En hver sykkel vil se ti knepp råere ut med disse dekkene på. Etter å ha satt opp disse slangeløst på et par store Roval Traverse SL Fattie-felger ble testsykkelen vår - denne gangen en Santa Cruz Tallboy seende ut som en banditt fra en MadMax-film.De svære dekkene har relativt grovt mønster. Mønsteret har en tydelig retning med piler som peker fremover midt i mønsteret.Knastene har stor avstand og er ganske skarpe og høye. I motsetning til Schwalbe har 45Nrth valgt å ikke utstyre hver eneste knast med en pigg. 45Nrth har posjonert ut piggene på en smart måte.Annenhver knast på siden og annenhvert senterpar er utstyrt med de veldig skarpe skålformede piggene. Piggende ser ut som lutftgevær-potter og har en bred overflate med skikkelig skarpe kanter.Dette er med på å gi piggen et bredere grep mot isen, noe som nok er med på å kompensere noe for at det er ganske få av dem, dekkvolumet tatt i betraktning.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-40-54/6505172-1-nor-NO/13-40-54-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="LEK OG MORO: Vintersykling er skikkelig moro, spesielt med dekk som sitter på både snø og is." /> 
 
 
 
</div>I bruk føles dekkene spenstige, myke og forutsigbare. De sporer lite på fast underlag og er faktisk helt kurante å sykle med på asfalt. Vi kjørte dem inn ved å sykle tur/retur kontoret noen ganger på asfalt og følte ikke at det var det orket vi fryktet.På holke og hardpakket snø sitter dekkene såpass solid at du kan legge deg over, selv på våt is med masse svuller og rugler. Ser du deg ut linjer der du kan bruke de groveste svullene til å styre deg dit du vil får du både forutsigbart og trygt grep.Havner du utenfor den hardpakka linja og litt ut i løssnøen flyter dekkene bra, samtidig som de ikke slipper brått sideveis. Det store volumet i dekkene gjør at du kan sykle med lite luft, Under 1 bar går fint på løsere snødekke, omtrent akkurat 1 bar er fint på isen.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-42-092/6505176-1-nor-NO/13-42-09-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="STORE KNASTER: Wrathchild-dekkene har åpent mønster med store knaster og 252 pigger per dekk." /> 
 
 
 
</div>Både på klink is og hardt underlag forøvrig har vi litt mindre følelsen av å stå på tynne metallstylter noen millimeter over isen enn vi får med Schwalbe-dekkene.Piggene gjør noe mindre ut av seg, men har likevel skikkelig godt grep både under tråkking opp bratte isklatringer, under nedbremsing og under ganske så offensiv svingkjøring.Vi opplevde kun å miste 2 pigger i bakdekket under testingen. Pigger og verktøy til å skru dem inn kan kjøpes løst fra 45Nrth45Nrth Wrathchild 3,0 er noen helt vanvittige dekk som gjør vintersyklingen ganske så mye morsommere, uten at de føles så tunge og drågete som de ser ut. Har du plass i sykkelramma og romslig nok lommebok er disse dekkene vårt førstevalg.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-59-413/6505217-1-nor-NO/13-59-41-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="BESKYTTELSE: Det kan være lurt å polstre rammen litt innerst i kjedestagene da det er lett å skrape opp her når du monterer hjul med store piggdekk." /> 
 
 
 
</div>

Bølledekkene 45Nrth Wratchild til vinterføre har færre pigger enn Schwalbe, men tar igjen mye på fint dekkmønster, volum og smart piggplassering.

Test av 45Nrth Wrathchild 

Med hele 344 spisse pigger, en i hver eneste knast, så ser Schwalbe Ice Spiker pro virkelig ut som et futuristisk pinnsvin.Piggene har alukrage og en skarp wolframspiss for solid grep og varighet.Til tross for det store antallet pigger, og den ganske store størrelsen veier ikke Schwalbe-dekkene mer enn rett rundt 1100 gram. Mye for dekk til trening og rittsykling, selvsagt, men ikke så galt sammenlignet med andre stisyklingsdekk med tilsvarende dimensjoner.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-50-57/6505205-1-nor-NO/13-50-57-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="SMÅ KNASTER: Schwalbe-dekket har små, runde knaster og en pigg i hver knast, 344 i tallet." /> 
 
 
 
</div>Vi monterte opp disse dekkene slangeløst på et par Santa Cruz Reserve-hjul med 37 mm bred felg. Hjulene ble brukt på en Specialized Stumpjumper av siste årgang - en sykkel som både har plass til 29x2,6-dekk og 27,5x3,0-dekk.Med 2,6-dekkene fra Schwalbe blir kranken på sykkelen noe lavere enn den vil være med standard-dekkene for denne sykkelen. På vinterføre har dette veldig lite å si, da det er sjelden vi møter skarpe kanter om vinteren.Terrenget er rundet ut og det er få kanter opp og ned. Litt lavere klaring mot bakken spiller veldig liten rolle med snø på stiene.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-51-492/6505209-1-nor-NO/13-51-49-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="BEST PÅ IS: De spisse wolfram-piggene på Schwalbe-dekkene gir supert grep på glatt is." /> 
 
 
 
</div>Vi har syklet i timesvis med Schwalbe Ice SPiker pro i 29er-versjon. Disse kommer dessverre bare i 2,25-bredde og ønsker du noen kraftigere dekk fra Schwalbe er disse til 27,5-hjul eneste alternativ.På både klink is og fast snø sitter dekkene veldig bra. De spisse piggene biter seg fast i holka, og da hver knast har en pigg så opplever du aldri at du ikke har pigger mot bakken. I litt løsere snø er mønsteret litt mindre retningsstabilt enn Wrathchild-dekkene.De åttekantede knastene på Schwalbe-dekkene er symmetriske og dekkene er dermed like, uansett hvilken vei de monteres. På asfalt er det litt mer bråk og noe mer sporing enn med dekkene fra 45Nrth. Vi kjørte inn Schwalbe-dekkene med drøye 20 km på asfalt, slik som på dekkene fra 45Nrth.Under testingen, som kun foregikk på is og snø mistet vi ingen pigger.Til tross for at piggene sitter tettere på Schwalbe-dekkene enn på 45Nrth-dekkene følte vi ikke at isgrepet var vesentlig bedre. Dekkene sitter veldig godt på både plan is og ruglete is.Du kan legge deg et stykke ned i svingene og fortsatt ha grep, men havner du utenfor den harde stien vil du slite litt mer med både bæreevnen og sidegrepet med Ice Spiker Pro enn med Wrathchild.Også på hardere snø der knastene står for grepet, mer enn piggene, opplevde vi mer sideveis drifting enn med 45Nrth. Under roligere sykling på stier med snødekke og fast underlag sporer også fordekket noe mer enn Wratchild-dekkene fra 45Nrth. De drar deg litt fra side til side og holder retningen dårligere enn dekkene fra 45Nrth. Vær obs på at ikke alle vanlige 27,5-stisykler vil ha plass til disse dekkene. Hvis sykkelen din ikke er helt siste generasjon, vil du nok får problemer med plassen i ramma.Selv om dekkene ikke helt har pluss-dekk-mål, som defineres som 2,8-3,2-tommer, må du nesten ha 27,5+-ramme for å ha plass. Du ønsker ikke å bunne dekket mot seterøret, eller subbe i kjedestagene med disse dekkene.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-53-453/6505213-1-nor-NO/13-53-45-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="MELLOMSTØRRELSE: Schwalbe-dekkene kan fort havne litt mellom to stoler, for brede for vanlige 27,5-sykler, litt smale til pluss-sykler." /> 
 
 
 
</div>Schwalbe Ice Spiker Pro EVO 27,5x26 er rå piggdekk som gir solid feste på hardt vinterføre, og bedre flyteegenskaper enn 2,25-dekk. De er for store til vanlig 27,5 og små som pluss-dekk.Vi hadde ønsket oss 2,8-3,0-bredde når de allerede er så store som de er. De koster halvparten av dekkene fra 45Nrth og gjør vintersykling på fast underlag veldig moro og trygt. Har du plass til disse, men ikke Wrathchild er valget enkelt. Har du plass til begge er det lommeboka som avgjør.

Tyske Schwalbe har tatt over for finske Suomi/Nokian som ledende på sykkelpiggdekk. Schwalbe Ice Spiker Pro i 27,5x2,6 er produsentens verstingdekk.

Test av Schwalbe Ice Spiker Pro EVO Liteskin TLE 27,5x2,6"

Stisykling om vinteren er en helt egen opplevelse. Flyten og farten du kan få på jevne, smale vinterstier gir en helt rå følelse av mestring og fart. For at det virkelig skal være moro er du avhengig av tillit til at dekkene sitter på klink is, uten at de graver seg ned i løsere partier. Er det mye snø og lite is vil en tjukksykkel være å foretrekke, men på knallhard snø og blank is vil du få vel så bra feste med smalere dekk med en hel drøss med skarpe pigger.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-25-462/6505118-1-nor-NO/13-25-46-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="FORSKJELL: Wrathchild 3,0&quot;, øverst er 5-6 mm større enn Ice Spike Pro, 2,6&quot;." /> 
 
 
 
</div>Tyske Schwalbe og Minnesota-baserte 45Nrth vet begge hva som kreves av reale vinterdekk til terrengsykling.  <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/kjoepsguide/de-beste-tipsene-til-vintersykling" target="_self">Les vår ABC til vintersykling her:</a>Vi har syklet milevis og i mange år med smalere piggdekk enn dette. Både i 26 og 29er-versjoner opp til 2,25-tommers bredde. Har du 29er-hjul er du dessverre fortsatt stuck med ganske smale Ice Spiker Pro 2,25-dekk fra Schwalbe, eller de litt bredere Nicotine fra 45Nrth. Nicotine har litt få pigger til isføre. Enda smalere Gazza Extreme fra Suomi tyres på 2,1-tommes bredde er også et alternativ. Heldigvis har de fleste 29er stisykler fra de siste par årene også plass til 27,5+-dekk. Da kan du bruke et av parene vi har testet her. Vi utnyttet dette og gikk inn for å teste markedets to mest brutale piggdekk. Schwalbe Ice Spiker Pro 27,5x26 og 45Nrth Wrathchild 27,5x3,0.For å gjennomdføre denne testen fikk vi låne to av bransjens råeste hjulsett til 27,5 pluss-dekk.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-26-55/6505122-1-nor-NO/13-26-55-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="TILLIT: De skarpe piggdekkene gir selvtillit til å sette utfor på isen." /> 
 
 
 
</div>Specialized Roval Traverse SL Fattie 38  og Santa Cruz Reserve 37. Vi satt opp begge dekkparene slangeløst på de så godt som like brede felgene. Roval-felgene har innvendig bredde på 38mm. Reserve-felgene måler 37mm på innsiden.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/kjoepsguide/de-beste-tipsene-til-vintersykling" target="_self">Slik kler du deg for vintersykling:</a>Disse dekkene her gjør vintersykling ganske mye morsommere enn med de smalere dekkene vi tidligere har brukt. Både på grunn av det supre grepet på is og hard snø, men også på grunn av bedre flyteevne i litt løsere snø. Rulleegenskapene er også ganske bra. At dekkene er bredere gjør fordeler trykket utover dekket, også på asfalt. Dette gjør de mindre bråkete enn fryktet, og ikke noe verre å sykle på veien med enn tilsvarende dekk i 2,25. Den store dekkfølelsen fungerer veldig bra på vinterføre med litt ekstra sprett og ganske duvende gange. Da det er mye færre slag i terrenget på vinteren kan vi sykle med ganske lavt dekktrykk uten fare for å punktere og uten at dekket spretter mot steiner og røtter. <a href="https://www.landevei.no/sykkelklaer/test-av-sykkelklaer/sykkeljakker/santini-vega-extreme-2" target="_self">Les test av vinterjakken Santini Vega Extreme:</a> Vi testet dekkene i Nordmarka i Oslo etter et kraftig mildvær og påfølgende frost. Det meste av marka var dekket av is og hard snø. Uegnet for ski, men velegnet for terrengsykling med piggdekk. Det er fortsatt supert vinterføre i mye av Norge. Les testen av de to verstingdekkene nedenfor og tjuvstart årets stisyklingssesong og forleng den neste. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-28-242/6505143-1-nor-NO/13-28-24-crop980.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="PIGGETE: Med 344 pigger gir Schwalbe Ice Spiker Pro solid grep på glatt og ruglete is." /> 
 
 
 
</div>

Vintersykling på sti kan virkelig være gøy med skikkelige piggdekk som griper både på holke og i snø. Vi har testet Wrathchild 27,5x3,0 fra 45Nrth og Ice Spiker Pro 27,5x2,6 fra Schwalbe. 


Test av rå piggdekk fra 45Nrth og Schwalbe

Dynaplug Micro<ul>
<li>Pris: 449 kroner</li>
<li>Vekt: 43 gram med alt i pillen - uten neoprentaske</li>
<li>Import: <a href="http://www.bikeshop.no" target="_blank">Bikeshop.no</a>
</li>
</ul><div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-42-352/4950160-1-nor-NO/10-42-35-crop980.jpg" width="1280" height="965" style="border: 0px;" alt="LITEN: Dynaplug-pillen er på størrelse med en liten tommel. 5 Euro-cent-mynten gir perspektiv og er på størrelse med et kronestykke. Alle foto: Øyvind Aas" /> 
 
 
 
</div>LITEN: Dynaplug-pillen er på størrelse med en liten tommel. 2 Euro-cent-mynten gir perspektiv, og er på størrelse med et kronestykke. Alle foto: Øyvind AasPluss: <ul>
<li>Funker som den skal.</li>
<li>Tar liten plass.</li>
<li>Smart oppbevaring</li>
<li>Lett.</li>
<li>Lett å bruke</li>
<li>Løse plugger kan kjøpes til etterfylling.</li>
</ul> Minus: <ul>
<li>Noe små plugger</li>
<li>Punkterer en evt ekstraslange på neste punktering</li>
</ul>Dynaplug Micro er en av flere plugge-løsninger på markedet nå. Alle baserer seg på gummitrådplugger innsatt med et klissete lim som sammen med latex-væsken du har inne i dekket skal tette de fleste hull i slangeløse dekk.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/test-sykkeldekk/test-av-sahmurai-sword-dekkreparasjon" target="_self">Les test av Sahmurai Swords lappeplugger her:</a>Det unike med Dynaplug sine plugger er innføringsrøret, metallspissen og oppbevaringen.Den spisse metallspissen gjør det veldig enkelt å bruke Dynapluggene. Du bare trykker spissen gjennom dekket i hullet og trekker innføringsrøret ut igjen. Vips så er dekket tett.Den spisse metalltuppen blir hengende på innsiden av dekket. Noe som ikke er noe problem inntil du ryker på en mer komplisert punktering og må frem med en reserveslange. Da må du huske å dra ut pluggen, hvis ikke punkterer du slangen. Vi fikk erfare dette på den smertefulle måten, men hadde heldigvis nok reserveslanger til at vi kom oss videre på neste forsøk.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/rittklar/laer-deg-aa-sette-opp-slangeloese-dekk" target="_self">Se video av hvordan du setter opp dekkene slangeløst her: </a>Ved en real punktering der du må inn med en slange er det uansett lurt å sjekke dekket for skarpe gjenstander, du bør da oppdage Dynapluggen også. Du klarer heldigvis å dra den ut fra innsiden ganske enkelt. Det dumme med dette er at dekket da igjen er lekk når du ønsker å dumpe slangen igjen før neste tur.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-44-272/4950184-1-nor-NO/10-44-27-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="KOMPLETT PAKKE: Inne i sylinderen er alt du trenger for å lappe et hull i dekket." /> 
 
 
 
</div>KOMPLETT PAKKE: Inne i sylinderen er alt du trenger for å lappe et hull i dekket. To plugger er brukt fra dette settet allerede. Til venstre ser vi metallpluggen, og et ekstra innføringsrør. Til høyre minikniven med plastslire og piperenseren.  Dynapluggene kommer i litt forskjellige tykkelser, Micro-settet inneholder kun fem tynne. I tillegg følger det med i den lille patronen, en metallplugg du kan putte i hullet mens du gjør klar selve Dynapluggen, og som vil gjøre det lettere å finne hullet i en stresset situasjon. Klarer du å fikle fram metallpluggen for å stappe i hullet, er det like enkelt og raskt å fiske fram selve lappepluggen med en gang synes nå vi.Sylinderen pluggesettet kommer i er liten og avrundet slik at den ikke kan stikke deg i ryggen hvis du har den i baklomma, eller i skrittet hvis du har den i shortslomma.Dessverre er den såpass liten at den lett hopper ut av en baklomme på en trøye. Vi har valgt å oppbevare den i en neopren-lommebok sammen med en gasspatron, et miniverktøy og en liten eske med hurtiglapper. Nyere Dynaplug minisett kommer levert med en egen liten neoprentaske. En one-stop-shop for havari rett og slett.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-46-58/4950216-1-nor-NO/10-46-58-crop980.jpg" width="1280" height="966" style="border: 0px;" alt="I MAPPE: I en neopren-lommebok som denne fra Cannondale er det lett å holde styr på plugge-pille og verktøy." /> 
 
 
 
</div>I MAPPE: I en neopren-lommebok som denne fra Cannondale er det lett å holde styr på plugge-pille og verktøy. I tillegg til de fem pluggene inneholder Dynaplug Micro-sylinderen, et ekstra innføringsrør, en minikniv til å kappe tampen på pluggen, ventepluggen i metall, en minifil, og en piperenser.De to siste er til å stake opp hullet for å sikre at pluggen får best mulig feste. Pluggene fungerer fint uten bruk av disse også.De som vil spare et par gram kan legge igjen noe av pille-innholdet hjemme.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/rittklar/slik-lapper-du-slangeloese-dekk" target="_self">Se video av hvordan du plugger et punktert slangeløst dekk her</a>: Dynaplug Micro er en verdig konkurrent til <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/test-sykkeldekk/test-av-sahmurai-sword-dekkreparasjon" target="_self">Sahmurai Sword</a> og løser den samme oppgaven omtrent like godt. Dynaplug er noe enklere i bruk, men vil slite med å lappe like store hull som Sahmurai klarer å lappe. Dynaplug-pillen kan falle ut av lomma, mens Sahmurai Sword kan løsne fra styret og mistes på den måten. Sahmurai Sword tilbyr ingen refill-løsning, så med den må du enten belage deg på tredjepartsplugger eller kjøpe et helt nytt sett når du har brukt opp gummiormene.Begge deler gjør uansett livet med slangeløse dekk enda et hakk enklere og mindre skummelt. I tillegg blir du spart for griseriet det å legge en ekstraslange inn i et guffefylt dekk medfører.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-51-12/4950220-1-nor-NO/10-51-12-crop980.jpg" width="1280" height="951" style="border: 0px;" alt="RYDDIG: Alle pluggene og verktøyene har sin faste plass i sylinderen. Ingen skrangling." /> 
 
 
 
</div>RYDDIG: Alle pluggene og verktøyene har sin faste plass i sylinderen. Ingen skrangling. Korken fungerer som håndtak for innføringsrøret.

Dynaplug Micro lover rask og smidig lapping av punkterte tubelessdekk. Alt i en praktisk liten sylinder. 

Test av Dynaplug Micro dekkreparasjon

<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-41-32/4439454-1-nor-NO/13-41-32-crop980.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="ALLTID TILGJENGELIG: Med Sahmurai Sword lagret i styret har du det alltid klart til bruk. Alle foto: Øyvind Aas" /> 
 
 
 
</div>ALLTID TILGJENGELIG: Med Sahmurai Sword lagret i styret har du det alltid klart til bruk. Alle foto: Øyvind AasSahmurai Sword<ul>
<li>Vekt: 25 gram</li>
<li>Pris: 329 kroner</li>
<li>Import: <a href="http://www.cyklon.no/produkt/sahmurai-sword/sahmurai-super-wicked-original-reapair-device-sword" target="_self">Cyklon.no</a>
</li>
</ul>Pluss: <ul>
<li>Fikser hull i dekket på et blunk</li>
<li>Lett å få med seg uten fare for å bli stukket</li>
<li>Komplett pakke</li>
<li>Lav vekt</li>
</ul>Minus:<ul>
<li>Styrefestet har mangler</li>
<li>Refill finnes ikke</li>
<li>Passer ikke alle styrer</li>
</ul> Slangeløse dekk er en gave til oss terrengsyklister. De punkterer sjeldnere, de er lettere, de ruller lettere og de kan sykles med lavere trykk og bedre grep.Likevel, når du først får hull i dekket kan slangeløst oppsett være noe herk.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/rittklar/laer-deg-aa-sette-opp-slangeloese-dekk" target="_self">Sjekk hvordan du setter opp dekkene slangeløst i denne videoen: </a>Med slangeløst oppsett i denne sammenhengen mener vi for ordens skyld slangeløse dekk som er satt opp med flytende latex-væske inni.Punkterer du et slangeløst dekk har du tidligere hatt noen få dårlig muligheter til å komme deg videre. Den vanligste løsningen har vært å legge inn en slange i dekket. Da mister du effektivt alle fordelene med slangeløst oppsett resten av den turen, noe som får slangeløst-vante syklister gjerne fører til en ny punktering kort tid senere. At slangene blir liggende i et bad av latex-væske gjør den mer punkteringsutsatt da den limer seg fast i dekket og dermed ikke kan bevege seg fritt inne i dette. Klissete slanger punkterer lettere enn slanger som sklir fritt.En punktering kommer som kjent sjelden alene, og dette er et veldig gyldig sitat når det kommer til bruk av reserveslange i et dekk med latex-væske, såkallt guffe inni.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/test-sykkelpumper/test-av-bontrager-flash-charger-pumpe" target="_self">Les test av Bontragers smarte Flash Charger-pumpe her: </a>Den andre måten å fikse et slangeløst dekk på har vært å lappe dekket fra innsiden. Da gjerne med en selvklebende lapp, eller en standard-lapp lik slike i de grønne boksene vi får kjøpt på den lokale bensinstasjonen.For at lappen skal sitte må du rense dekket for latex-kliss, hvis ikke er det lett å gå på en ny punktering snarlig.Begge løsninger er med andre ord mangelfulle.Det nye nå er lapping ved hjelp av seige gummiormer. Det finnes flere typer på markedet, men Sahmurai Sword er den mest sykkelspesifike så langt.Det smarte med Sahmurai Swords løsning er hvordan verktøyene du trenger oppbevares inne i styret, i stedet for vanlige styrepropper.Sahmurai Sword ble forresten funnet opp av den tyske maratonsyklisten Stefan Sahm, mest kjent som vinner av Cape Epic. I Cape Epic er torne-punkteringer av slangeløse dekk et velkjent problem og Sahms løsning er gull-god på akkurat dette. Sword i denne sammenhengen skal også være en forkortelse for Super Wicked Original Repair Device, noe som sier nok om bruken.Sahmurai Sword fungerer som det skal. Der har du det. Testresultatet i kortform.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/13-43-45/4439458-1-nor-NO/13-43-45-crop980.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="HELE PAKKA: Syl, gaffel og gummiorm må jobbe sammen. Det følger med fem ormer i pakka." /> 
 
 
 
</div>SYL OG GAFFEL: Syl, gaffel og gummiorm må jobbe sammen. Det følger med fem ormer i pakka. Får du et hull i dekket, som latexvæska ikke klarer å tette på egenhånd, er det god sjanse for at Sahmurai Sword fikser biffen. For å bruke sverdet må du lokalisere hullet, ofte enkelt synlig som en stråle hvit guffe. Hold fingeren over hullet for å begrense lutftap, mens du finner fram verktøyet du har lagret i styret.Stikk først inn file-sylen, for å raspe opp hullet sånn passe. Før du stikker inn gaffelen med gummiormen på. Gaffelen ser ut som en nål, men nålhullet er åpent i spissen. Dette gjør at du kan stikke ormen og gaffelen inn i hullet, for så å trekke gaffelen ut mens ormen sitter igjen.Se video av fremgangsmåten her:<div class='embed-responsive embed-responsive-16by9'><iframe width='100%' height='auto' src='//www.fftv.no/8815060.ihtml/player.html?source=embed&photo%5fid=13702003' frameborder='0' allowfullscreen='1' mozallowfullscreen='1' webkitallowfullscreen='1' class='embed-responsive-item fullVid'></iframe></div> Ormen er sauset inn med lim som fort tetter hullet, gjerne med litt hjelp fra guffa som allerede er inne i dekket.Har du mistet mye luft kan du fylle opp med en gasspatron, eller ta et par raske tak med minipumpa. Du trenger aldri å åpne dekket og guffesøl minimeres.Vi kan trygt anbefale Sahmurai Sword som en løsning på hull i slangeløse dekk. Reparasjonen blir såpass solid at du kan fortsette å bruke dekket uten at det er svekket på noe vis.Primærfunksjonen, altså det å lappe et punktert dekk, løser Sahmurai Sword med bravur.Når det kommer til den andre særegne funksjonen med Sahmurai Sword, lagringen i styret, har vi noen flere innsigelser.Lagringen i styret er smart da du slipper å ha spisse syler i baklomma på trøya, eller i seteveska sammen med nød-slangen du helst ikke vil få bruk for, men som du likevel ønsker skal være hel ved behov.  For at lagringen i styret skal være skikkelig smart må den også være pålitelig.Har du et litt tjukt karbonstyre vil du få problemer med å få verktøyene inn i styret i første omgang. Du kan ta bort en av kilene, eller spikke litt på dem for å gjøre festemekanismen mindre tjukk. Dette funker fint.Vi har også i styrer med tynne vegger opplevd problemer. Når vi strammer Sahmurai Sword sitt ekspanderende gummi-feste hardt går plastgjengene fort i stykker. Da løsner verktøyet fra styret, og det kan falle ut. Vi har mistet én raspe-syl i skogen av denne grunn.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/13-45-56/4439462-1-nor-NO/13-45-56-crop980.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="MED MANGLER: Strammeløsningen i styret fungerer ikke 100% hele tiden." /> 
 
 
 
</div>MED MANGLER: Strammeløsningen i styret fungerer ikke 100% hele tiden. I tillegg er selve styreproppdelen som du skrur på ganske stor, dette gjør den lettere å skru på, men det gjør også at du hviler håndflaten på denne, noe som gjør at gode holker fort mister sin funksjon. Å holde rundt en hard plastring med grove spor er ikke noe behagelig. Dette gjør også at du hele tiden påfører verktøyet og dets låsemekanisme belastning utover, noe som bidrar til at det lettere løsner og kan falle ut av styret. Vi har også opplevd å brekke av selve proppen i et fall. Dette ødela for muligheten til å lagre verktøyet i styret. Kanskje hadde det vært smartere med propper med mindre diameter, som heller stod litt mer ut fra styreendene, enn hjulfasongen Sahmurai Sword har nå?<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/13-47-46/4439473-1-nor-NO/13-47-46-crop980.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="LAV VEKT: 25 gram ekstra på sykkelen er det verdt for å føle seg trygg på at man kommer hjem/i mål." /> 
 
 
 
</div>LAV VEKT: 25 gram ekstra på sykkelen er det verdt for å føle seg trygg på at man kommer hjem/i mål. Et tredje minus med Sahmurai Sword er at det kun selges som komplett sett. Mister du sylen må du kjøpe full pakke for å erstatte den. Har du brukt opp de 5 ormene som følger med må du kjøpe nytt komplett sett. Alle settets tre deler, syl, gaffel og ormer burde være tilgjengelig for kjøp hver for seg. Ormer som kan brukes kan du få på din lokale bilrekvisita, men syl og gaffel med styrefesteløsning er det kun Sahmurai Sword som tilbyr. Uansett. Tommel opp for Sahmurai Swords funksjon når det kommer til å lappe dekk. Men produktet har litt forbedringspotensial når det kommer til festet i styret.Bli abonnent på Terrengsykkel i dag:  <a href="https://www.friflytbestill.no" target="_self">Bestill ditt abonnement i nettbutikken</a>

Sahmurai Sword skal la deg lappe slangeløse dekk i en fei. Vi har prøvd om det funker. 


Test av Sahmurai Sword dekkreparasjon

Denne testen stod først på trykk i Terrengsykkel 51 i 2015. Du kan få tilgang til mer ritt-relatert stoff i det digitale arkivet ved å <a href="https://www.friflytbestill.no/abonnement/terrengsykkel" target="_blank">tegne abonnement her.</a>Du kan ikke få i pose og sekk når det gjelder dekk til Birken. Du kan ikke få lette dekk som tåler mye juling, og du kan ikke få lettrullende dekk som samtidig gir deg solid grep på glatt føre og i svingene på gress inn mot mål. Vet du hva du skor sykkelen med og hvilke hensyn du må ta kan det likevel være tid å spare på å gå for noen ekstra lette dekk denne dagen i året. Tror du det går raskere i Birken med bukkestyre? <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykler/er-dette-den-perfekte-birkensykkelen" target="_self">Det har vi selvfølgelig testet. </a>Les også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/birken/oppskriften-paa-en-god-birken-opplevelse" target="_self">Oppskriften på en god Birken-opplevelse.</a>Slik har vi testetVi har testet sju av bransjens letteste og raskeste rittdekk på tilnærmet vitenskapelig vis. Vi har syklet noen gitte strekninger på grus og grov asfalt med kraftmåler og vurdert om det ble noen utslag i noen dekks favør. Alle dekkene i denne testen ble montert opp slangeløst med Geax-guffe og med 2 bar lufttrykk. Alle dekkene ble testet i de samme løypene og med samme oppsett både på sykkel og syklist for øvrig. Likevel kommer vi ikke unna variabler som vind og litt forskjellige sporvalg på veien på grunn av fotgjengere eller lignende. Alle dekkene ble testet i 29-tommers utgave.Vi testet dekkene på en innkjøringsstrekning på om lag to minutter der vi syklet med om lag 220 watt. Videre syklet vi ytterligere ett segment i slak motbakke på grus på 280 watt. Denne strekningen gjentok vi to ganger med alle dekkene. Til slutt syklet vi en motbakke på en kilometer med 8 prosent stigning. Underlaget her var en blanding av asfalt og grus. På teststrekkene i slak motbakke skilte det 10 sekunder mellom raskeste og tregeste oppsett, noe det også gjorde i den bratte bakken. De slake strekkene tok om lag to minutter, mens bakken ble klatret på ca 5.20 minutter. I den bratte bakken lå alle forsøkene innen 5 watt i gjennomsnitt, mens det skilte 8 watt i den slake stigningen på grus. De raskeste tidene kom ikke på høyest watt og de tregeste tidene kom ikke med lavest watt. De tre første strekningen kunne påvirkes av vind, mens det siste segmentet i bratt motbakke ville påvirkes mindre. I tillegg til denne testingen har vi også kjent etter og følt på kjøreegenskapene, samt veid og målt dekkene. Størrelsen er målt fra felgkant til felgkant, mens bredden er målt rett over dekket. Les også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelritt/birken/de-beste-tipsene-til-birken" target="_self">De beste tipsene til Birken</a><a name="eztoc_1_1_1" id="eztoc_1_1_1"></a><h3>BONTRAGER TEAM XR0</h3>VEKT: 440 gramSTØRRELSE: 13,8 cmBREDDE: 51 mmPRIS: 499 kronerTID/WATT SLAK GRUSBAKKE: 2,15/281TID/WATT BRATT ASFALT/GRUSBAKKE: 5,21/287<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-53-222/4018976-1-nor-NO/13-53-22-crop980.jpg" width="600" height="903" style="border: 0px;" alt="Bontrager_DSC_3081" /> 
 
 
 
</div> Tynn outsiderBontrager-dekket har minimalt med mønster og bød på litt problemer å sette opp slangeløst. Vi fikk det likevel til til slutt uten bruk av kompressor. Dekket er veldig lett, men også smalt og har lite volum. Under sykling føles det likevel ganske robust og grepet på grusen er ok. I testløypene våre var dette dekket verst rammet av vind og kom inn 6-7 sekunder bak de aller raskeste. I den bratte motbakken syklet vi inn til en delt fjerdeplass på disse dekkene på to watt mer enn de aller raskeste dekkene i testen, kun tre sekunder bak på 5 minutters sykling.Dekket er veldig likt Maxxis Maxxlite, men har litt mer mønster og følgelig litt mer grep i svinger og under bremsing. Et smalt dekk til rene grusløyper, eller trening på asfalt.  <a name="eztoc_2_1_1" id="eztoc_2_1_1"></a><h3>MAXXIS MAXXLITE 29</h3>VEKT: 370 gramSTØRRELSE: 13,7 cmBREDDE: 51 mmPRIS: ca 650 kronerTID/WATT SLAK GRUSBAKKE: 2,09/270TID/WATT BRATT ASFALT/GRUSBAKKE: 5,29/282<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-53-432/4018980-1-nor-NO/13-53-43-crop980.jpg" width="600" height="903" style="border: 0px;" alt="Maxxis_DSC_3104" /> 
 
 
 
</div> Smalt og superlettDet dyre Maxxis-dekket er testens letteste og gikk også lett opp slangeløst, uten bruk av kompressor. Dekket er smalt og er tynt også når det kommer til mengden gummi. Maxxis har inkludert sin Silk-worm-teknologi i dekket og det skal gjøre det mer motstandsdyktig mot punkteringer. Med 2 bar føles dekket hardt, glatt og noe ubehagelig i bruk. Lyden mot grusen gjør at dekket høres raskt ut. Dekket leverte den klart dårligste tiden opp brattbakken, over ti sekunder bak raskeste oppsett. Her kan vind ha påvirket noe, men også noe mer stein i underlaget. I de flatere partiene var dekket blant de to raskeste, med aller lavest watt. Dekkene er glatte og mønsteret nesten fraværende. Er det vått i de siste gresspartiene på vei til Håkons hall vil du skli ut mer med dette dekket enn med de andre. Et superlett dekk for lette syklister som kan kjøre med lite luft, men kun på tørt føre og helst rett fram.  <a name="eztoc_3_1_1" id="eztoc_3_1_1"></a><h3>SCHWALBE THUNDER BURT EVO 29 TRAILSTAR 2,1 - BEST I TEST</h3>VEKT: 470 gramSTØRRELSE: 14,8 cmBREDDE: 55 mmPRIS: 345 kronerTID/WATT SLAK GRUSBAKKE: 2,07/272TID/WATT BRATT ASFALT/GRUSBAKKE: 5,18/285<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-54-07/4018984-1-nor-NO/13-54-07-crop980.jpg" width="600" height="903" style="border: 0px;" alt="Schwalbe_DSC_3107" /> 
 
 
 
</div> Allsidig og lynrasktSchwalbe sitt dekk minner om semi-slicksdekkene som solgte som varmt hvetebrød på slutten av nittitallet. Kantede sideknaster og et lavt firkantmønster i rullebanen er alt som griper mot underlaget. Dekket er større enn både Maxxis og Bontrager og har god gummifølelse mot underlaget. Under testingen ble vi litt overrasket over at dette dekket også var aller raskest på målingene våre. I de slake partiene var Schwalbe-dekket 2-3 sekunder raskere enn dekkene testet før og etter, og det 7-8 watt mindre. Thunder Burt vil også være blant de sikreste kortene her i en eventuell spurtavslutning på gresset før målgang i Lillehammer. Schwalbes rittdekk har også ganske gode terrengegenskaper og er vårt klare førstevalg til årets Birkebeinerritt. Kommer også i forsterket Snakeskin-versjon.  <a name="eztoc_4_1_1" id="eztoc_4_1_1"></a><h3>SPECIALIZED RENEGADE S-WORKS 2X1,95</h3>VEKT: 500 gramSTØRRELSE: 15,1 cmBREDDE: 56 mmPRIS: 499 kronerTID/WATT SLAK GRUSBAKKE: 2,09/280TID/WATT BRATT ASFALT/GRUSBAKKE: 5,21/284<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-54-32/4018988-1-nor-NO/13-54-32-crop980.jpg" width="600" height="903" style="border: 0px;" alt="Specialized_DSC_3113" /> 
 
 
 
</div> Komfortabelt og solidSpecialized-dekket er blant de med mest gummi mot underlaget i denne testen. Mønsteret er likevel lite grovt, men byr likevel på godt grep, både i svinger, i terrenget og under bremsing. Det relativt store luftvolumet, 1,95-benevningen til tross,  gjør dekket komfortabelt å sykle på. Dette vil også være et godt dekk for tyngre syklister. I testløypene våre scora dekket helt i toppen. Ikke aller raskest, men langt fra tregest. Verken den litt ekstra vekten eller den myke gummien så ut til å bremse det noe særlig. Vil du safe litt med tanke på å unngå punkteringer og også ha litt ekstra komfort på veien, er Renegade et veldig godt valg. Lette å sette opp slangeløst er de også. Kommer også i forsterket Control-versjon.  <a name="eztoc_5_1_1" id="eztoc_5_1_1"></a><h3>CONTINENTAL SPEEDKING II 2,2 RACESPORT</h3>VEKT: 470 gramSTØRRELSE: 15,6 cmBREDDE: 55 mmPRIS: ca 330 kroner per dekkTID/WATT SLAK GRUSBAKKE: 2,10/278TID/WATT BRATT ASFALT/GRUSBAKKE: 5,19/284<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-54-52/4018992-1-nor-NO/13-54-52-crop980.jpg" width="600" height="904" style="border: 0px;" alt="Conti_Speedking_DSC_3129" /> 
 
 
 
</div> Stort og rasktSpeedking er et nytt dekk fra Continental nesten uten mønster. Men i 2,2-versjon har det godt med volum, faktisk testens største. Dekket lot seg overraskende enkelt montere opp slangeløst. Continental har vært litt vriene tidligere. Størrelsen på dekket og god gummi gir umiddelbart en god følelse. Dekket er også ganske så raskt, i bratt bakke var det nest raskest. Bare slått av Schwalbe. Men vi opplevde at som fordekk var det veldig ubehagelig å kjøre svinger med. Dekket sporet mye på grusen og overstyrte. I tillegg var dekkene de eneste i testen som ikke holdt på luften gjennom testen. Som bakdekk kan Speedking fungere bra, men som fordekk vil vi ikke anbefale det. Vær sikker på at du har fått dekket helt tett i god tid før rittstart.  <a name="eztoc_6_1_1" id="eztoc_6_1_1"></a><h3> </h3><a name="eztoc_7_1_1" id="eztoc_7_1_1"></a><h3>CONTINENTAL RACEKING 2,2 RACESPORT</h3>VEKT: 530 gram + slanger på 150 gramSTØRRELSE: 15,6BREDDE: 56mmPRIS: Ca 320 kroner per dekkTID/WATT SLAK GRUSBAKKE: 2,12/280TID/WATT BRATT ASFALT/GRUSBAKKE: 5,19/283<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-55-16/4018996-1-nor-NO/13-55-16-crop980.jpg" width="600" height="903" style="border: 0px;" alt="Conti_raceking_DSC_3132" /> 
 
 
 
</div> Trygt og solidRaceking er klassikeren som er med her først og fremst som en referanse mot de andre superlette dekkene. Raceking har passe med knaster og et stort, fint volum som gjør det komfortabelt og relativt motstandsdyktig mot punkteringer. Som eneste dekk i testen ble dette satt opp med slanger, da for å prøve å virkelig se om det er noen store utslag mellom de glatte dekkene og et raskt dekk med små knaster. I den bratte klatringen var dette oppsettet 3. raskest. Mens det i slakere terreng havnet nest sist. Utslagene var uansett så små at du trygt kan bruke Raceking også i pr, spesielt hvis du klarer å få montert dem slangeløst.    Store forskjellerDet var åpenbare forskjeller på dekkene både i vekt, størrelse og kjørefølelse. De to letteste dekkene i testen er også de klart smaleste, og også de som gav størst følelse av å sykle på tynne og skjøre dekk. Både Bontrager og Maxxis-dekkene bør nok sykles med mindre luft enn to bar for at de ikke skal føles veldig spretne. Men et visst trykk er også viktig i så tynne dekk for å unngå gjennomslag og bulker i felgene og luftlekkasjer. Både Specialized og Schwalbes dekk gir solid gummifølelse og har litt mer grep både under bremsing og svingkjøring enn Bontrager og Maxxis. Da vindforholdene endret seg noe under testingen er det vanskelig å konkludere noe helt utifra tallene fra kraftmåleren, men vi kan konkludere med at det ikke er kjempestore utslag verken den ene eller andre veien. Samtidig var det dekket som var raskest på de flate strekkene også raskest i klatringen. Når dette dekket i tillegg hadde den tryggeste følelsen er vi klare i kåringen av vår favoritt.   Har dekkvalget egentlig noe å si?Det kan være sekunder å spare på lettrullende og lette dekk. Men klarer du ikke å sette dem opp slangeløst med trygghet er mye av fordelen tapt. Husk å forsikre deg om at dekkene holder skikkelig tett i flere dager før rittstart, også når de blir presset litt. Schwalbe Thunder Burt er dekk som føles solide, ruller supert, griper i svingene og holder tett. Noe særlig mer kan vi ikke kreve. Dekkene var også med på å vinne kvinneklassen i Birken i fjor. Continental Race King og Specialized Renegade er våre neste valg på lista. De ruller lett, gir god komfort og griper også litt når du må svinge. Med et av disse dekkene vil det uansett ikke være dekkene som hindrer deg fra å klare merket. Les også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/kjoepsguide/slik-velger-du-rett-sykkel" target="_self">Slik velger du rett sykkel</a>Som abonnent på et av Fri Flyts magasiner får digital tilgang på alle plussartikler. Se for eksempel: <ul>
<li>Terrengsykkel: <a href="https://www.terrengsykkel.no/bikepacking/opplev-tidenes-grensekryssing-med-sykkel" target="_self">Bikepacking nord i Sverige</a></li>
<li>Klatring: <a href="https://www.norsk-klatring.no/klatreutstyr/tips-til-aa-kjoepe-klatresko" target="_self">Slik velger du klatresko</a> </li>
<li>Landevei: <a href="https://www.landevei.no/sykler/sykkeltester/test-av-rimelige-grussykler-til-tur-og-jobbsykling" target="_self">Test robuste grussykler med bukkestyre</a> </li>
<li>UTE:  <a href="https://www.utemagasinet.no/uteskole/villmarkstips/10-maater-aa-sette-opp-tarp" target="_self">Lær deg 10 måter å å sette opp en tarp</a> </li>
<li>Fri Flyt: <a href="https://www.friflyt.no/windsurf/slik-kommer-du-i-gang-med-windsurfing" target="_self"> Lyst til å lære deg windsurfing? Slik kommer du i gang!</a></li>
</ul>

I Birken kan det være tid å spare på å bruke lette og lettrullende dekk, men det kan også øke risikoen for punktering. Vi har testet markedets letteste dekk for deg som våger å satse. 

Test av sykkeldekk til Birken

Minnesota-baserte 45NRTH har markert seg i markedet for vinterprodukter for syklister, mye på grunn av fatbikehypen de siste årene.Men langt ifra alt de lager er fatbikerelatert.Tidligere i år testet vi plattformpedaler fra amerikanerne, og nå altså piggdekk for 29ere. For du får de ikke i andre størrelser enn 29x2,35. Det skal bære i snø, skal vite. Sånn sett er det jo greit at bredden på dekkene strengt tatt er 2,4 og enda litt, montert på Stan's ZTR Flow EX-felger.Dekkene ser rett og slett temmelig seriøse ut der de er enda større i bredde og volum enn eksempelvis Onza Ibex 2.4.Å montere dekkene på felgen var den letteste sak i verden, til forskjell fra enkelte andre piggdekk vi har montert er det ingen behov for dekkspaker, hverken for å få dekkene av eller på.Med det var det også med en viss tvil vi fylte på tubelessguffe. At dekkene føltes litt slappe burde også bety at de ville slippe mye luft på lavt lufttrykk. Det skulle vise seg riktig for bakdekket, ikke så riktig for fordekket.Med samme lufttrykk som vi kjører i vanlige dekk ble det fort behov for pumpe. Men med 5-6 psi mer trykk i bakdekket løste det seg greit, om enn med noen tilbakefall en gang imellom, spesielt om vi la litt ekstra innsats i svinger.Nicotines 120tpi burde gi en ikke altfor avskrekkende vekt, men nålen stoppet ikke før 930 gram på vår vekt. Og det kjentes at det var montert et par sluggere på hjulene når terrenget fordret akselerasjon og bremsing om hverandre.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-09-42/3580904-1-nor-NO/07-09-42-crop980.jpg" width="1378" height="2064" style="border: 0px;" alt="DSC_7548" /> 
 
 
 
</div>Inntrykket av å ha gjort om sykkelen til en rallycrossbil for vinterføre resonnerte i de første turene. På varierende høstføre, altså gjørme, barfrost, is og frosne snøflekker fra det første snøfallet i Tromsø, var dekkene kontante og tillitvekkende.På barfrost sitter jo det meste supert, men der jorden ennå var sølete og myk kjentes dekkene som et par normale, grove stidekk. Selv på steingrunn, der piggdekk fort kan bli litt uforutsigbare, var det ingen alarmsignaler.De volumøse dekkene ga godt grep, dempet småristingen fra underlaget og gjorde ikke mye ut av seg, som er et kompliment til piggdekk på en sykkel.Litt verre ble det ut over høsten, når det ble flere og større ispartier, gjerne av typen som heller feildosert i svinger. Nicotine har bra med pigger i sideknastene, men senterknastene går to par uten pigger før det kommer to knaster med to pigger.Derav gode egenskaper på variert underlag, men med det litt høyere lufttrykket som nevnt over, ga det en litt stakkato følelse inn i svingene på ren is. Dekkene tok og slapp med veldig raske intervaller. Med stor fart og sykkelen litt ned i svingen i tillegg ble det noen utilsiktede, reale breisladder, siden sidepiggene ikke klarte å redde situasjonen der senterpiggene slapp.Altså måtte lufttrykket ned, som medførte mer raping igjen. Til slutt satte vi i slanger, som ikke hjalp på vekten. Men med lufttrykk bittelitt lavere enn hva vi kjører med til vanlig, ble grepet godt også på klink is.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-11-23/3580908-1-nor-NO/07-11-23-crop980.jpg" width="2164" height="1444" style="border: 0px;" alt="DSC_7538" /> 
 
 
 
</div>Men på den annen side: Gjennom vinteren har vi også brukt dekkene på hardpakket snø, både i halvisete langrennsspor og på vindpakket og frosset skare.Her skinner dekkene, de biter godt, renser seg selv for snø bedre enn noe annet vi har prøvd, og ruller bra. Sykling på høyfjellet vinterstid er ikke en mulighet som har budt seg altfor ofte, men marginene for å få disse turene til å bli mer enn noe å gjøre kun for å ha gjort det har blitt vesentlig større med Nicotine.Disse turene har blitt virkelig gøy, siden dekkene gir grep som om det skulle vært bart. Det er noe eget med å legge seg godt ned i svingen på en helt hvit overflate.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/07-12-08/3580912-1-nor-NO/07-12-08-crop980.jpg" width="2003" height="1337" style="border: 0px;" alt="DSC_7531" /> 
 
 
 
</div>Om disse dekkene er å anbefale, kommer an på hvor du bor og hvordan klimaet er. På hard is er Schwalbes Ice Spiker Pro i en annen liga. Det skulle ikke overraske heller, med over 140 flere pigger.Så ser vinteren din ut som et studie i stålis, er ikke Nicotine for deg. Om du derimot har snø store deler av de blå månedene, og gjerne tilgang på hardpakket sådan, kan du vanskelig gjøre det bedre enn med et par av disse.Om du, som de fleste av oss, har varierende forhold gjennom vinteren, må du selv gjøre avveiingen. Allsidigheten og grepet i dekkene kommer med en pris- og vektstraff. Men den straffen kan tolereres når føret er riktig.45NRTH Nicotine Importør:Fatbikes.no Pris:1199,- Vekt:930g+ Supert grep på snø + Bra grep på varierende vinter- og senhøstføre + Stort volum har vært savnet på piggdekkmarkedet- Ikke så gode på ren is - Tunge - Dyre

Amerikanske 45NRTH har laget et sykkeldekk for stisyklister med skikkelig volum og pigger. Vi har testet piggdekket 45NRTH Nicotine.


Test av 45NRTH Nicotine 

Det har i mange år vært tette bånd mellom sveitsiske Scott og legendariske Tom Ritchey.Det innebærer også at Scott-sponsete syklister også profilerer Ritchey-komponenter.Den sveitsiske superstjerna Nino Schurter er Scotts fremste frontfigur og sykler på laget som nå heter Scott Odlo MTB Racing Team.Riktignok sees Nino oftest med spesiallagde limedekk fra Dugast, men ellers er det Ritchey Shield WCS som er hans rittdekk.Ritchey Shield WCS er laget for slangeløst oppsett. Videre er dekket laget av to ulike gummiblandinger: Mykere på sidene for bedre grep i svinger og hardere i midten for bedre slitestyrke og raskere rulling.WCS-utgaven i 29x2,1 oppgis å veie 554 gram. Vi veide det ene dekket til 549 gram, det andre til 587 gram. Alt under 600 gram må karakteriseres som lett for 29er-dekk, men nesten 40 grams avvik er betydelig og må skyldes en viss unøyaktighet i produksjonen.I praksis har vi imidlertid ikke merket noe til denne forskjellen.Å montere dekkene uten slange gikk enkelt, akkurat slik vi forventer. Montert virker dekket smalere enn den oppgitte 2,1-bredden skulle tilsi.På den velkjente og mye brukte Crest-felgen fra Stan’s NoTubes (21 mm innvendig bredde, 24,4 mm utvendig) måler Ritchey Shield WCS bare 50,8 mm i største bredde.I praksis merkes den lave vekta på en positiv måte ved at sykkelen er kvikk i fartsøkninger og over bakketopper.I mønster og profil har Ritchey Shield visse likhetstrekk med eksempelvis Continental Race King, men Shield har mindre eksponerte sidevegger - heldigvis.Likheten mellom de to er også til stede når det gjelder rulleegenskaper. Ritchey Shield ruller også raskt, og på fast underlag tåler det også sammenligninger med velkjente modeller som eksempelvis Racing Ralph og Rocket Ron fra Schwalbe.Skulderknastene på Ritchey-dekket er utformet på en måte som gjør at grepet i svinger også er på nivå med de sistnevnte, og bedre enn på Race King og Specialized Renegade, en annen tettknastet favoritt hos mange.De tette knastene på Ritchey Shield WCS røper at dekket primært er myntet på raske løyper med fast underlag. Dette er ikke et stidekk, men det skal sies at grepet på glatte røtter og steiner slett ikke er så verst, takket være de myke skulderknastene.I terrenget teller det imidlertid negativt at dekket er en smal 2,1-utgave og derfor har lite komfort å tilby.Vi konkluderer med at Ritchey Shield WCS er et svært velegnet dekk til de klassiske, lange grusdominerte rittene her hjemme. Til mer terrengpreget bruk skulle vi gjerne prøvd dekket i bredere utgave.Vi ser for oss at Ritchey Shield WCS i 2,3-bredde og dermed litt mer åpent knastemønster ville vært en killer også i mer terrengpregede løyper. Dessverre produseres ikke Shield WCS i noen bredere utgave – merkelig nok. Med det har Ritchey fått en klar oppfordring.  Ritchey Shield WCS koster veiledende 549 kr/stk. Ritchey-komponenter tas inn til Norge av JBS Sport.<div> 


 
 
 
 <img class="img_200px" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-10-27/3547219-1-nor-NO/11-10-27-crop400.jpg" width="200" height="267" style="border: 0px;" alt="199" /> 
 
 
 
</div>

Test sykkeldekk

Test av 45Nrth Wrathchild

Test av Schwalbe Ice Spiker Pro EVO Liteskin TLE 27,5x2,6"

Test av rå piggdekk fra 45Nrth og Schwalbe

Test av Dynaplug Micro dekkreparasjon

Test av Sahmurai Sword dekkreparasjon

Test av sykkeldekk til Birken

Test av 45NRTH Nicotine

Test av Ritchey Shield WCS

Abonner

Om terrengsykkel.no

Kontakt