En rå fatbike i titan

– Geometrien er inspirert av Pole Taiga og Santa Cruz Hightower. En slags mellomting. Lang sykkel, forholdsvis sti-orientert. Jeg bruker den til enduro-trening. Den er litt lang, litt problemer med å få opp forhjulet. Men for meg er det bedre, for da slipper jeg så mye følelsen av å gå over styret.

KAN ÅPNES: Rammen er klargjort for beltedrift, ved at setestaget er splittet og kan demonteres.

– Hvor lang tid tok det fra første kontakt?

– Det har tatt nesten to år, hvor tiden har gått med til å velge både geometri og komponenter, og byggingen. 

– Hva brukes den mest til? 

– Jeg bruker den til alt mulig. Nå står den i tyngste versjon. For vinteren setter jeg den opp med stiv gaffel, da blir den litt lettere. Dempegaffelen er også ombygd fra 120 til 140mm. Jeg sykler både grus, sti, skiløyper, i Nittedal. Hele motivasjonen for prosjektet var å kunne sykle til Gørjahytta og spise vafler.

TRANGT: Dekklaringen med fem tommer brede dekk er bare sånn akkurat – men Christian har testet og det er null subbing, selv under belastning.

– Hva er det beste med sykkelen? 

– Alt, egentlig. Denne sykkelen er bygget uten kompromisser. 

– Hva må man regne med for et slikt rammesett?

– Cirka 30 000 kroner. Og da får man full skreddersøm. Det å ha to slike ovnrør som strekker seg i hele sykkelens lengde var for eksempel mitt ønske. – Var det dekklaring som var bakgrunn for valget av Kindernay-gir? 

– Joda, det. Jeg får bedre klaring mot kjedet med Kindernay. Med Eagle-drivverk kommer det litt subbing på de letteste girene. Men det var like mye en faktor at Kindernay er spennende. Jeg jobber ikke så langt unna Kindernay-lokalene, og det gjorde ekstra enkelt å velge. Jeg har ingen erfaring med Kindernay, men jeg har forandret litt – jeg har byttet om på girhendlene. Det var veldig enkelt, det var bare å snu en av delene på baknavet.

NORSK PRODUKT: Navgiret fra Kindernay er modulært, og gjør at Christian ikke trenger å bekymre seg mye for kjedelinjen ved bruk av feite dekk.

– Og så ser jeg at det er justerbar kjedestagslengde?

– Ja, det er på grunn av at man kan åpne setestaget på den ene siden og kjøre beltedrift, da får man behov for å stramme beltet. Slik er det egentlig med Kindernay også. Kjedestrammeren som er på nå, er bare for å ta opp slakk i kjedet på grunn av ovalt framdrev.

– Du har forskjellig styrelager oppe og nede, hva er grunnen til det? 

– Øvre styrelager er fra Intend BC, og det er spesielt på den måten at det øker stivheten sammenlignet med et vanlig styrelager.

– Så det blir beltedrift på denne? 

– Ja, jeg blir nok den første som bruker Kindernay med deler designet for beltedrift.

MAGNETISK: Pedalene fra Magped skal være den hellige gral mellom klikk- og flate pedaler.