Specialized Enduro 2020 – råere enn noen gang.

Les også test av Canyons nyeste endurosykkel, Strive, også den med store hjul.

Specialized hevder deres nye, oppjazza Enduro er raskere enn noen gang, ikke bare nedover, men også oppover i terrenget.

For å oppnå dette har Specialized tatt med demperopphenget fra siste generasjonen av utforsykkelen Demo over til Enduro. De har flyttet hovedvippepunktet mellom front og bakramme fremover. Dette for å gi bakhjulet en vandringsvei som går mer bakover i begynnelsen av vandringen. En slik vandringsvei for bakhjulet er med på å begrense at bakhjulet henger seg fast i store hindringer og stjeler momentum og framdrift.

Nye Enduro har fått et helt nytt link-oppsett i forhold til forrige generasjon. Også dette kommer fra utforsykkelen Demo. Bakdemperen er nå festet til nedre del av en link mellom kjede- og setestagene. Demperen ligger dermed lavere i sykkelen, noe som sikrer lavere tyngdepunkt.

For å gi Enduro bedre utforegenskaper har Specialized tilpasset fjærraten slik at den skal være myk i begynnelsen av vandringen og mer progressiv mot slutten. Også dette inspirert av Loic Brunis utforsykkel. I tillegg har demperopphenget blitt satt med mer anti-squat – altså motstand mot å huske under tråkking. Hele 40 % mer anti-squat enn på forrige Enduro oppgir Specialized. Dette skal selvfølgelig gi høyere effektivitet under energisk tråkking på flater og i motbakker.

Passe stiv karbonramme

Flere og flere produsenter oppdager at ikke stivest mulig alltid er best og Specialized har i tråd med dette tilpasset karbonkonstruksjonen på Enduro til hver størrelse. En bakende som ikke er for stiv er hensiktsmessig for å følge underlaget når man ligger over i svinger. Specialized hevder at de har gitt nye Enduro den akkurat riktige stivheten. Presis i front og ettergivende bak, og altså tilpasset hver rammestørrelse, slik at både små og store sykler skal føles like. Specialized understreker likevel at den nye Enduroen er i gjennomsnitt 12 prosent stivere sideveis i hekken enn forrige generasjon. Frontstivheten skal være lik som på forrige versjon.

Når det kommer til størrelser går Specialized litt nye veier med Enduro og geometrien på sykkelen. Selvfølgelig er den nye Enduroen både lang og slak, slik endurosykler skal være i 2019. Men Specialized har i stedet for vanlige størrelser innført noe de kaller Style Specific sizing. De kaller størrelsene S2, S3, S4 og S5.

Geometrien er på sin side både moderne og progressiv. Trenden med lang og slak beskriver rammelengde (reach) og styrerørsvinkel. Styrerørsvinkelen på nye Enduro er på superslake 63,9 grader med sykkelen i lav innstilling. I høy innstilling vokser vinkelen til 64,3 grader. Dette er tilsvarende Rocky Mountains nye freeride-versting Slayer og slakere enn både Yeti (65,5 grader) og Pivot (65 grader).
Rammelengden går fra 437 mm i størrelse S2 til 464 mm i S3 og 487 mm i S4. S3 tilsvarer dermed large i Rocky Mountain Slayer, mens S4 nesten tilsvarer Rockys XL. Specializeds S5-størrelse kan skilte med en rammenlengde på 11 millimeter mer enn en halvmeter, noe som plasserer den i selskap med finske Pole sin Stamina 180 i størrelse large.

Kjedestagene på nye Enduro er holdt på stramme 442 mm for alle størrelser. Alle Enduro-modellene kommer med Specializeds smarte SWAT-kammer under flaskeholderen for oppbevaring av mat, reserveslanger, kondomer og annet. 

Kun med store hjul

Specialized satset tidlig på 29er-hjul. Selv om det var Gary Fisher og Trek som var først ute med terrengsykler med 29er-hjul var det Specialized som virkelig tippet lasset da de i 2012 og 2013 lanserte både ritt-, sti- og endurosykler med de store hjulene. Nye Enduro kommer kun med store hjul, også i den minste S2-størrelsen. Specialized begrunner dette med at når det kommer til rå fart så er store hjul best, hver gang. Enduro er en sykkel beregnet på å sykle fort ned bratte fjellsider gjerne med startnummer og når det skal gå som fortest er de store hjulene bedre, mener utviklerne i Morgan Hill.

Inntil videre kommer nye Enduro kun i karbon. S-Works rammen er ca 250 gram lettere enn rammen på de tre andre modellene. S-Works modellen skal i følge Specialized være like stiv og solid som de andre modellene.

Enduro kommer i fire modeller, samt som løs S-works ramme for dem som ønsker å bygge opp selv.

Mens toppmodellen Enduro S-Works er utstyrt med drivverk og bremser fra Shimanos toppnivå XTR og Rock Shox AXS senkepinne med trådløs fjernkontroll blir de mindre dyre modellene satt opp med gir-grupper og bremser fra SRAM og senkepinner fra X-Fusion.

Prisene starter på 52 999 kroner for den rimeligste modellen, Enduro Comp. Videre er prisene som følger: 

• Enduro Elite 69 999 kroner

• Enduro Expert 79 999 kroner

• Enduro S-Works: 115 999 kroner.

Sjekk Specialized.com for mer info: