Her er sykkelen til BukkeBirken

Utstyrs- og testredaktør Øyvind Aas skal sykle Birken for første gang på 10 år. Dette er sykkelen - og den har bukkestyre!

Torsdag 22. august 2019. kl 08:30

Foto: Kristoffer H. Kippernes

Les også: 10 tips til bedre feltarbeid i Birken

Utstyrs- og testredaktør Øyvind Aas skal sykle Birken. Det er ti år siden sist - og for å feire jubileumet velger han å prøve seg i bukkestyre-klassen. Sykkelen? En Focus Paralane:

Interessert i flere saker om Birken? Her har vi samlet alt du trenger å vite om utstyr, trening, hvordan du pakker sekken til Birken og mye mer.

Spesifikasjoner

Sykkel: Focus Paralane eTap

Størrelse: L/56
Setehøyde: 77,5 cm
Vekt m/pedaler: 8,2 kilo
Ramme: Focus Paralane carbon
Styre/Stem: Easton EC90 Aero/Zipp Service Course SL 110 mm
Sete/setepinne: Specialized Toupe Expert 152mm/BBB Flypost carbon 25,4 mm
Hjul/dekk: Zipp 303/Maxxis Speed Terrane 33mm EXO TR montert slangeløst
Dekktrykk: Ca 50 psi
Drivverk/Bremser: SRAM Red eTap 2x11 m/Rotor 2-InPower 175mm krank m/50/34-drev og SRAM PG1171 11-28 kassett, svart KMC X11 kjede/SRAM Red bremser m/160 mm bremseskiver
Pedaler: Time ATAC XC 12
Diverse: 2 x King Cage titan flaskeholder

GANSKE STANDARD: Sykkelen er en ganske så standard Paralane eTap 2018-modell. Det er en blandeveissykkel med ganske god dekklaring, men også med geometri som muliggjør ganske aggressiv sittestilling. Ramma er superlett og har lavt krankhus for god kontroll i svingene. Totalvekten på 8,2 kilo inkluderer både krossdekk, computer, flaskeholdere og pedaler.

LETTRULLENDE: Det kan godt hende det er lurt med større dekk, men Maxxis-dekkene i 33 millimeters bredde ruller nesten som landeveisdekk og er lette å sette opp slangeløst. Jeg satser på at god terrengsykkelteknikk vil kompensere for lavt dekkvolum i avgjørende øyeblikk i rittet.

AERO-KROSS: Zipp-hjulene er ikke bare aerodynamiske. De er også lette og har vist seg å være ganske støtdempende i ritt som Paris-Roubaix. De er ferdig klargjort for slangeløs sykling så fremt du klarer å få tak i lange nok ventiler.

SKJERMTID: Computeren må med. Den skal sørge for at jeg holder meg i skinnet til Skramstad, samtidig som det alltid er ok å vite hvor langt det er igjen. Wattmålingene blir mest for statistikken i ettertid da man i ritt ikke kan la watt og puls komme i veien for å henge med feltet. Aerostyret gjør at kun smale computerfester fungerer. Dette Garmin-festet er noen år gammelt.

TRÅDLØST: Batteridrevet girsystem har vist seg å være pålitelig. Jeg må bare huske å lade batteriene. Kanskje tar jeg på et par teipstriper rundt batteriet for sikkerhets skyld.

MÅLEINSTRUMENT: Jeg tenker at jeg må se på watten opp til Skramstad for ikke å gå i veggen for tidlig, men sannsynligvis kommer jeg bare til å kjøre det jeg kan, uansett. Tosidig wattmåler i kranken lar meg bruke terrengpedaler og gir meg interessante tall i ettertid. Også her må jeg huske å lade batteriene. De ovale Q-ringene er noen år gamle, men har holdt veldig bra på tvers av sykler og kjedebytter. 50/34 er drev jeg bruker til alt av sykling på vei. Jeg satser på at det holder også i Birken. Om noe kan det bli litt tungt gir i Rosinbakken. Ned fra Sjusjøen kan jeg sikkert sette personlig fartsrekord, men jeg satser på å sette meg på ramma og spare krefter snarere enn å trå som en gal for å bryte 80-grensa.

ACHILLESHÆL: Frontgir og todelt krank kan medføre litt risiko for å miste kjedet. I partiene det rister som verst må jeg benytte meg av gammel terrengteknikk for å holde kjedet stramt. Oppe på storeskiva og omtrent midt på kassetten sitter kjedet godt.

TO FLASKER: King Cage-holder i titan er superlette og holder på flaska uansett. Disse to er over 15 år gamle og har fulgt med over et tosifret antall sykler. Målet blir å klare seg med to flasker med drikke samt noen store slurker fra kopper på drikkestasjonene. Hvis det ikke blir for varmt bør det gå. Siden vi uansett må ha 3,5 kilo tung sekk på ryggen vil ingenting annet enn drikke monteres på sykkelen.

BREDT: Du vet hva dem sier om dem som har bredt sete? De sitter godt. Toupe-setet fra Specialized er også noen år gammelt. Det har sittet på tre forskjellige landeveissykler og er 155 mm bredt.

FLATT: Aerostyret har egentlig lite for seg på grusen. Men den flate styretoppen skal visstnok også dempe litt slag. På landeveistur pleier jeg å sykle uten hansker, men i Birken blir det hansker og godt grep rett på karbonet.

IKKE PLASS TIL MER: Focus oppgir at Paralane skal ha plass til 35 mm dekk, men det avhenger av felgbredde og dekktype. Maxxisdekkene måler 35 mm som montert. Blir det vått vil det bli trangt om plassen. Look-pedalene her vil bli byttet til Time før rittet.

ALLSIDIG GEOMETRI: Paralane har en geometri som ligger tett opptil en standard landeveissykkel. Jeg er 184 centimeter høy, har beinlengde på 87 centimeter og setehøyde på 77,5 centimeter. Med setet montert langt fram på setepinnen kommer jeg i passe posisjon for god balanse over styret og setet.

ENKEL TEIP: Noen vil sikkert snurre på dobbel styrebånd til BukkeBirken, men jeg liker tynne styrer og blir sliten av for tjukt grep. Jeg håper at underarmsstyrken etter 28 år med terrengsykling holder helt inn.

PRAKTISK BYTTE: Sykkelen kommer levert med et Easton stem med minus 10 graders vinkel og 110 mm lengde. Zippstemet har 6-graders vinkel og samme lengde. Da kan jeg plassere det i bunn og sitte godt. Frontplata på Easton-stemet er også så bredt at sykkelcomputeren ikke lar seg feste med styrefestet. Karbonringene over stemet sikrer full kontakt mellom stem og gaffelens karbonkronerør.

Les også: Oppskriften på en god Birken-opplevelse

Som abonnent på et av Fri Flyts magasiner får digital tilgang på alle plussartikler. Se for eksempel:

Terrengsykkel: Bikepacking nord i Sverige
Klatring: Slik velger du klatresko
Landevei: Test robuste grussykler med bukkestyre
UTE:  Lær deg 10 måter å å sette opp en tarp
Fri Flyt:  Lyst til å lære deg windsurfing? Slik kommer du i gang!

Allerede abonnent? Logg inn her

Bestill abonnement og få tilgang til artikkelen.

Terrengsykkel skriver om gode sykkelopplevelser og er det naturlige startstedet på nett. Terrengsykkel gir deg inspirasjon til å sykle mer, finne nye stier og holder deg oppdatert med grundige utstyrstester.

Velg mellom rent digitalt abonnement eller abonnement som også inkluderer Norges beste sportsmagasin, Fri Flyt.

Kr 99,-
1 mnd digitalt
Kr 199,-
3 mnd digitalt og 2 utgaver
Kr 699,-
12 mnd digitalt, 8 utgaver og boka Villmarkssykling

Alle abonnement gir full digital tilgang til hele vårt digitale univers.

På grunn av koronakrisen, øker vi vår satsning på nettsidene, mens vi slår sammen vårens utgivelser til to Fri Flyt spesialutgaver og en sykkelekstra. Disse utgavene vil vise det beste av det beste fra hele vår redaksjon, i en unik pakke med friluftsliv, ski, sykkel og klatring.

Abonnementene autofornyes og kan sies opp når som helst, men senest før perioden utløper.

Årsabonnement er rimeligst og koster kr 699,- pr år. Tilsvarende kr 59,- pr mnd.

Har du spørsmål?

Vi svarer raskt på mail.

Abonner

Bestill abonnement

POPULÆRT INNHOLD
Sykkeltester
Inspirasjon til din neste sykkeltur
Tren smartere
Elsykkel

Om terrengsykkel.no

Terrengsykkel.no skriver om gode sykkelopplevelser. Her møter du ildsjelene og de som pusher grensene. Terrengsykkel gir deg inspirasjon til å sykle mer og finne nye stier. Grundige utstyrstester gjør at du velger riktig utstyr du kan ha lenge. Vi belyser kontroversielle temaer og gir rom for gode argumenter.

Redaksjonen arbeider etter Redaktørplakaten. Holdninger og meninger i Terrengsykkels reportasjer er ikke nødvendigvis i tråd med redaksjonens syn.

Alt om ditt abonnement

Les Terrengsykkel som emagasin

www.friflytbestill.no

PERSONVERN
Personvernerklæring. Vi bruker cookies

Sitemap

Kontakt

Fri Flyt AS
Postboks 4767 Nydalen,
0421 Oslo

KUNDESERVICE ABONNEMENT
kundeservice@friflyt.no
Vi svarer raskt på epost.

ANNONSERE
Ta kontakt
Case og kundereferanser

NYHETSBREV
Meld deg på nyhetsbrevet

Terrengsykkel utgis av Fri Flyt AS | Postboks 4767 Nydalen, 0421 Oslo | Tlf: 22 04 46 00
Ansvarlig redaktør: Erlend Sande | Redaktør: Kristoffer Kippernes Utstyrsredaktør: Øyvind Aas
Salgssjef: Alexander Hagen | Daglig leder: Audun Holmøy Røhrt
Nettsiden er utviklet av Fri Flyt Byrå