Vil bygge et mini-Trysil i Oslomarka

Målet er å etablere et nettverk av bærekraftige, tilrettelagte stier i området. En del av området settes av til maskinbygde stier med mye tilrettelegging og varierende vanskelighetsgrad. I resten av området legges det opp til forsterkning og utbedring av eksisterende stier, også disse med varierende vanskelighetsgrad. 

Les også: NOTS vil på banen om nasjonalpark i Østmarka 

Se kart nederst i saken

Dekker flere behov
Et bedre tilrettelagt stinettverk i dette området vil gi flere grupper tilgang til stisykling. Bern Hansen trekker da særlig fram barn og unge, familier og uorganiserte syklister med ulik stisykkelerfaring. Samtidig vil tilrettelegging også gjøre stiene bedre egnet for konkurranseryttere, organisert og uorganisert trening, og for å drive terrengsykkelkurs. 

– Slik området er i dag, mangler det egnede stier for barn, unge og voksne som vil begynne med terrengsykling. Erfaring fra de store destinasjonene viser at der det finnes tilrettelagte stier med varierte utfordringer, blir sykling ofte en felles familieaktivitet. Slik kan tilrettelegging også bidra til mer fysisk aktivitet og naturopplevelser, sier Bern Hansen. 

Les også: 
Avverget rasering av stier i Lillomarka 
Full klaff for stikurs 

Inspirert av sykkeldestinasjonene
I planleggingen har SK Rye og NOTS hentet inspirasjon fra flere av de store norske stisykkeldestinasjonene, som Trysil, Nesbyen og Geilo. 

– Vi drømmer om å lage et mini-Trysil med stor grad av tilrettelegging ut av stiene i området som ligger i hellingen fra Langsetløkka ned mot Midtoddveien. Dette ligger nærme parkeringen på Oset, og skal bygges slik at syklistene ikke vil komme i konflikt med andre brukergrupper, sier Bern Hansen. 

Saken fortsetter under

NOTS Oslo og SK Rye vil bygge ut stiene fra Langsetløkka og innover Lillomarka slik at flere får muligheten til å prøve seg på terrengsykling. Foto: Bengt Ove Sannes

I startgropa 
Arbeidet med søknaden til kommunen for tiltaket har så vidt begynt. Tiltaket er også spilt inn i idrettsbehovsplanen til kommunene fra Region Øst. 

– Vi håper å få gjort mye av planleggingen og søknadene i vinter. Her har vi også med Rekkje stiutvikling AS på laget, Deretter vil vi arbeide med finansieringen utover sommeren 2020. Målet er at noe av stiutbedringen kan komme i gang fra høsten 2020, men hovedtyngden av arbeidet vil nok først bli i 2021, sier Bern Hansen.

Når anlegget og tilretteleggingen vil stå ferdig, vil imidlertid avhenge av hvor stort det endelige prosjektet blir, og finansiering av det. 

Vil koste millioner
Ettersom planleggingen av prosjektet ikke er ferdig, foreligger det foreløpig ikke noe endelig budsjett for utviklingen. 

– Utviklingen er ikke ferdig prosjektert så det er vanskelig å gi et kostnadsestimat der hvor vi er nå. Det er også avhengig av hvor høyt lista legges, men noen millioner blir det, sier Bern Hansen, og setter det estimerte beløpet i perspektiv: 

– Det er likevel bare en brøkdel av hva skiløyper og fotballbaner koster.

Trenger hjelp
For å realisere prosjektene søker NOTS Oslo og Rye etter personer som kan bidra i jobben med planlegging og dialog med Oslo kommune og ulike stiftelser for å finansiere utviklingen.

– I dag har vi en ildsjel i NOTS Oslo og en i Rye, men vi håper å få etablert et team som kan jobbe med dette prosjektet sammen, sier Bern Hansen. 

Blant oppgavene som skal fordeles er det å skrive søknader til kommunen om godkjenning til prosjektet, og til ulike stiftelser og organisasjoner om støtte til finansiering. 

– Om det finnes prosjektledere, arkitekter, ingeniører, økonomer eller andre entusiaster som ønsker å bidra, så er de velkomne til å ta kontakt for en uforpliktende prat. Det viktigste er et ønske om å bidra til bedre tilrettelegging for terrengsykling, sier han.

Dette er områdene som NOTS og Rye vil utvikle og tilrettelegge for stisykling.