Terrengsykkel tester hvert år de mest spennende nyhetene innen elsykler. I 2024 har vi testet flere av de råeste modellene.
Vi hadde store forventninger når den litt rimeligere aluminiumsversjonen av Trek Fuel EXe kom, og den er skikkelig inspirerende. Halvparten så dyr, men like bra?
Da Specialized Turbo Levo SL kom, ble den mottatt med stor begeistring. Men på den nye utgaven har Specialized gjort flere forandringer – og fortsetter å imponere.
Haibike Lyke 11 er en ganske så fersk nykommer på markedet, i kategorien «lett elsykkel».
En av de mest spissede elsyklene vi har testet, er Canyons Strive:On CFR LTD - spesielt for de enduroritt-interesserte.
Pivot Shuttle SL utfordrer flere av de lettere elsyklene og har stor batterikapasitet, men én ting kan gjøres bedre på den.
Husqvarna er kanskje best kjent for motorsykler og gressklippere, men lager også elsykler. Husqvarna MC6 har dyrt utstyr og sterk motor.
Rocky Mountain Instinct Powerplay er basert på en umotorisert og populær sykkel, Instinct. Vi mener allsidighet er et viktig stikkord i våre tester av den.
Ibis var et av de større merkene som var sist ute med elsykkel for stisykling. Ibis Oso er ikke den mest lekne sykkelen, men leverer likevel sterkt.
Specialized Turbo Levo var en av de billigste vi testet i 2023, og var en trendsetter da den kom. Har den tålt tidens tann?
I 2022 testet vi også en rekke elektriske stisykler, og flere av dem er like aktuelle nå i 2024:
Specialized Turbo Kenevo SL er en skikkelig grov stisykkel som føles imponerende kvikk, med lettvektsmotor.
Specialized Turbo Levo SL testet vi tilbake i 2020, men den er i all hovedsak lik i dag. Den var blant de aller første med lettvektsmotor og satte standarden i sin tid.
Rocky Mountain Altitude Powerplay er en skikkelig grov stisykkel for de lange utforkjøringene
Trek E-Caliber er blant de aller letteste elsyklene vi noensinne har testet. Denne er først og fremst myntet på de som vil ha en lett og kvikk elektrisk stisykkel til lengre turer.
Elsykkel kommer i all hovedsak i to typer; de med fullkraftsmotor, og de med lettvektsmotor. Fullkraftsmotorer har vært på markedet lenge, mens lettvektsvariantene er noe nyere.
I boksen under kan du lese argumenter for og i mot de to motortypene.
Fullkraftsmotorer har fått navnet fordi de virkelig leverer mye kraft. En typisk fullkraftsmotor som Shimano EP8 leverer opp mot 85 newtonmeter i dreiemoment og gir deg masse drahjelp i terrenget.
Samtidig bruker de mye strøm, og følgelig må de har store batterier for å drives. Som regel er har disse batteriene kapasitet på mellom 500 og 700 watt-timer, eller Wh, noe som gjør at syklene er tyngre.
Eksempler på motorer: Shimano EP8, Bosch Performance Line CX
Eksempel på elsykkel med fullkraftsmotor: Merida E-One Sixty
Fordeler: Kraftig motorassistanse, stor rekkevidde og bra batteritid.
Ulemper: Høyere vekt på motor og batteri fører til større sykkelvekt.
I mangel av et bedre navn, har vi døpt dem for lettvektsmotorer. Det er fordi de åpenbart veier mindre enn fullkraftsmotorene. De gir også litt mindre assistanse, vanligvis rundt 30-50 newtonmeter i dreiemoment.
Men det er ikke automatisk slik at en elsykkel med lettvektsmotor oppleves svakere. Siden disse motorene krever mindre strøm, klarer man seg med et mindre batteri, vanligvis rundt 300-400Wh. Dermed blir vekten på elsykkelen lavere, og du trenger ikke like mye motorassistanse for å ha god fremdrift.
Dette er også kanskje den største fordelen: når en elsykkel blir opptil 3-5 kilo lettere enn tilsvarende modell med fullkraftsmotor, blir den også enklere å håndtere i terrenget.
Eksempel på motorer: Specialized SL 1.1, Fazua Ride Trail 50.
Eksempel på elsykkel med lettvektsmotor: Specialized Turbo Levo SL
Fordeler: Lav vekt, lettere sykkel og kvikkere sykkelfølelse.
Ulemper: Ikke like kraftig dreiemoment, ikke like stor rekkevidde og batteritid.
Det finnes et stort antall motorprodusenter til fulldempet elsykkel på markedet. De mest kjente og utbredte motorene får du fra Shimano, Bosch, Yamaha, Specialized og Fazua, men det finnes også flere varianter.
Så hva skiller de ulike motorene?
Bortsett fra skillelinjen mellom fullkraft- og lettveksmotorer, er det flere forskjeller på motorene fra de ulike produsentene.
Produsentene har litt ulik tilnærming til assistansenivåer på motorene. Shimano og Specialized har for eksempel tre nivåer med assistanse, mens Bosch har fire.
Flere av de dyreste motor-variantene på elsykkel lar seg også finjustere ved hjelp av en app på smart-telefonen din. Spesielt til stisykling kan dette være en enorm fordel. Men ikke alle motor-utgaver har dette, så dette anbefaler vi å sjekke før du kjøper elsykkel.
Når det kommer til betjening av motorene, er det også forskjeller. Noen produsenter av elektriske stisykler går for minimalistiske brytere og display, andre går for litt større varianter. Det er ulik grad av integrering av display og knapper.
Elsykkel har vært omstridt i Norge, og verden forøvrig. Frem til en lovendring i 2019 var det forbudt å bruke elsykkel på sti i Norge. Nå er det i hovedsak lov, men fordi elsykkel regnes som et motorisert kjøretøy, finnes det fortsatt unntak, blant annet i nasjonalparker og naturreservater.
I skrivende stund, oktober 2024, er det også et lovforslag på bordet som igjen kan gi et generelt forbud mot elsykkel på sti og i utmark.
Hvis du er usikker på om elsykkel er tillatt der du har tenkt å sykle, bør du sjekke forskriftene for det aktuelle området.
I Norge gjelder det samme lovverket som stort sett gjelder i EU. Det betyr at motoren på en elsykkel kun skal levere 250 watt i nominell kraft, og kutte denne motorstøtten når hastigheten når 25 km/t.
Det er ikke ulovlig i seg selv å trimme en elsykkel, og flere butikker velger å selge elsykler uten en slik motorbegrensning, noe som er en tvilsom praksis. Dette må du være klar over som forbruker:
En slik trimmet elsykkel, eller motor uten fartssperre er ulovlig å bruke i Norge, med mindre du registrerer den som et kjøretøy. Hvis du havner i et uhell eller en ulykke, kan dette få store konsekvenser i form av straff og/eller erstatningsansvar, og avkortning på forsikring.
Fram til 2017 var elsykler forbudt i utmark, men det ble endret ved en forskriftsendring.
Det finnes likevel unntak, som nasjonalparker og verneområder. Derfor bør du sjekke verneforskrifter på lovdata.no for områdene du skal sykle i.
En stor fordel med flere elsykkel-motorer på markedet nå, er at de lar seg som bruker finjustere hvordan du vil at motoren skal fungere. Hvorfor er dette viktig?
Som på mange sykkelkomponenter ellers, er de laget for å treffe et typisk gjennomsnitt av en bruker. Men syklister kan være så forskjellige, og ikke alle har samme behov.
Både Shimano, Fazua og Specialized lar deg justere funksjonen på motoren med en app på smart-telefonen din.
På kort tid har utvalget av forskjellige elsykler for terreng- og stisykling blitt enormt. Hvis du kan tenke deg å sykle i terrenget med motor er det derfor mye å velge i.
Skal du kjøpe din første elsykkel for å drive med stisykling, er det et stort utvalg sykler å velge mellom. Hva vil passe deg best? Her har vi en sjekkliste som kan hjelpe deg litt på veien.
Når det kommer til pris er det selvfølgelig mange variabler å ta hensyn til.
En elektrisk terrengsykkel må tåle både en annen type slitasje, og ofte mer slitasje enn en elsykkel som bare skal brukes til og fra jobb.
Den bør ha solide bremser, dempere og drivverk som kan tåle mye bruk. Du må derfor regne med å bruke fra rundt 40 000 kroner og oppover. En god fulldempet elektrisk stisykkel vil som regel ligge mellom 50- og 70 000 kroner, og oppover.
Hardtailen er den klassiske terrengsykkelen uten demping på bakhjulet.
Den har som regel alltid dempegaffel foran, og er en type sykkel som kan egne seg fint til turer på grus/kjerrevei, og til jobbsykling i hverdagen.
Superlette rittfulldempere er elsykler med lettere motor med noe lavere kraft. De har som regel fra 100-140 millimeter vandring foran og bak.
Disse elsyklene egner seg best for deg som vil ha manøvrerbarhet som på en sykkel uten motor, men ønsker deg superkrefter i motbakkene og muligheten til å forsere transportetapper uten å brenne opp kruttet.
Grove fulldempere har som regel fra 140 millimeter vandring foran og bak, og oppover. Dette er elsykler som er orientert mot nedoverbakkene, men som også har stor fremkommelighet i småkupert terreng.
De fleste elsyklene i denne kategorien har full-kraftsmotorer, men det finnes også eksempler på sykler i denne kategorien med lettere og mindre kraftige motorer.
Utvalget av fatbikes med el-motor er ikke så stort, men denne typen sykler vil gi deg stor fremkommelighet på vinteren og på sommerføre når du ønsker å sykle enklere stier, men gjerne med mye bagasje.
Som vi har vært inne på tidligere i saken, vil det være forskjell på batterikapasitet.
En elsykkel med lettere motorkonsepter vil som regel ha et mindre batteri, uten at det nødvendigvis gir deg veldig mye mindre rekkevidde. Noen elsykler har også mulighet for å koble på ekstra batterier.
Mange lurer på hvor lenge batteriet på en elsykkel varer.
Det er ikke lett å svare på, spesielt hvis man regner inn variabler som høydekurve, kjørestil, og hvor mye teknisk terreng det er.
Men som hovedregel, med mindre du kjører på maksimal assistanse hele tiden, vil de aller fleste elektriske stisykler ha nok batteri til å vare en «normal» sykkeltur på 30-50 kilometer. Er du konservativ med assistansenivået, vil batteriet selvfølgelig vare enda lenger.
Du kan leser mer her om hva vi opplevde da vi testet Pivot Shuttle, en sykkel med enorm batterikapasitet, som en pekepinn.
En annen ting du kan tenke på, er om du har behov for å ta ut batteriet for å lade det.
De fleste elsykler nå til dags har batteriene pent integrert i ramma, men det betyr også at på flere sykler er det ikke bare å nappe batteriet rett ut. I flere tilfeller er det en liten mekkejobb. Du må da være trygg på at du kan få en strømkabel til der du ønsker å lade elsykkelen.
Som til terrengsykler ellers er det en del ekstrautstyr du har behov for. Utstyr som miniverktøy, pumpe, ekstra slange og reservedeler vil være like relevant på en elektrisk stisykkel.
Dette kan du gjerne ha i en drikkesekk, hoftebelte, eller stroppe fast til ramma. Det finnes også egne drikkesekker for elsykling, hvor du kan ha med ekstra batteri og lader. Vi har testet en variant fra Evoc.
Også en elsykkel er utsatt for punktering. Skal du sykle mye i terrenget, og på grov sti kan det være lurt å vurdere dekkinnlegg.
Dekkinnlegg er et innlegg av skum som du setter inn i det slangeløse oppsettet ditt. Dette skal minske deformering av dekket under kompresjoner, og gjøre sjansen for gjennomslagspunkteringer mindre.
*Forutsetter 6 eller 12 måneder bindingstid. Kanselleres når du vil, med tilgang ut bindingstiden. Fornyes automatisk hver måned etter bindingstiden.
Da får du halv pris på Fri Flyt.
Slik fungerer det:Betal med Vipps, del fødselsdatoen din med oss og få halv pris fram til du fyller 28 år. Når du har fylt 28 år endrer vi til vanlig pris, og sender deg et varsel i forkant.
Alle abonnement fornyes automatisk til ordinærpris. Kanseller når du vil, men senest 48 timer før fornyelse. Se Fri Flyts bruker- og abonnementsvilkår her.
Veldig lavt støynivå
Smooth kraftfordeling
Bransjens beste bryter, skjerm og computer
Enkel og funksjonsspekket app
Fullstendig toppspekk uten mangler
SWAT-rom og SWAT-verktøy i stem
Rask lading
Ekstremt høy pris
Høy vekt plassert
Tung front
Unødvendig høy kraft innenfor EU-reglene?
Krevende å håndtere i knotete terreng
Pris: 179 990 kroner
Vekt: 24 kg m/slanger i dekkene, uten pedaler
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 184 cm / 75 kg
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm
Nett: Specialized
Pris: 179 990 kroner
Vekt: 24 kg m/slanger i dekkene, uten pedaler
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 184 cm / 75 kg
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm
Nett: Specialized
Pen finish
Supersterk motor
Supre bremser
Noe rakling fra motor
Pris: 110 999 kroner
Vekt: 19,8 kilo i størrelse medium, satt opp slangeløst med dekkinnlegg, uten pedaler
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178cm/77kg
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm
Nett: Cannondale
Pris: 110 999 kroner
Vekt: 19,8 kilo i størrelse medium, satt opp slangeløst med dekkinnlegg, uten pedaler
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178cm/77kg
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm
Nett: Cannondale
Suveren motor
SWAT-verktøy
Justerbar geometri
Mulighet for ekstrabatteri
Litt enkel gaffel i det mest krevende terrenget
Litt smale dekk for noen
Pris: 81 000 kroner
Vekt: 20,3 kilo (størrelse S4, med slanger)
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm
Nett: Specialized
Pris: 81 000 kroner
Vekt: 20,3 kilo (størrelse S4, med slanger)
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm
Nett: Specialized
Leken og morsom
Solid følelse utfor
Super SRAM-motor
Senkepinnebryter
Litt kort senkepinne
En del åpne rom som fylles med gjørme
Kunne hatt større batterikapasitet
Pris: 86 990 kroner
Vekt: 24,8 kilo ( str S/M med slanger, uten pedaler, veid av oss)
Størrelse testet: S/M
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 170/160 mm
Nett: Gas Gas
Pris: 86 990 kroner
Vekt: 24,8 kilo ( str S/M med slanger, uten pedaler, veid av oss)
Størrelse testet: S/M
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 170/160 mm
Nett: Gas Gas
Bransjens beste motorintegrasjon
Stillegående
Justerbar geometri
Transmission-drivverk
Super finish
Nesten lydløs
Noen vil ønske seg dekk med mer volum
Pris: 113 000 kroner
Vekt: 19,6 kilo (størrelse S4, med slanger, uten pedaler, veid av oss)
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 170/170 mm vandring
Nett: Specialized
Pris: 113 000 kroner
Vekt: 19,6 kilo (størrelse S4, med slanger, uten pedaler, veid av oss)
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 170/170 mm vandring
Nett: Specialized
Strøken finish
Bakkekontakten er nesten helt ekstrem
Bevarer egenskapene fra stisyklene uten motor
Motorbryter kunne vært langt bedre
Pris: 100 000 kroner
Vekt: 19,58 kilo, størrelse large, slangeløst oppsett, uten pedaler
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm vandring
Nett: Santa Cruz Bicycles
Pris: 100 000 kroner
Vekt: 19,58 kilo, størrelse large, slangeløst oppsett, uten pedaler
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 160/150 mm vandring
Nett: Santa Cruz Bicycles
Billig sti-moro
Super Deore-gruppe
Store dekk
Kan brukes med ekstra batteri
Rimelig dempegaffel
Kunne med fordel hatt andre bremsehendler
Pris: 39 999 kroner
Vekt: 22,3 kilo, uten pedaler, størrelse large veid av oss
Produsent: trekbikes.com
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29 (Som testet. Størrelse XS og S kommer med 27,5-tommer hjul.)
Vandring f/b: 120 mm vandring
Pris: 39 999 kroner
Vekt: 22,3 kilo, uten pedaler, størrelse large veid av oss
Produsent: trekbikes.com
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29 (Som testet. Størrelse XS og S kommer med 27,5-tommer hjul.)
Vandring f/b: 120 mm vandring
Råkraftig motor
Supre AXS Transmission-komponenter
Valgfri batteristørrelse
Ikke en sykkel for absolutt alle
Pris: 115.199 kroner
Vekt: 23,10 kilo (oppgitt)
Produsent: canyon.com
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 170/160 mm vandring
Pris: 115.199 kroner
Vekt: 23,10 kilo (oppgitt)
Produsent: canyon.com
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 170/160 mm vandring
Valgfri batteristørrelse
Kraftig motor
God styrebryter
Kunne hatt bedre underrørsbeskyttelse
Pris: 84 899 kroner
Vekt: 24,6 kilo, uten pedaler, størrelse medium veid av oss
Produsent: canyon.com
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 170/160 mm vandring
Pris: 84 899 kroner
Vekt: 24,6 kilo, uten pedaler, størrelse medium veid av oss
Produsent: canyon.com
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 170/160 mm vandring
Stillegående motor
God motorintegrering
Inspirerende
Fint at det nesten er umulig å slå av motoren ved feil i fart
Litt enkel dempegaffel
Kunne med fordel hatt kraftigere bremser
Hendel til senkepinne er ikke av de beste
Pris: 86 999 kroner
Vekt: 20,44 kilo (størrelse large, satt opp slangeløst, veid av oss)
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 150/140 mm vandring
Produsent: Trek
Pris: 86 999 kroner
Vekt: 20,44 kilo (størrelse large, satt opp slangeløst, veid av oss)
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 150/140 mm vandring
Produsent: Trek
Kvikk i klatringer
Stillegående motor
Kunne hatt bedre underrørsbeskyttelse
Fortsatt noe å gå på når det kommer til ergonomi på styrebryter
Pris: 82 999 kroner
Vekt: 19,42 kilo (størrelse medium, m/slanger, veid av oss)
Produsent: haibike.com
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 140 mm foran og bak
Pris: 82 999 kroner
Vekt: 19,42 kilo (størrelse medium, m/slanger, veid av oss)
Produsent: haibike.com
Størrelse testet: Medium
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 140 mm foran og bak
Super motor
Kvikk og leken
SWAT-verktøy
Godt brukergrensesnitt/app
Ingen rimeligere alternativer
Pris: 86 000 kroner
Vekt: 18,4 kilo (uten pedaler, veid av oss)
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm/75kg
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 160/150 mm
Pris: 86 000 kroner
Vekt: 18,4 kilo (uten pedaler, veid av oss)
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm/75kg
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 160/150 mm
Lav vekt
Kraftig motor
Stor batterikapasitet
Lekker vaierføring
Fin justering av motor i app
Enkel plastikkbryter til motor på styret
SuperBoost 157 begrenser utvalget på hjul/nav
Pris: 92 900 kroner
Vekt: 18,7 kilo (størrelse large, veid av oss)
Nett: Pivot Cycles
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 150/132 mm
Pris: 92 900 kroner
Vekt: 18,7 kilo (størrelse large, veid av oss)
Nett: Pivot Cycles
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 150/132 mm
Rå utstyrspakke
Flotte hjul
Sterk motor
Rakling fra løst batteri
Ikke den mest moderne geometrien
Pris: 97 990 kroner
Vekt: 24 kilo (veid av oss)
Produsent: husqvarna-bicycles.com
Størrelse testet: L
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 150/150 mm
Pris: 97 990 kroner
Vekt: 24 kilo (veid av oss)
Produsent: husqvarna-bicycles.com
Størrelse testet: L
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 150/150 mm
Mulighet for ekstra batteripakke
Kraftig motor
Godt balansert geometri
Justerbar geometri
Noe støy og friksjonsfølelse fra motor
Pris: 86 900 kroner
Vekt: 24,4 kilo (Uten pedaler, med slanger. Veid av oss)
Produsent: bikes.com
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 150/140
Pris: 86 900 kroner
Vekt: 24,4 kilo (Uten pedaler, med slanger. Veid av oss)
Produsent: bikes.com
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 150/140
Strøken finish
Ekstremt godt demperoppheng
Kraftige bremser
Sterk motor
Ikke den mest lekne
Vi hadde satt pris på å velge lykt selv
Pris: 105 000 kroner (da vi først testet den i 2023 var listepris 125 000 kroner)
Vekt: 24 kilo (Med slanger, uten pedaler. Veid av oss)
Produsent: Ibis
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29 (29/27,5)
Vandring f/b: 170/155mm
Pris: 105 000 kroner (da vi først testet den i 2023 var listepris 125 000 kroner)
Vekt: 24 kilo (Med slanger, uten pedaler. Veid av oss)
Produsent: Ibis
Størrelse testet: Large
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29 (29/27,5)
Vandring f/b: 170/155mm
Bransjeledende motor og motorbetjening
Intuitiv app-styring
Justerbar geometri
Kraftige bremser
Kast i hjul etter kort tids sykling
Pris: 70 000 kroner
Vekt: 24 kilo (Med slanger, uten pedaler. Veid av oss)
Produsent: specialized.com
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 150/150mm
Pris: 70 000 kroner
Vekt: 24 kilo (Med slanger, uten pedaler. Veid av oss)
Produsent: specialized.com
Størrelse testet: S4
Størrelse tester: 178 cm
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandring f/b: 150/150mm
Gode, integrerte lys
Tyverikontroll
God motorbetjening
God allsidighet
God dekklaring
Kan ramle litt mellom to stoler for noen
Litt mye kabelsaus og greier på styret
Pris: 57 000 kroner
Vekt: 27,8 kilo med plastpedaler
Nett: specialized.com
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandringsmengde f/b: 130/120mm
Pris: 57 000 kroner
Vekt: 27,8 kilo med plastpedaler
Nett: specialized.com
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandringsmengde f/b: 130/120mm
Super finish
Kvikk sykkelfølelse
Kraftige bremser
Lav vekt
Flotte hjul
Integrert styrefremspring er ikke bare en fordel
Motoropplevelse bør raffineres
Kunne med fordel hatt enda grovere dekk
Pris: 106 700 kroner
Vekt: 19,2 kilo, størrelse large (med slanger, veid av oss)
Nett: www.forestal.com / www.probike.no
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 170/170mm
Pris: 106 700 kroner
Vekt: 19,2 kilo, størrelse large (med slanger, veid av oss)
Nett: www.forestal.com / www.probike.no
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 170/170mm
Lav vekt
Stort og fint display
Universalt girøre
Motor litt lite raffinert fra fabrikk
Smale dekk
Pris: 106 700 kroner
Vekt: 18,8 kilo (størrelse large, uten pedaler, veid av oss)
Nett: www.forestal.com / www.probike.no
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 150/150
Pris: 106 700 kroner
Vekt: 18,8 kilo (størrelse large, uten pedaler, veid av oss)
Nett: www.forestal.com / www.probike.no
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 150/150
Stillegående motor
Tråkkeffektivt demperoppheng
God motorbryter
Integrert verktøy
Raffinert motorfølelse
Integrert styre er ikke for alle
Pris: 159 999 kroner
Vekt: 18,7 kilo (størrelse large, veid av oss)
Nett: trekbikes.com
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 150/140 mm
Pris: 159 999 kroner
Vekt: 18,7 kilo (størrelse large, veid av oss)
Nett: trekbikes.com
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 150/140 mm
Enorm batterikapasitet
Eksklusive dempere
Kraftige bremser
God Shimano-motor
Integrert styre/stem har begrensninger
Høyt setetårn
Høy front
Pris: 116 999 kroner + frakt
Vekt: 23,3 kilo(størrelse large, veid av oss)
Nett: canyon.com
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandringsmengde f/b: 150/155 mm
Pris: 116 999 kroner + frakt
Vekt: 23,3 kilo(størrelse large, veid av oss)
Nett: canyon.com
Hjulstørrelse: 29/27,5
Vandringsmengde f/b: 150/155 mm
Stor batterikapasitet
Nydelig finish
Avtakbart batteri
Lite rakling og ulyder
Ekstremt dyr - ikke tilgjengelig moro for mange
Stort batteri fører til litt høyere vekt
Vi forventer litt bedre føring av ledning til motor
Pris: 130 000 kroner
Vekt: 21,73 kilo (størrelse medium, veid av oss, uten pedaler)
Importør: www.speedproducts.no
Hjulstørrelse: 29/27,5 tommer
Vandring f/b: 160/150 mm
Pris: 130 000 kroner
Vekt: 21,73 kilo (størrelse medium, veid av oss, uten pedaler)
Importør: www.speedproducts.no
Hjulstørrelse: 29/27,5 tommer
Vandring f/b: 160/150 mm
God kontrollbryter til motor
Justerbarhet på motorkraft
God rammebeskyttelse
Dekkinnlegg inkludert
Stor batterikapasitet med mulighet for utvidelse
Justerbar geometri
Ingen app-styring av motor
Litt tung
Pris: 87 000 kroner
Vekt: 24,4 kilo (veid av oss, satt opp slangeløst med dekkinnlegg, uten pedaler)
Produsent: www.bikes.com
Hjulstørrelse: 29 tommer
Vandring f/b: 170/160 mm
Pris: 87 000 kroner
Vekt: 24,4 kilo (veid av oss, satt opp slangeløst med dekkinnlegg, uten pedaler)
Produsent: www.bikes.com
Hjulstørrelse: 29 tommer
Vandring f/b: 170/160 mm
Lett
Jevn støtte fra motoren
Stisykkelgeometri og -følelse
Overraskende kraftig motor
Super betjening av motoren og app-styring
Suveren finish
Rekkeviddeforlengere gjør det mulig å reise med sykkelen
Flere prisnivåer
Dyr
Litt svakere enn de sterkere elsyklene fra Specialized og de med Bosch/Shimano-motor
Batteriet må lades i sykkelen
Pris: 136 999 kroner
Vekt: 17,3 kilo
Nett: specialized.com
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 150/150
Pris: 136 999 kroner
Vekt: 17,3 kilo
Nett: specialized.com
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 150/150
Super motor
Integrert verktøy
Integrert lys
Stort batteri
Ekstremt dyr
Super app
Nydelig vaierføring
SWAT-verktøy
Justerbar geometri
Lett å håndtere i terrenget
Dyr moro
Billig setepinne
Svakere motor enn på elsykler med fullkraftsmotor
Krevende å få demontert batteri for lading
Pris: 111 499 kroner
Vekt: 19,07 kilo
Nett: specialized.com
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 170/170mm
Pris: 111 499 kroner
Vekt: 19,07 kilo
Nett: specialized.com
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 170/170mm
Kraftig Shimano-motor
Allsidige kjøreegenskaper
Topp utstyr
Supre dekk/bremser
Stillegående
God balanse oppover og nedover
Flott integrert batteri/motor
Ladekontakt til mobil/lys
Display-skrue skjør
Litt lineær fjærrate bak
Tung å løfte/hoppe med utfor
Styrefasong ikke for alle
Strøken finish
Flotte hjul
Lett!
Kan brukes uten batteri
Superlett å ta ut batteri for lading
Intuitiv og god app + Stillegående motor
Ikke senkepinne
Mange brytere på styret kan gjøre det krevende å finne plass til bryter til senkepinne
Bryteren til motoren kan bli bedre
Lite brukervennlig bryter
Pris: 131 999 kroner
Vekt: 16,6 kilo, størrelse large(veid av oss)
Nett: www.trekbikes.com
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 120/60mm
Pris: 131 999 kroner
Vekt: 16,6 kilo, størrelse large(veid av oss)
Nett: www.trekbikes.com
Hjulstørrelse: 29
Vandring f/b: 120/60mm
Supre dempere
Sterk motor, fin app
Lite støy fra motor
Supert demperoppheng
Stor batterikapasitet
Ikke flaskeholder
Ikke så manøvrerbar som lettere sykler
Litt krevende tilgang til selve batteriet
Pris: 94 900 kroner
Vekt: 22,66 kilo
Nett: pivotcycles.com
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 160/140mm
Pris: 94 900 kroner
Vekt: 22,66 kilo
Nett: pivotcycles.com
Hjulstørrelse: 29
Vandringsmengde f/b: 160/140mm
Terrengsykkel skriver om gode sykkelopplevelser. Her møter du ildsjelene og de som pusher grensene. Terrengsykkel gir deg inspirasjon til å sykle mer og finne nye stier. Grundige utstyrstester gjør at du velger riktig utstyr du kan ha lenge. Vi belyser kontroversielle temaer og gir rom for gode argumenter.
Redaksjonen arbeider etter Redaktørplakaten. Holdninger og meninger i Terrengsykkels reportasjer er ikke nødvendigvis i tråd med redaksjonens syn.
Terrengsykkel har ikke ansvar for innhold på eksterne nettsider som det lenkes til. Kopiering av materiale fra Terrengsykkel for bruk annet sted, crawling, skraping, indeksering (for eksempel tekst og datamining) er ikke tillatt uten avtale.
Org.nr: 979754582
Fri Flyt AS
Postboks 1185 Sentrum
0107 Oslo
Tlf: 21 04 77 45 (8-16 man-fre)
kundeservice@friflyt.no
Vi svarer raskt på mail.
Tlf: 21 95 14 20 (9-10 tirsdag og torsdag)
Terrengsykkel.no utgis av Fri Flyt AS | Postboks 1185 Sentrum, 0107 Oslo
Ansvarlig redaktør og daglig leder: Anne Julie Saue | Redaktør: David Andresen | Journalister: Knut Andreas Lone, Sigurd Ekeli Grimsby
Tips oss: Send mail her!
Salgssjef Fri Flyt AS: Robert Robertsen
