Test av Specialized Epic EVO Expert 2020

Den har også blitt syklet til utallige verdenscupseiere, VM-medaljer og OL-medaljer de siste 20 årene.

Her finner du flere tester av sykler fra Specialized!

Årets versjoner av Epic er helt nye. Den har fått en lettere ramme enn tidligere og en mer moderne geometri. Evo-versjonen vi tester her har også fått økt vandringsmengde både foran og bak, henholdsvis 110 og 120 mm. Brain-funksjonen, som har vært signaturen på tidligere modeller av Epic, og fortsatt er det på ritt-versjonen, er fjernet fra de nye EVO-modellene. 

Geometrien på Epic EVO er nesten som på en real stisykkel. Styrevinkel på 66,5 grader, gjør Specialized-sykkelen til testens slakeste. Rammelengde på 460 mm i large, gjør den også til den nest lengste. Specialized setter opp Epic EVO med 60 mm stem i alle størrelser. Dette sikrer at hver størrelse får likest mulig egenskaper i terrenget.

Vi kan med en gang slå fast at Specialized har truffet dønn med geometrien på den nye Epic EVO. En ting er at størrelser må passe med kroppsfasong, men kjøreegenskapene, det som kan omtales som handlingen, eller håndteringen på Epic EVO, er best i klassen.

 Den ganske så progressive geometrien føles aldri rar eller uforutsigbar. Det er lett å få grep med forhjulet i svingene samtidig som bratte klatringer forseres enkelt uten at forhjulet sniffer rundt eller letter.

Vektbalansen er god over små hopp. Den bratte setevinkelen på 75,5 grader gjør det også enkelt å gnage seg opp bratte klatringer med dårlig feste.

Tidligere har Epic-modellene til Specialized kommet med leddet kjedestag - såkalt horst link. Dette gir et bakhjulsoppheng som er noe mer aktivt og mindre huskende enn det enkle opphenget Epic har nå. Av syklene i denne testen er Epic den vi aller helst hadde utstyrt med demperlås på styret.

Racing-modellen av Epic kommer selvfølgelig med Specialized sitt unike selvlåsende Brain-system. Vi er glade for at Epic Evo ikke har dette, men samtidig er sykkelen noe utsatt for husking på jevnt underlag og mer hekting i tekniske klatringer.

Specialized sine stisykler med horst link har den deilige dytt-i-ryggen følelsen i slagete motbakker. Denne får vi ikke på Epic EVO.

Likevel, den lave vekten og de suverende kjøreegenskapene forøvrig veier opp ganske mye. Lette karbonhjul satt opp de supre FastTrak og Ground Control-dekkene gjør Epic EVO til lynrask både i trange rittløyper og på treningsturer der både klatringene og utforkjøringene blir lengre.

Når det kommer til utstyrspakka på Epic EVO Expert leverer Specialized som vanlig en gjennomtenkt miks av solide, rimelige og lette deler. De har spart inn på de rette stedene, som på krank, stem og setepinne.

Kategoriforståelsen som gjør at Specialized setter opp Epic EVO med fire-stemplede bremser er det som gjør at amerikanerne ofte blir målestokker for moderne tolkning av sykkelkategorier.

Alu-krank, alu-styre og senkepinne fra X-Fusion er supre komponenter som kan spare inn noen tusenlapper. Karbonhjulene med kvalitetsnav fra DT Swiss og Rock Shox-dempere fra rett under toppnivå er også både smart og funksjonelt.

Oppsettet på Epic EVO Expert er egentlig farlig nære perfekt til bruken, problemet er bare at sykkelen er så mye dyrere enn de andre i denne testen, uten at selve nivået på utstyret gjenspeiler det. Lillebroren, Epic EVO Comp byr på full Shimano SLX-gruppe, SID Select-gaffel og alu-hjul med Shimano-nav til 25 000 færre kroner. Da det er rammegeometrien som virkelig skiller seg ut positivt med Epic EVO fremstår denne som et vel så godt kjøp, og et godt utgangspunkt for fremtidige oppgraderinger.

At Specialized er flinke på å spare der det ikke har noe å si, gir lite igjen når prisen egentlig tilsier at det ikke skal være på spart på noe. Prisen er for høy i forhold til hva du får.

Specialized Epic EVO varter opp med testens beste geometri og mest hensiktsmessige utstyrspakke. Demperopphenget føles ikke like effektivt som på de andre syklene, men lar deg likevel sykle styggfort både oppover og nedover.