Forrige generasjon Lux var testvinner her i Terrengsykkel for noen år siden. I 2019-sesongen kommer Canyon Lux også til å være arbeidsverktøyet til vår eneste rundbaneproff, Petter Fagerhaug. Den nye Canyon Lux-sykkelen kommer i to versjoner. SLX-versjonen har Canyons dyreste karbonkonstruksjon og 100 mm vandring i gaffelen. De litt rimeligere SL-variantene har rimeligere og noe tyngre karbonramme, samt 110 mm vandring i gaffelen. Vi har testet den nest dyreste av SL-modellene. Til tross for at prisen totalt ferdig importert til Norge havner på rett rundt 40 000 kroner, har Canyon Lux SL 8.0 Pro en av de gjeveste utstyrspakkene i testen. Drivverket er et komplett Sram X01 Eagle-oppsett med tolv gir og karbonkrank. Bremsene er Srams supre Level TLM. Srams underbruk Rock Shox står for støtdempingen både foran og bak.
Les om Petter Fagerhaugs Canyon Lux her:
Helt nye Canyon Lux har fått modernisert geometri med lengre ramme, kortere stem og noe slakere styrevinkel. Vi stusser likevel litt på at Canyon ikke har vært litt mer progressive i tilnærmingen. 69,5-graders styrevinkel med en gaffel med en centimeter lenger vandring enn standard for kategorien, er i den bratte enden av skalaen for segmentet for tiden. Dette gir kvikk styring og god følelse ved stående jaging, men stjeler også litt selvtillit nedover. Canyon kompenserer fint for dette med å levere sykkelen med en en fin Kind Shock senkepinne som standard. Med lavt sete ned tekniske nedkjøringer blir en bratt front mindre skummelt. Den ekstra lengden på gaffelen kombinert med styreutslagsbeskytteren gir også litt høyere front enn flere av konkurrentene. Dette gir også trygghet nedover, men stjeler også noe av den gode følelsen ved stående klatring som den ellers bratte styrevinkelen bidrar til.
Canyon-sykkelens Rock Shox-dempere har selvfølgelig fjernstyrt lås fra en brukervennlig spak på styret. Men igjen savner vi muligheten for å bruke demperne i et mellomnivå for ekstra grep oppover. Bakdemperen og opphenget er spesielt fast i fisken og synker heldigvis minimalt sammen selv i bratte klatringer. Å klatre med bakdemperen helt åpen for maks grep og flyt funker bedre på Canyon Lux enn på mange av de andre syklene i testen.
En ting vi dog stusser veldig på er Canyons valg av Gripshift for veksling mellom XO-drivverkets tolv gir. Det finnes et lite knippe syklister der ute som foretrekker Gripshift, men grunnene til å unngå det er mange flere enn grunnene for å bruke det. Å vri hendene på styret er alltid forbundet med potensial for tap av grep og kontroll. I tillegg er det veldig krevende å gire samtidig som vi holder en pekefinger på bremsehendelen i korte nedkjøringer etterfulgt av kneiker, eller i terreng med mange svinger og hyppige nedbremsinger og akselerasjoner. Gripshift reduserer nok både prisen og vekta på sykkelen ørlite grann, men vi mener det ikke er verdt det.
Sett bort i fra girvridern, kommer Canyon-sykkelen med flotte kvalitetshjul fra DT Swiss og bunnsolide og letterullende rittdekk i form av Maxxis Ikon. Vekten, som på papiret virker litt høyere enn utstyret tilsier inkluderer selvfølgelig senkepinnen, noe som du uansett vil ønske å også utstyre de andre syklene her med.
Canyon Lux SL 8.0 Pro er en stram og god sykkel som føles rask, solid og pålitelig. Kvalitet i alle ledd vil sørge for få problemer ute i terrenget. Vi kan likevel ikke unngå å tenke at Canyon ikke helt har utnyttet muligheten de har hatt med utviklingen av en helt ny modell. Vi håpet på en noe slakere front og et enda mer aktivt demperoppheng.
