Test av EVIL The Wreckoning

Name: Test av EVIL The Wreckoning
Item: Test av EVIL The Wreckoning
Author: Øyvind Aas

Stisykkelen Evil The Wreckoning er en fryktløs utformaskin som passer for deg som lever for nedkjøringene, og ønsker et effektivt tråkk opp igjen.

Av: Øyvind Aas

Sist oppdatert 15. august 2018 kl 07.00

ONDSKAPEN: Dave Weagle opplevde å ikke få annonsere for Evil i Mountain Bike Action. Forlaget er eid av kristne fundamentalister. The Wreckoning kan få frem villdyret i deg. (Forlaget mente det brøt med deres strenge, kristne verdier. Evil-sykkelen får frem villdyret i deg i terrenget. Foto: Kristoffer Kippernes

EVIL The Wreckoning

PRIS: 40 000 kroner
VEKT: 14,05 u/pedaler (slangeløst)
NETT: whyte.bike

UTSTYR
VANDRING F/B: 160 mm/161 mm
RAMME: EVIL Wreckoning 161mm Karbon GAFFEL: RockShox Lyrik RCT3 29, Solo Air
BAKDEMPER: RockShox Monarch Plus RC3 Debonair
STYRE/STYREFREMSPRING: Raceface Chester 35,780 mm styre, Raceface Aeffect R 35, 40mm stem
SETE/SETEPINNE: WTB Volt Pro sete, RockShox Reverb Stealth 34.9mm, S: 125mm, M: 150mm, L/XL: 170mm senkepinne
HJUL OG DEKK: Raceface Aeffect R 30 mm felger, Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2.3/ Minion DHR II EXO TR, 29x2.3 dekk - testsykkel levert med WTB-dekk.
DRIVVERK: SRAM GX Eagle 1x12, Descendent 6K, 32t krank
BREMSER: SRAM Guide R

«Evil-sykkelens onde krefter gir helt rå selvtillit i bratt terreng nedover. Tråkket i slakt terreng er samtidig i toppklasse.»

Genierklærte Dave Weagle står bak flere av terrengsyklingens viktigste nyvinninger de siste årene.

Mest kjent er han for multilink-opphenget DW-link.

På sitt eget merke Evil har Weagle valgt en opphengsløsning med kun ett svingpunkt mellom frontramme og bakhjul. Til gjengjeld plasserer Delta-opphenget flere ledd mellom bakrammen og selve demperenheten. Alt for å lure bakdemperen til å dempe bakhjulets bevegelse akkurat slik Dave Weagle mener den bør dempes.

Delta - står forresten spøkefullt for Dave’s Ekstra Legitimate Travel Apparatus - ser komplekst ut, men det viktigste er at det fungerer.

Etter få meter på sti er vi overbevist. Evil viser at bakhjulsoppheng med stive stag mellom front- og bakramme kan gi fabelaktige egenskaper. Med 30% sig i bakdemperen fra start sitter vi dypt i sykkelen. Tråkket er likevel kontant og gir inntrykk av at vi spenner fra mot fast grunn med pedalene. Bakhjulet glir over røttene uten rykk i pedalene eller nøkking i sykkelen. Grepet er enormt.

Evil The Wreckoning er en stor sykkel. Den har masse dempervandring og vanvittig kraftige karbonrør. Styrerøret er nærmere 10 centimeter bredt. Vår large sykkel kommer også med senkepinne med 170 mm vandring. Egentlig en bra ting, men laveste setehøyde med oppsettet er 78 cm fra krankaksling til seteflate. Litt i overkant for våre testere. Vær obs.

Etter å ha beveget oss over røtter og steiner på flatene dukker den første nedkjøringen opp. Vanligvis legger vi oss bakpå ned her, men på The Wreckoning følte vi oss trygge nok til å stå i angrepsposisjon og lete etter hoppmuligheter midt i det bratteste partiet. Trygghetsfølelsen er helt rå. Noe kommer fra den høye fronten - nesten tre cm høyere enn andre i testen, men det meste skyldes demperegenskapene og sykkelens geometri forøvrig.

Evil The Wreckoning er kanskje litt baskete å få med opp høye kanter, men heller terrenget nedover er ingen renne for bratt, ingen kant for høy. Den lange, brutale sykkelen gir superkrefter i høy fart. Sykkelen er komfortabel på bakhjulet og liker seg godt i lufta, uten å bunne i harde landinger.

Evil The Wreckoning er helt klart en dårlig innflytelse på oss. Den lurer oss til stadig å oppsøke grovere og grovere terreng. Likevel sluker den alt og gir oss lyst på mer. Lever du for nedkjøringene, og ønsker et effektivt tråkk opp igjen, får du en fryktløs utformaskin i Evil The Wreckoning.

EVIL_MG_8874 — DELTA: Leddene mellom bakramme og demper er finjustert for å gi The Wreckoning akkurat den fjærraten Weagle mener den bør ha. Det funker! Legg merke til den integrerte kjedeføreren. Foto: Kristoffer Kippernes

DELTA: Leddene mellom bakramme og demper er finjustert for å gi The Wreckoning akkurat den fjærraten Weagle mener den bør ha. Det funker! Legg merke til den integrerte kjedeføreren. Foto: Kristoffer Kippernes

EVIL_MG_8890 — MASSIVT: Styrerøret på The Wreckoning er ikke bare supertjukt, det er også noen cm høyere enn på andre tilsvarende sykler. Foto: Kristoffer Kippernes

MASSIVT: Styrerøret på The Wreckoning er ikke bare supertjukt, det er også noen cm høyere enn på andre tilsvarende sykler. Foto: Kristoffer Kippernes

EVIL_MG_8904 — GOD GAFFEL: Lyric-gaffelen er laget for hardkjør, akkurat slik som resten av The Wreckoning. Foto: Kristoffer Kippernes

GOD GAFFEL: Lyric-gaffelen er laget for hardkjør, akkurat slik som resten av The Wreckoning. Foto: Kristoffer Kippernes

Allerede abonnent?

Bestill abonnement og få tilgang til artikkelen.

Alle abonnement gir full tilgang til hele vårt digitale univers. Det inkluderer Terrensykkel,

Fri Flyt, UTE, Klatring, Landevei og Jeger sine nettsider, app og e-magasin.

1 måned

Digital tilgang til 6 nettsider

Papirutgaver av Fri Flyt

Lavest månedspris

Abonnementet fortsetter å løpe etter bindingstiden inntil du selv sier det opp

3 måneder

Digital tilgang til 6 nettsider

Papirutgaver av Fri Flyt

Lavest månedspris

Abonnementet fortsetter å løpe etter bindingstiden inntil du selv sier det opp

12 måneder

Digital tilgang til 6 nettsider

Papirutgaver av Fri Flyt

Lavest månedspris

Abonnementet fortsetter å løpe etter bindingstiden inntil du selv sier det opp

Betal smartere med Klarna.

Abonnementene fornyes automatisk og kan sies opp når som helst, men senest før perioden utløper.

Terrengsykkel.no skriver om gode sykkelopplevelser og er det naturlige startstedet på nett. Terrengsykkel.no gir deg inspirasjon til å sykle mer, finne nye stier og holder deg oppdatert med grundige utstyrstester.

Les mer om våre abonnement.

Har du spørsmål?

Vi svarer raskt på mail.