Oppdatert Merida E-OneSixty får Shimanos nye Motor

I tillegg har Merida valgt å utstyre eOneSixty med egen lykt og støttefeste på kjedestaget. Da den nye Shimano EP8-motoren kommer med nytt 630 Wh batteri har Merida også endret litt på batteriintegreringen i ramma, samt vaierføringen gjennom ramma og fra batteriet. 

Den nye EP8-motorene fra Shimano er ikke bare et svar på hovedkonkurrent Bosch sin oppdatering av sin toppmotor CX Performance i 2020. EP8 må også sees på som et svar på Specialized sine egenutviklede motorer, både lettvektsmotoren i Turbo Levo SL-sykkelen, og den kraftige Brose-motoren i de vanlige Turbo Levo og Turbo-Kenevo-syklene. 

Du kan lese egen artikkel om den nye Shimano EP8-motoren, men her er noen stikkord. 

• Den er 300 gram lettere enn Steps E8000. Vektreduksjonen kommer både av at motoren har blitt mindre i fysisk størrelse og at motorkassa nå er laget av magnesium. 

• Vekten er nå på 2,6 kilo

• Vlumet er redusert med 10 %

• Maks-kraften fra motoren er nå økt til 85 Nm, fra 70 NM i forrige generasjon

• Motstanden i motoren skal være redusert med 36%. Dette påvirker både hvor jevnt motordraget føles når motoren går, men også at motoren ikke har noe friksjon i hastigheter over 25 km/t der motoren slutter å dra. 

• Motoren er blitt bedre på å takle varme, noe som gjør at du kan kjøre med høy kraft lengre enn tidligere. 

• Motorbryterne er nye med tydeligere knapper for enklere motor-regulering i fart på stien. 

• I tillegg er programmering av motoren justert slik at Trail-nivået nå drar kraftigere, med mindre kraft-input i pedalene. 

• Nye funksjoner i E-Tube-appen gjør at man nå kan justere flere av parameterne for motoren mer nøyaktig. Du kan justere assist-nivået i 10 nivåer. Du kan velge maks-dreimoment fra 20-85 Nm og du kan også justere start-nivået for motoren i fem nivåer. 

• E-Tube-appen lar deg nå også registrere 2 profiler med forskjellig motorjustering. Du kan veksle mellom nivåene både i appen og med computeren på styret.

Den nye generasjonen eOneSixty kommer i flere modeller enn i 2020. Tre modeller kommer med Meridas flotte karbonramme. eOneSixty 10K, 9000 og 8000 kommer med karbon frontramme og bakramme i aluminium. Alle har som navnet tilsier 160 mm vandring, akkurat som i år. 

De norske prisene blir som følger: 

• eOneSixty 10K: 120 000 kroner

• eOneSixty 9000: 100 000 kroner

• eOneSixty 8000: 79 999 kroner

• eOneSixty 700 (alu): 69 999 kroner

• eOneSixty 575 (alu): 59 999 kroner

• eOneSixty 500 (alu): 54 999 kroner

I tillegg kommer eOneSixty også i i tre alu-versjoner i Norge. Alu-modellene har ny geometri for året, og er nå identiske med karbonsyklene. 

Alle eOneSixty-modellen har 29-tommers forhjul paret med et 27,5-tommers bakhjul. Dette og den middels progressive geometrien bidrar til det vi opplevde som en lettsyklet og allsidig endurosykkel som også fungerer bra som stisykkel i småkupert, da vi testet Merida eOneSixty i vinter:

Fra første tråkk overbeviser Meridas nye elsykkel. Sittestillingen er god, rammegeometrien et godt kompromiss mellom lang og slakk for stabilitet utfor, og bratt setevinkel og middels høy front for klatreegenskaper, kvikkhet og allsidighet.   TEST AV DE RÅESTE ELSYKLENE I 2020

I tillegg til eOneSixty vil Merida også utstyre søstermodellen, eOneFourty med den nye Shimano-motoren. Også eOneFourty kommer i både karbon- og alu-modeller. 

Samleside for tester av Merida sykler.