<p>Her kan du lese om stisykling i Harstad - en av Norges skjulte perler og <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/harstad-et-midtpunkt-for-stisykling' target='_blank'>et midtpunkt for stisykling</a>. Her kan du sykle i midnattssol og dagslys hele sommerhalvåret. Harstad har også en av <a href='https://www.terrengsykkel.no/pumptrack/harstad-sykkelpark-68-nord-pumptrack' target='_blank'>Norges råeste pumptracker</a>.</p>


<p>For å utløse de ni millionene fra Sparebanken Nord-Norges samfunnsfond Samfunnsløftet måtte det registreres 1800 turer på prosjektets QR-kodeboks innen 25.mars. </p><p>QR-boksen ble satt ut i januar og har forflyttet seg mellom lokale turmål. Samfunnsløftet har betalt 5000 kroner til Harstad Bike Park for hver tur som ble registrert, og i løpet av seks dager var altså utbetalingen på ni millioner kroner sikret. </p><p>–  Vi gikk inn de ni millionene på seks dager, sier Stian Evensen, som er prosjektleder for <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/sykling-harstad/blir-harstad-bike-park-norges-heftigste-sykkelpark' target='_blank'>Harstad Bike Park</a>. </p><p>– Vi kunne gått for 10.000 kroner per tur, men tenkte det ville bli for lett. Jeg var ganske sikker på at vi skulle greie dette, men jeg hadde ikke trodd vi skulle ha det i boks på en uke, sier han. </p><p>Evensen forteller at prosjektet har vært et enormt bidrag til folkehelsa lokalt, og trekker fram at det ikke bare er syklister som har gått for sykkelparken. Det har vært skoleklasser, barnehager, pensjonistgrupper, og andre lag og foreninger, så vel som familier og kompisgjenger. </p><p>I skrivende stund er det registrert over 3300 turer, og QR-boksen står fortsatt ute i fire uker til. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harstad-bike-park-aurora-foto-tomas-rolland-2/9062059-1-nor-NO/harstad-bike-park-aurora-foto-tomas-rolland-crop980.jpg" width="980" height="772"  style="border: 0px;" alt="Harstad Bike Park oversikt" title="STORSTILT SYKKELPARK: Harstad Bike Park har allerede fått på plass flere deler av anlegget, inkludert et lydlagt pumtrackanlegg i verdensklasse. Foto: Tomas Rolland" /><div class='alternativeImgTextNormal'>STORSTILT SYKKELPARK: Harstad Bike Park har allerede fått på plass flere deler av anlegget, inkludert et lydlagt pumtrackanlegg i verdensklasse. Foto: Tomas Rolland</div>            
    
    
    
</div><p><strong>Lokalt eierskap til anlegget</strong><br>I tillegg til å være et bidrag til folkehelsa, er det lokale engasjementet for turprosjektet til Harstad Bike Park viktig for å gi anlegget en lokal forankring. </p><p>– En slik type prosjekt gjør at de som deltar føler at de har bidratt til å få inn de ni millionene, og gir dem et eierskap til anlegget som bygges, forklarer Evensen. </p><p>Ambisjonen er at Harstad Bike Park både skal være med å skape og øke interessen for sykling lokalt, men også til å <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/sykling-harstad/harstad-et-midtpunkt-for-stisykling' target='_blank'>sette Harstad på kartet som en sykkeldestinasjon</a> og på den måten bidra til videre næringsutvikling. </p><p>I den sammenheng ser sykkelparken for seg både tilreisende sykkelturister, folk som er på ferie eller besøk i regionen og ønsker seg et aktivitetstilbud, så vel som utøvere som reiser til Harstad spesifikt for å bruke anlegget, for eksempel i forbindelse med trening eller konkurranser, sier Evensen. </p><p>Det blir for øvrig <a href='https://www.terrengsykkel.no/pumptrack/naa-kan-du-konkurrere-om-plass-til-pumptrack-vm-i-harstad' target='_blank'>VM-kvalifisering til årets UCI-VM i pumptrack i Harstad Bike Park 3.juli</a> i år. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/pumptrack-mesterskap-harstad-red-bull-2/9062043-1-nor-NO/pumptrack-mesterskap-harstad-red-bull-crop980.jpg" width="980" height="654"  style="border: 0px;" alt="Harstad Bike Park pumptrack-VM" title="VM-KVALIK: Til sommeren blir det VM-kvalik i verdens nordligste VM-sertifiserte pumptrack. Foto: Red Bull Content Pool" /><div class='alternativeImgTextNormal'>VM-KVALIK: Til sommeren blir det VM-kvalik i verdens nordligste VM-sertifiserte pumptrack. Foto: Red Bull Content Pool</div>            
    
    
    
</div><p><strong>Storstilt prosjekt i flere byggetrinn</strong><br>Sykkelparken i Harstad har allerede ferdigstilt første byggetrinn, der de bygget for over sju millioner kroner. I dette byggetrinnet ble det bygget et lyslagt nærmiljøanlegg med rundbaneløyper, ulike ferdighetselementer og hele tre <a href='https://www.terrengsykkel.no/pumptrack' target='_blank'>pumptracker</a>, derav en som holder internasjonale mål og er <a href='https://www.terrengsykkel.no/pumptrack/harstad-sykkelpark-68-nord-pumptrack' target='_blank'>verdens nordligste VM-sertifiserte pumptrack</a>. </p><p>Nå skal Harstad Bike Park i gang med byggetrinn to, og anlegget utvides for ytterligere 23 millioner kroner i år inkludert de ni millionene fra Sparebanken Nord-Norge. Planene er ambisiøse: 10 kilometer tilrettelagte flytstier, ferdighetspark, freestyle park og egen barnepark skal bygges mellom mai og september i år. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harstad-bike-park-skills-park-velosolutions/9062047-1-nor-NO/harstad-bike-park-skills-park-velosolutions-crop980.jpg" width="980" height="653"  style="border: 0px;" alt="Ferdighetsløype Harstad Bike Park" title="SKILLSPARK: Ferdighetsløype blir en del av Harstad Bike Park. Foto: Velosolutions" /><div class='alternativeImgTextNormal'>SKILLSPARK: Ferdighetsløype blir en del av Harstad Bike Park. Foto: Velosolutions</div>            
    
    
    
</div><p><strong>For alle som liker å sykle</strong><br>Flytstiene som skal bygges i Harstad Bike Park i sommer blir av gradering fra grønn til svart, og alle stiene hver får sine startramper med felles utgangspunkt på toppen av Blåbærhaugen. Blant disse stiene blir det også en hopplinje som alene koster 4.5 millioner kroner. </p><p>Videre skal det bygges en freestyle park med hopp i alle størrelser, en skills park med ulike elementer for å øve opp sykkelferdigheter, og en egen barnepark på 5000 kvadratmeter. </p><p>I tilknytning til barneparken skal Harstad kommune anlegge en trafikkgård til bruk for å øke sikkerheten for barn og unge som sykler i trafikken. Denne er vedtatt separat og har et eget budsjett på 7.5 millioner kroner. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harastad-bike-park-flow-trails-velosolutions-2/9062051-1-nor-NO/harastad-bike-park-flow-trails-velosolutions-crop980.jpg" width="980" height="653"  style="border: 0px;" alt="Harstad Bike Park stisykling" title="FOR ALLE: Det skal bygges ti kilometer med tilrettelagte stier i Harstad Bike Park i år. Foto: Velosolutions" /><div class='alternativeImgTextNormal'>FOR ALLE: Det skal bygges ti kilometer med tilrettelagte stier i Harstad Bike Park i år. Foto: Velosolutions</div>            
    
    
    
</div><p><strong>Solid prosjekt</strong><br>Det er det sveitsiske firmaet Velosolutions som har designet parken designet Harstad Bike Park i samarbeid med Harstad CK. Nå er <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/aa-selge-sykkelpark-har-vist-seg-aa-vaere-en-gullgruve' target='_blank'>finansieringen altså også på plass</a>. </p><p>I tillegg til de ni millionene fra Sparebanken Nord-Norge har Harstad sykkelpark budsjettert med spillemidler, momskompensasjon, egenkapital og dugnadsinnsats, slik at totalbudsjettet er på 23 millioner kroner. </p><p>Til sammenlikning bygget <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/sykling-trysil/trysil-dobler-sykkelsatsingen' target='_blank'>Trysil Bike Arena for 25 millioner kroner over fem år.</a></p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harstad-bike-park-freestyle-park-velosolutions-2/9062055-1-nor-NO/harstad-bike-park-freestyle-park-velosolutions-crop980.jpg" width="980" height="473"  style="border: 0px;" alt="Harstad Bike Park hopp" title="FREESTYLE PARK: Som en del av byggetrinn to i Harstad Bike Park skal det anlegges en egen freestyle park. Illustrasjon: Velosolutions" /><div class='alternativeImgTextNormal'>FREESTYLE PARK: Som en del av byggetrinn to i Harstad Bike Park skal det anlegges en egen freestyle park. Illustrasjon: Velosolutions</div>            
    
    
    
</div>


Harstad Bike Park ble tildelt ni millioner kroner fra Sparebanken Nord-Norge, forutsatt at det ble registrert minst 1800 turer på prosjektets installasjon innen 25. mars. Det var i boks på ei uke. 

Tjente inn ni millioner kroner til Harstad Bike Park på under ei uke

<p><strong>De fleste som har en preferanse </strong>for terrengsykling i Norge har fått med seg at Narvik har en del ting gående for seg.</p><p>Eksponering i de største publikasjonene i verden - og da snakker vi om New York Times, ikke Mountain Bike Action, filmsekvenser med frikjøringsstjerner, spaltemeter i bladet du holder i hånden, lovord fra Sture Pettersen, på alle nivåer har den lille byen med stor selvtillit blitt hyllet for sine tilbud til terrengsyklister.</p><p>Vel fortjent også. </p><p>Allikevel er det ikke sånn at stisyklistene i Harstad, nabobyen som deler flyplassen og som ligger bare en kaffekopp i bil unna, flokker til byen for å sykle.   </p><p>– Der, der, der, der, der, der, der, der, der og der. </p><p>Når Anders Røkenes står på Storhornet og peker ut gode stier for meg, tegnes bildet ganske klart hvorfor de heller holder seg hjemme.</p><p>Mer om det senere. </p><p><strong> </strong></p><p><strong>Jeg ankommer byen nordfra,</strong> med ferge over en idyllisk stille Vågsfjorden og en passe nasjonalromantisk biltur over Andørja og Rolla.</p><p>Som de fleste andre nordnorske byer settes naturstemningen allerede på veien inn, og det er strengt tatt ikke nødvendig å nevne det, men allikevel. Stikkord bratt, fjell, fjord, Peder Balke. </p><p>Men når jeg så er i <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/sykling-harstad' target='_self'>Harstad</a> har landskapet roet seg, fjellene er blitt til åser, fjorden er breddet seg ut til sjø, og selv om det er mulig å se spisse tinder, er de trukket ganske langt unna. Med ski- og klatreinstinktet raskt tilgjengelig er det lett å bli litt skuffet. Men vi skal ikke bevege oss i det vertikale. Vi skal sykle.</p><p>– Vi skal sykle i hele dag, så det greit å jukse litt. Men vi shuttler <em>ikke </em>til vanlig, altså. </p><p>Anders er min guide for de neste dagene, og har med trykk på «ikke» og et overbevisende blikk åpenbart ikke tenkt å la Harstad avbildes som en latmannsby når det kommer til tolkningen av stisykling. Men høydemetrene til toppen av Høgberget, som kan kalles et byfjell eller i alle fall en byås, spanderes av konen hans, Tonje Mari og bilen deres.</p><p>Med et større fokus i hverdagen på stressmestring i kontorlandskap og overlevelse i småbarnsfamilie enn kondisjonstrening og melkesyretoleranse, tar jeg gladelig imot. </p><p><strong> </strong></p><div>    


    
        
    
                            <img class="img_full_bredt" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-10-542/6063519-1-nor-NO/11-10-54-crop1600.jpg" width="1834" height="1226"  style="border: 0px;" alt="MOAB: William Salminen flyr lavt over Harstads eneste svaparti mens han kontemplerer dets ironiske kallenavn"  />            
    
    
    
</div><p><strong>Vel på toppen møter</strong> vi William og Finn Roar, som skal vise frem sine byggverk og favoritter rundt Harstad. Men først skal vi ned en naturlig sti fra Samaåsen, på det som skal vise seg å være et godt frempek til hva byen har å by på. Svinger og krøn hoies gjennom, til vi er nede på veien ved Bergsvågen, og jeg kan gi dagens første anerkjennende nikk til harstadværingene og lokalstiene deres. </p><p>– Mæ, fire, kanskje fem andre. Men da tar æ i litt. </p><p>William liker å krydre stisyklingen med stunts, og har vært en av en liten gjeng som har bygget nettopp det i stiene ned fra Harstadåsen. Som er den neste åsen på listen. Noen av plankedoseringene bærer preg av at det er en stund siden byggingen begynte, men er samtidig bra lagt i terrenget.</p><p>Mer solid er den to meter høye droppen han dundrer utfor litt nedenfor, og de doserte jordsvingene og smådroppene er morsomme innslag på ellers sedate jordstier. William vil skifte til helhjelm og utforsykkel, men med unntak av nevnte dropp, som gir en tre-fire høydemeters luftferd, og en noenlunde stor kicker mot bunnen av løypa, er resten fint gjørbart med moderne stisykler. </p><p><strong> </strong></p><p><strong>En kikk på turkartene</strong> for nordnorske byer kan ofte være forlokkende og skape forventninger om episke turer i midnattssol på flytsti i høyalpint terreng, der kartene er fullt av rødbrune, stiplete linjer. Men ofte innebærer stiene steinur, knot, bannskap i overdrevet bratt bjørkeskog eller flotte stier som plutselig ender i tilsynelatende endeløse myrer.</p><p>Så der jeg sjekker ut Norgeskart på telefonen for å holde stedsansen i sjakk, holder jeg av erfaring forhåpningene litt tilbake. Anders og co. har enn så lenge ikke tutet for høyt i eget horn, og innsalget av Harstad før jeg dro var nøkternt. Joda, vi skal vel finne på noe. Vi har vel et og annet å vise frem. </p><p>Stien fra Musvatnet til Svartdalsåsener mer overbevisende enn innsalget. Smal, svingende og undulerende.</p><p>Masse flyt, men også en og annen kronglete steinpassasje opp eller ned. Vi tar en sving bakover, for å få med noen ekstra høydemeter ren flytsti, og durer på nedover mot Harstad sentrum. Halvveis ned tar vi inn under noen lave grantrær på det som i beste hensikt kan kalles en hemmelig sti, der Finn Roar har formet ut små, doserte svinger og bygget dropp i bratt barskog.</p><p>– Det der kalle vi Moab. </p><p>Vi flyr lavt over det William mener er Harstads eneste svaberg og druser videre på flytsti, og før vi kommer ut på asfalten har vi hoppet over et sauegjerde via en bred plankekicker med tilsvarende bred plankelanding.</p><p>På 400 og noen høydemeter har vi vært gjennom naturlige flytstier med barnålsunderlag eller myk jord, håndlaget sti, bratt knotsti, med utsikt over Vågsfjorden, tette grankroner som så vidt slipper sollyset gjennom og åpen, elegant bjørkeskog.</p><p>Hadde vi kommet oss over tregrensen hadde vi nærmest oppsummert nordnorsk stisykling på en tur. </p><div>    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-13-37/6063523-1-nor-NO/11-13-37-crop980.jpg" width="1834" height="1224"  style="border: 0px;" alt="SPEILBILDE: Stien til Storhornet er spekket med variert landskap. Som innsjøen Anders og Finn Roar speiler seg i på vei ned."  />            
    
    
    
</div><p><strong>Med tre åser og noen</strong> hundre høydemeter i beina kjennes det på tide med mat, og Anders byr på fersk fiskemiddag hjemme hos seg rett ved Bergsvågen der vi startet dagen. Men først, som et ledd i Anders’ presentasjonsplan for mangfoldet i Harstadstiene, drar vi innom Blåbærhaugen, der Harstad Cykleklubb har bygget en kompakt rundbane innenfor en halv kvadratkilometer.</p><p>Doseringer, serpentinersvinger og fokus på å bruke de tilgjengelige 50 høydemetrene mest mulig gjør den lille runden morsom. Desto morsommere er det at familien til Anders dukker opp for å bli med som guider, spesielt når barna, Frida på 8 år og Amund på 10 år, leder an. </p><p>Etter litt ligging i gresset for å gi beina et håp om å klare seg gjennom kveldens kommende topptur, ruller vi rolig nedover til The Røkeneses og inntar fisk, øl og horisontalen i lydende rekkefølge.</p><p>Fem-seks aktive timer ute i solen pleier å være god grunn til å holde kveldsroen, men fem kilometer bak huset til Anders ligger Storhornet, kanskje Harstads indrefilet for stisyklister. Så med et vell av akking og stønning kommer vi oss opp og av gårde. </p><p>Starten på stien gir seg selv, og er lett å spore på kartet, ettersom det er den eneste sammenhengende vei opp til det 510 meter høye fjellet.</p><p>Vi sykler og triller gjennom bjørkeskogen, banner til sauene som har lagt igjen sine signaturer midt på den velformede blåstien, kommer på at det er sauene som i stor grad har bygget stien, banner allikevel, og beveger oss rolig videre.</p><p>Havtåken har beveget seg nærmere og nærmere etter hvert som solen har mistet styrken sin, og i et lite søkk før det siste partiet til toppen blir vi slukt av den grå grøten. </p><p><strong> </strong></p><div>    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-14-36/6063527-1-nor-NO/11-14-36-crop980.jpg" width="1834" height="1222"  style="border: 0px;" alt="HAVTÅKA: Solskinnsdager kan fort bli nullsiktdager nær sjøen. Da er det fint med bynære toppturfjell, som Storhornet."  />            
    
    
    
</div><p>Desto bedre blir det når vi så når fortoppen, og kommer opp av tåka til den lave kveldssolen, med utsikten over Harstad, Vågsfjorden, Rolla og videre. Etter hvert ser vi Grytøya i nord også, og vi sykler sjarmøretappen over en passe smal rygg mot toppen.</p><p>Herfra ser vi flere fjell og åser enn jeg kan få oversikt over, og når Anders og Finn Roar begynner med peking og oppramsing av hvilke fjell, daler, åser og platåer de har forsert med sykkel, alle innenfor et par mils omkrets, står det klart for meg at Harstad må seile opp som en av Nord- Norges selvfølgelige midtpunkt for sykling. </p><p>Ikke bare stisykling, ikke bare terrengsykling, men sykling som sådan. Anders har brukt store deler av dagen til å fortelle om Harstad Cykleklubbs satsing, med en endurogruppe i startgropa, cyclocross-ritt, solide landeveis- og rundbanegrupper og et ønske om å holde sykkelmiljøet samlet under én entusiastisk paraplyorganisasjon. </p><p>Og vi har ikke begynt nedkjøringen en gang.</p><div>    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-15-332/6063531-1-nor-NO/11-15-33-crop980.jpg" width="1838" height="1228"  style="border: 0px;" alt="FLYTSTIER: Saueholdet på Blåfjellet har resultert i hundrevis av lengde- og høydemeter med smale, undulerende stier."  />            
    
    
    
</div><p>Morgenen etter forteller stølheten meg at det er best å ta en rolig start, kanskje med litt kaffe og lesing av boken jeg begynte på under fergeturen. Anders tenker annerledes, og henter meg 0830. </p><p>Dagens dont er Blåfjellet, og skal guides av Ole Morten Tunes. Når han dukker opp med en gramjaget rittfulldemper, med dønn stiv setepinne, aner lårene mine uråd. Og vondt skal de få, dog mer av trilling oppover som av sykling. Og selv om gårsdagen bød på nok til å vise variasjonen i turer rundt Harstad, er jeg glad for å få med meg denne turen, som går gjennom frodige blomsterenger og landskap som minner mer om dalføra sørpå enn Nord-Norge.</p><p>Utsikten kunne kanskje røpet hvor vi var, men havtåka har kommet for å bli, og dagen vil forgå i grå dis. Fint nok. </p><p>Tåken gir stien litt fuktighet, og på vei ned, når vi har passert torvunderlaget over tregrensen, suser vi nedover på det som ikke har en godt fungerende oversettelse til norsk. Hero dirt, når dekkene bare griper samme hvor dust og overmodig du er, kommer godt med der jeg forsøker å holde følge. Anders er bitt av endurobasillen, og fikk seg laurbær under sommerens enduroritt i Bodø.</p><p>Jeg sliter med å holde følge med ham, som igjen sliter med å holde følge med Ole Morten, som viser at lokalkunnskap trumfer heve-/senkepinne.</p><p>Smale sauetråkk og tunnelsyn dominerer den siste halvtimen av turen, og vel nede forsøker jeg å fortelle de lokale entusiastene hvor imponert jeg er. </p><p>Jeg bor i Tromsø, men ønsker meg hytte i Harstad. </p><div>    


    
        
    
                            <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-17-432/6063535-1-nor-NO/11-17-43-crop980.jpg" width="1842" height="1220"  style="border: 0px;" alt="NÆRMILJØ: Harstadåsen, et godt steinkast fra sentrum, er full av stier. William Salminen benytter seg av tilbudet."  />            
    
    
    
</div><div class="factboxwrap">
<h3>HARSTAD</h3>
<div class="factbox">
<p>Harstad ligger helt sørvest i Troms, eller Troms og Finnmark om du vil. Kystbyen nås enklest for langtreisende via Evenes lufthavn, flyplassen Harstad deler med Narvik. Ellers er tog en scenisk mulighet via Kiruna og Narvik, og Hurtigruten ankommer daglig. Med fjell og fjord i umiddelbar nærhet, finnes nok av turmuligheter uten sykkel, og Grytøya, en kort fergetur nordover, har de nærmeste alpine fjellene.</p>
<p>Harstad kan også være en naturlig stopp på en sykkelferie i regionen, med Tromsø i nord, og Senja, Narvik og Lofoten rundt. Det er lett å finne overnatting og bespisning, fra lavbudsjetts camping til alt-inkludert på privat lodge. Som i resten av landsdelen er det ikke garantert bare stier før godt ut i juni, og sesongen strekker seg til oktober/november før snøen legger seg for godt igjen.</p>
<p>Midnattssolen holder seg oppe fra 22. mai til 18. juli.</p>
</div>
</div>


Med naboer som Lofoten og Narvik, kan det være lett å overse Harstad for den som reiser nordover med sykkelen. Men om du fester blikket ditt her, kan du oppdage noen av Nord-Norges aller beste stier for sykling.

Harstad – et midtpunkt for stisykling

<p>Sparebanken Nord-Norge har nylig tildelt Harstad Bike Park ni millioner kroner, og det betyr at hele parkens byggetrinn to kan ferdigstilles i år. </p><p>Finansieringsplanen for sykkelparken i Harstad er allerede på plass og godkjent i kommunen. </p><p>I tillegg til de ni millionene fra Sparebanken Nord-Norge har Harstad sykkelpark budsjettert med spillemidler, momskompensasjon, egenkapital og dugnadsinnsats, slik at totalbudsjettet er på 23 millioner kroner. </p><p>Til sammenlikning bygget <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/sykling-trysil/trysil-dobler-sykkelsatsingen' target='_blank'>Trysil Bike Arena for 25 millioner kroner over fem år</a>.</p><p>Det er VeloSolutions som har designet Harstad Bike Park i samarbeid med Harstad CK. Det sveitsiske selskapet står også bak <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/stibygging/bygger-sykkelpark-til-6.5-millioner' target='_blank'>det omfattende pumptrack anlegget som sto ferdig i 2019</a>, med blant annet to <a href='https://www.terrengsykkel.no/pumptrack/harstad-sykkelpark-68-nord-pumptrack' target='_blank'>pumptracker som tilfredsstiller kravene til internasjonale mesterskap</a>. </p><p>Spadene settes i jorda 15. mai, og hele anlegget forventes å stå ferdig allerede et halvt år senere: i månedsskiftet september-oktober. </p><p>Ambisjonen er at Harstad Bike Park både skal være med å skape og øke interessen for sykling lokalt, men også til å sette Harstad på kartet som en sykkeldestinasjon og på den måten <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/sykling-trysil/sykkelsatsingen-i-trysil-har-vaert-en-stor-suksess' target='_blank'>bidra til videre næringsutvikling</a>. </p><p>I den sammenheng ser sykkelparken for seg både tilreisende sykkelturister, folk som er på ferie eller besøk i regionen og ønsker seg et aktivitetstilbud, så vel som utøvere som reiser til Harstad spesifikt for å bruke anlegget, for eksempel i forbindelse med trening eller konkurranser, sier Stian Evensen, som er prosjektleder for <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/aa-selge-sykkelpark-har-vist-seg-aa-vaere-en-gullgruve' target='_blank'>Harstad Bike Park</a>. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/pumptrack-mesterskap-harstad-red-bull/8728064-1-nor-NO/pumptrack-mesterskap-harstad-red-bull-crop980.jpg" width="980" height="654"  style="border: 0px;" alt="Harstad Bike Park utvider for 23 millioner" title="MESTERSKAP: Pumptrackene i tilknytning til det nye anlegget er dimensjonert for internasjonale mesterskap, slik som VM-kvalik i pumptrack. Foto: Red Bull Content Pool" /><div class='alternativeImgTextNormal'>MESTERSKAP: Pumptrackene i tilknytning til det nye anlegget er dimensjonert for internasjonale mesterskap, slik som VM-kvalik i pumptrack. Foto: Red Bull Content Pool</div>            
    
    
    
</div><p><strong>Dette skal bygges i 2021</strong><br>Harstad sykkelpark skal bygge 10 kilometer med terrengsykkelløyper fordelt på seks flytstier for alle ferdighetsnivåer, fra enkle grønne stier til ekspertløyper av svart gradering. </p><p>– Blant de ti kilometerne med terrengsykkelløyper kommer det en hopplinje som koster 4.5 millioner kroner alene. Denne blir for de aller råeste og modigste, og blir både svart og ekstra svart gradering. Det kommer også en svart enduroløype, sier Evensen. </p><p>Alle løypene i parken får et felles utgangspunkt på toppen av Blåbærhaugen. Der skal det bygges et platå i tre, og hver av løypene får sin egen startrampe. </p><p>– Det blir litt som på Red Bull Rampage. Her at man har en egen startport for hver løype, sier Evensen. </p><p>Det blir ikke heis i sykkelparken, men det blir bygget en egen løype midt i anlegget som går rett til toppen og kan brukes til transport tilbake til utgangspunktet for alle løypene. I tillegg kan syklistene også velge å bruke en av de graderte løypene. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harastad-bike-park-flow-trails-velosolutions/8728068-1-nor-NO/harastad-bike-park-flow-trails-velosolutions-crop980.jpg" width="980" height="653"  style="border: 0px;" alt="Flow trail Harstad Bike Park" title="FOR ALLE: Løypene i den nye delen av Harstad Bike Park vil være gradert fra grønn til ekstra svart. Foto: Velosolutions" /><div class='alternativeImgTextNormal'>FOR ALLE: Løypene i den nye delen av Harstad Bike Park vil være gradert fra grønn til ekstra svart. Foto: Velosolutions</div>            
    
    
    
</div><p>Videre skal det bygges en freestyle park med hopp i alle størrelser, en skills park med ulike elementer for å øve opp sykkelferdigheter, og en egen barnepark på 5000 kvadratmeter. </p><p>I tilknytning til barneparken skal <a href='https://www.terrengsykkel.no/stisykling/stibygging/bygger-sykkelpark-til-6.5-millioner' target='_blank'>Harstad kommune anlegge en trafikkgård</a> til bruk for å øke sikkerheten for barn og unge som sykler i trafikken. Denne er vedtatt separat og har et eget budsjett på 7.5 millioner kroner. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harstad-bike-park-freestyle-park-velosolutions/8728072-1-nor-NO/harstad-bike-park-freestyle-park-velosolutions-crop980.jpg" width="980" height="473"  style="border: 0px;" alt="Barnepark Harstad Bike Park" title="EGET BARNEANLEGG: Harstad Bike Park får en egen barnepark på 5000 kvadratmeter. Illustrasjon: Velosolutions" /><div class='alternativeImgTextNormal'>EGET BARNEANLEGG: Harstad Bike Park får en egen barnepark på 5000 kvadratmeter. Illustrasjon: Velosolutions</div>            
    
    
    
</div><p><strong>Må slite for prosjektet</strong><br>Pengene fra Sparebanken Nord-Norge kommer fra bankens samfunnsfond Samfunnsløftet, og utbetales på ett vilkår: At det registreres minst 1800 turer på prosjektets installasjon innen 25. mars. </p><p>Installasjonen er en flyttbar boks med en QR-kode som turgåerne skanner med mobilen, og for hver registrering går det 5000 kroner til sykkelparken. Kampanjen starter 22 januar. Hver uke vil installasjonen flyttes til et nytt turmål. </p><p>– Det skal være et lavterskeltilbud, så alle turmålene skal være overkommelige for de fleste. Den første uka vil den stå på TV-masten på toppen av Blåbærhaugen, som også er utgangspunktet for sykkelparken, sier Evensen. </p><p>Vilkåret fra Sparebanken Nord-Norge passer dessuten godt med sykkelparkens tre grunnprinsipper: Den skal være gratis å bruke, den skal være en arena som oppfordrer til både organisert og uorganisert aktivitet, og den skal være en sykkelpark for hele verden. </p><p>– Vi har allerede fått tilbakemeldinger fra lag og foreninger både i Narvik og Vesterålen som vil komme hit og gå for Harstad sykkelpark, sier Evensen. </p><div>        


    
        
    
                            <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/harstad-bike-park-aurora-foto-tomas-rolland/8728076-1-nor-NO/harstad-bike-park-aurora-foto-tomas-rolland-crop980.jpg" width="980" height="772"  style="border: 0px;" alt="harstad Bike Park utvider for 23 millioner" title="SPEKTAKULÆRT: Harstad Bike Park blir unikt i sin klasse, også med settingen på 68 grader nord. Foto: Tomas Rolland" /><div class='alternativeImgTextNormal'>SPEKTAKULÆRT: Harstad Bike Park blir unikt i sin klasse, også med settingen på 68 grader nord. Foto: Tomas Rolland</div>            
    
    
    
</div>


Harstad Bike Park har allerede bygget sykkelpark for over sju millioner kroner. Nå bygger de for 23 millioner til: 10 kilometer tilrettelagte flytstier, ferdighetspark, freestyle park og egen barnepark – med åpning til høsten. 

Blir Harstad Bike Park Norges heftigste sykkelpark? 

<p>FOLKEPARKEN</p>


FOLKEPARKEN-FOLKEPARKEN

<p>Toppen av Samaåsen, ved "Tv-tårnet"</p>


Samaåsen - Haganvannet - Hagan

<p>Parkeringsplassen, Folkeparken</p>


Folkeparken - Svartdalsåsen - Folkeparken

Folkeparken - Pevannet - Harstadbotn

Folkeparken - Middagsfjellet - Medkila

<p>Grendehuset på Kilhus, ved Åsegarden militærleir</p>


Kilhusåsen

Sykkelturer i Harstad for stisyklister. Området har noen av Nord-Norges aller beste stier i tillegg til tre pumptracker i verdensklasse.

Sykling Harstad

Sykling Harstad

Tjente inn ni millioner kroner til Harstad Bike Park på under ei uke

Harstad – et midtpunkt for stisykling