Erik Hægstads Scott Spark Supersonic

Selv om det ble noen ritt i 2020 tross alt, håper Erik nå at det blir vesentlig flere denne sesongen.

– Jeg hadde fem rittstarter i fjor. Jeg håper vi hvertfall kan tre- eller firedoble det i år, minst.

Terrengsykkel møter Erik ved Olympiatoppen i Oslo hvor han er på treningssamling, for å se på årets sykkel.

Det er ingen store vesentlige forandringer, men årets sykkel fanger likevel oppmerksomheten til de fleste som går forbi. Erik har nemlig fått tak i en av Scott Spark-rammene i Supersonic Edition.

Det som ér nytt, er hjulene. Erik har et samarbeid med Scope, som har tillatt han å være med å påvirke hva han selv skal sykle på.

– Disse hjulene har nye nav, og nye felger. Scope har bare hatt felger med 25 millimeter bredde til nå, men jeg har hatt et ønske om å ha bredere, så nå har de lagd en prototype med 30 millimeter innvendig bredde. Jeg kommer til bruke Maxxis dekk med 2,4 tommer bredde i Wide Trail-versjon for det meste, sier Erik.  

Mens mange synes det er litt ekstra stas med de oransje fargene på topp-produktene fra Fox, gikk Erik faktisk mot strømmen og etterstrebet å få Fox-gaffelen sin med svart lakk.

Det er dog en toppmodell – Factory som det kalles – selv om fargen er subtil.

– Jeg så for meg at det kunne bli litt krasj med oransje på denne ramma. Men heldigvis var Fox behjelpelige med å skaffe en svart gaffel som matcha fint og jeg er veldig fornøyd med resultatet.

Som vi omtalte på den forrige sykkelen, har Erik også gått for «marginal gains» ved å montere CeramicSpeed-produkter på utvalgte steder på sykkelen.

Keramiske lager skal gi ekstra lite motstand, og dermed også litt ekstra fordel. Selv om det ikke ble mange konkurranser å prøve dem i, har Erik lite å utsette på holdbarheten på de forholdsvis dyre komponentene.

– Jeg har brukt det i et helt år nå, også på trening. Når sesongen var over var alle lagrene like fine etter et år med søle og møkk og vasking. Holdbarheten er noe helt annet enn det som er standard, etter min oppfatning.