Tre nye elsykler fra Merida

Ifølge pressemeldingen har Merida gått tilbake til tegnebrettet for å utvikle en serie el-sykler som skal passe for alle typer terrengsyklister. De tre modellene har derfor ulik vekt, rekkevidde og ytelse.  

Les også

Derfor var denne en testfavoritt

Forrige utgave av Merida eOne Sixty imponerte

Toppmodellen eONE-SIXTY CF skal være en lettvekts elsykkel for rask kjøring i ulendt terreng. Sykkelen har 170 mm vandring foran og 174 mm bak, og et integrert batteri på 600 wattimer som kan utvides til 960 wattimer. 

Modellen eONE-SIXTY LITE har det samme oppsettet for demping, men har et avtagbart batteri på 750 wattimer som kan utvides til over 1100 wattimer. Dette gir ekstra lang rekkevidde. Sykkelen skal også ha forbedret geometri og demping for bedre egenskaper i terrenget.

Den tredje nyheten, eONE-FORTY LITE, er mer allsidig og har kortere vandring. Den har også avtagbart batteri på 750 wattimer som kan utvides til 1100 wattimer, noe som gir mulighet for lang rekkevidde. Målgruppen her skal være både hverdagsbrukere og terrengsyklister.

Les også

Stort utvalg - dette er våre favoritter

Vi har testet flere titalls elsykler for stisykling.

Kraftig Shimano-motor

Det lanseres elsykler både med lettvekts-motorer og fullkraftsmotorer om hverandre, og begge motorsystemene har sine fordeler og ulemper.

Med de siste elsyklene sine har Merida valgt å legge seg på samme linje som Cannondale med sin siste Moterra-modell, med fullkraftmotor.

Det er Shimano sin EP8-motor som er valgt, som gir opp til 85 newtonmeter dreiemoment, og peak-watt på 600. De ulike modellene vil altså ha forskjellig størrelse på batteriene som er integrert, men felles for dem alle er at de kan utstyres med en range-extender, eller såkalt ekstrabatteri på 360 watt-timer.

Les også

Cannondale hevder dette skal være verdens letteste

Superlett og superslak - skal Moterra SL fra Cannondale sette en ny standard? Med noen forbehold skal det være den letteste elsykkelen med fullkraftsmotor.

Flere geometriendringer

Når vi sammenligner ONE-SIXTY, størrelse for størrelse, med de nye eONE-SIXTY-syklene, har de nye litt lenger reach.

Stack, eller rammehøyde, har blitt litt redusert over den forrige generasjonen, noe som gir muligheten for en mer aggressiv sittestilling med lav front. Seterørsvinkelen er også jekket opp til hele 78,4 grader, for å bevare en tråkkeffektiv sittestilling til tross for den slake styrevinkelen.

Geometrien til karbon eONE-SIXTY CF og aluminium LITE er identisk og har beholdt den høyt roste håndteringskarakteren fra den forrige generasjonen, samtidig som den bringer den opp til moderne geometriske forventninger.

eONE-FORTY har også geometriske oppdateringer, med økt rekkevidde og slakkere styrevinkler, som gjør sykkelen mer stabil

Modelloversikt, eOne-Sixty:

Modelloversikt, eOne-Forty:

Deler av denne artikkelen er laget ved hjelp av AI-verktøy fra Anthropic, og kvalitetssikret av Terrengsykkels journalister.