Hva er greia med elsykler?
På Fri Flyt sin nye satsning – Fri Flyt Live, tok vi 23. Juni et lite dypdykk ned i elsykkel-materien.
Programleder Tonje Sameien inviterte inn tidligere utforsyklist og enduroproff Espen Bergli-Johnsen, sammen med test- og utstyrsansvarlig Øyvind Aas fra Terrengsykkel for å snakke om elsykler, hvorfor det er blitt så populært nå, hva du kan forvente ved å sykle sti med elsykkel, og annen praktisk informasjon det kan være nyttig å ha med seg.
FRI FLYT LIVE: Programleder Tonje Sameien har med seg testansvarlig i Terrengsykkel, Øyvind Aas (til venstre) og enduroproff Espen Bergli-Johnsen til en prat om elsykkel og hva som egentlig er greia med det motoriserte stisyklene. Foto: Skjermdump
I opptaket av webinaret under, kan du kose deg med en haug med informasjon fra deltakerne hvor Øyvind Aas har testet det som fins på markedet av elektriske stisykler og regnes som en aldri så liten rainman innenfor utvikling, teknologi og historie på alt sykkelrelatert innhold.
Espen Bergli-Johnsen er som svært treningsvillig endurosyklist – og også gammel utforsyklist, et høyst interessant intervjuobjekt på spørsmålet om hvem det er som skaffer seg elsykkel og hvorfor.
- Der hvor Espen kanskje var litt skeptisk til elsykler i starten, opplever han nå at industrien har kommet såpass langt i utviklingen at elsyklene er godt egnet til å sykle enduro med. Han bruker derfor elsykkelen i stor grad til å periodisere treningen sin slik at han kan ha roligere økter og restituere kroppen, men samtidig få inn gode teknikkøkter, forteller programleder Tonje Sameien.
På spørsmålet om elsykkelen erstatter den vanlige stisykkelen, svarer Espen at elsykkelen fortsatt er en god nummer to, men at den er veldig fin å ha når man skal tråkke alle høydemeterne fra Bergen sentrum og opp til stiene.
KRAFTLEK: Espen Bergli-Johnsen sykler for Rocky Mountain og har da en RM Powerplay som han bruker til å komme seg opp på fjellet i Bergen på de dagene hvor han trenger litt roligere trening.
Han forteller at han opplever det som om at det er flere som finner veien til stiene i Bergen etter at elsyklene kom på markedet og kan lett se for seg at det er fordi el-assistansen senker terskelen for å komme seg opp og ut i marka – spesielt med alle de bratte bakkene som fins i Bergen.
Øyvind Aas spår at om noen år er alle high-end stisykler, elsykler.
- Hvis du kjøper en elsykkel nå - helst av siste modell, så vil det nok ta 5-6 år før den er akterutseilt. Stisykkelutviklingen er kommet så langt, at den vil nok ikke endre seg så mye de neste årene.
- Utviklingen av elsykler framover, kommer nok hovedsakelig til å dreie seg om teknologi og vi kan vel se for oss at motorene blir mindre og lettere. Batteriene blir mindre og lettere og en stisykkel på 18kg vil være lik en stisykkel på 24kg med tanke på motorkraft. Framtidens elsykkel vil nok dermed følges som en helt vanlig sykkel hvor motoren er såpass liten at du nesten ikke kan se den.
- Kjøper en elsykkel nå helst av siste modell, så går det sikkert 5-6 år før den er litt akterutseilt. Stisykkelutviklingen har kommet så langt at den vil nok ikke endre seg så mye de neste årene så utviklingen på elsykler framover kommer nok i størst grad til å gå på teknologien.
- Elsykler er kommet for å bli. Om 5 år vil motorene være litt mindre og lettere. Batteriene vil være litt mindre og litt lettere også. En stisykkel på 18kg vil være lik en sykkel på 24kg og motorkraft. Dermed føles som en helt vanlig sykkel og motor være såpass liten at du nesten ikke kan se den.
Med andre ord - framtidens elsykler vil nok se helt ut som vanlige stisykler.
Vi har også oppsummert en del av den praktiske informasjonen rundt batterikapasitet og vedlikehold på elsykkel.
