Interessert i utstyr? Alle saker om sykler og stæsj har vi samlet her.
Helt siden Mille Johnset gjorde seg bemerket som prøvesyklist under verdenscup på Hafjell, har hun vært protesjé hos Atherton-familien. Det var knyttet stor spenning til hva familie-syndikatet skulle gjøre når kontrakten med sykkelprodusenten Trek gikk ut. Løsningen var kanskje ikke det mest åpenbare – de hadde bestemt seg for å lage sin egen sykkel, og lanserte merket Atherton-bikes. Med seg på laget fikk de ingeniørene Ben Farmer, Rob Gow, og Ed Haythornthwaite.
TRIKS: Trickstuff-bremsene med store rotorer sørger for at Mille kan ta ned farten med kontroll.
Det dreier seg i all hovedsak om en utforsykkel, men en stisykkel er også på vei. Og når noen av verdens beste utforsyklister lager sykkel – er ikke ting overlatt til tilfeldighetene. Måten å konstruere på er ikke ny i seg selv – fra gammelt av var det vanlig å bruke muffer når man sveiset stålrammer. Det som er unikt her, er materialene. Muffene er i titan – og rørene er i karbon. Kombinasjonen skal sammen oppnå den hellige gralen lav vekt og høy styrke. Muffene i titan lages av et firma som heter Renishaw i Storbritannia, som er spesialister på dette, etter mål fra ingeniørene. Når muffene er klare, lages det karbonrør i forskjellige dimensjoner til rammene, som da «limes» sammen i muffene.
Les også: Sentrumsnær vidde
ANDRE VERSJON: Sykkelen kan komponeres og bygges i flere steg. Mille er nå på sin andre versjon av bakrammen, som er merket med «2.0».
Med seg på laget har de fått demperguruen Dave Weagle. Weagle har utviklet demperoppheng for både Ibis, Iron Horse og Turner for å nevne noen, og sykkelen bruker en «DW6» plattform, noe de er alene om enn så lenge.
Når vi møter Mille for å se på sykkelen, er hun hjemme en snartur før det er videre til Fort William og verdenscup.
– Jeg har syklet på den nye sykkelen i tre måneder nå. Det har vært mye nytt å ta til seg, så nå prøver jeg å bli best mulig vant til den nye sykkelen, forteller Mille.
– Hva er du spesielt fornøyd med på sykkelen?
– Egentlig hele sykkelen, men det jeg merker størst forskjell på, er de store hjulene. Alle Atherton-syklene kommer med 29-tommer hjul, det er nytt for meg denne sesongen.
Utforsykling er på mange måter terrengsykkelsportens Formel 1 – hvor det brukes mye tid på testing og justering av marginale differanser. Det unike med sykkelmerket Mille nå sykler på, er at ingeniørene i prinsippet kan justere geometri og rørlengder på sykkelen og ha en ny ramme klar på ekstremt kort tid.
Les også: Slik velger du rett sykkel
HELT RÅ: Rå materialer og lite innpakning er en gjenganger på sykkelen. Bakrammen dempes av en Fox DHX2-bakdemper med en 475-punds fjær.
Mille Johnsets, Atherton P6
Alder: 18 år
Ramme: Atherton
Gaffel: Fox 49 - 72 psi – 203 mm vandring.
Bakdemper: Fox DHX2, 475-punds fjær
Styre: Renthal Fatbar, 30 mm rise, 760 mm bredde
Holker: Renthal Lock-on
Fremspring: Renthal Direct Mount 45mm
Setepinne: FSA K-Force
Sete: WTB High Tail
Setepinneklemme: Atherton
Skifter: SRAM XO
Bakgir: SRAM XO
Krank: FSA Gradient, 36t drev
Kassett: SRAM XO DH 7-delt
Kjede: FSA
Bremser: TrickStuff Maxima
Skiver: TrickStuff 203mm
Hjul: Stans Flow Mk3/Neo
Dekk: Continental Der Kaiser 29x2,4 tommer
Pedaler: Crank Brothers Mallet DH
Vekt: 16,3 kilo
MUFFER: Den spesielle konstruksjonen med titan-muffer og karbon-rør er ikke akkurat vanlig kost blant sykkelprodusenter.
