Forrige tråd
Neste tråd
Print tråd
Side 1 av 3 1 2 3
Vi må snakke om el-sykler #2590066 04/02/2020 11:35
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 8,859
Sepeda Offline OP
Kaffi a gitt
OP Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 8,859
Mens debatten har gått høyt om hjelpemotor i terrenget, har den voksende bølgen av landeveissykler med el-motor nærmest gått upåaktet hen.

[Linket bilde fra s14761.pcdn.co]
Gran Fondo: The best e-road bikes -13 of the most exciting models on test on test

Ettersom el-syklene nå dukker opp på fellestrening og turritt verden over, begynner debatten så smått.

Amerikanske Velonews fører an:

[Linket bilde fra s27394.pcdn.co]
Velonews: It’s happening now! E-bikes at gran fondos and group rides

Som Velonews skriver, er det en rekke praktiske spørsmål om regelverk og sikkerhet som melder seg med inntoget av el-landeveissykler.

Sitat: Velonews
...in fact, there’s a good chance that more e-bike riders will be joining group rides, gran fondos, and organized cycling events in the coming years. Bicycle manufacturers have produced a new wave of performance e-bikes that are designed to help riders keep pace. (...) Many are indistinguishable from top-end road racing bikes.

Hall has a wide range of worries: novice riders mixing in packs at speed without the handling skills to match, to how the power of the motors might impact pacelines and group dynamics.

Are these gripes legitimate concerns about safety, or are they simply anti-e-bike complaints, born from ego and vanity? It can be hard to tease out one sentiment from the other during the heart-pounding moments on the local group ride, or on the gran fondo’s King of the Mountains climb. What’s undeniable, however, is that this sentiment is bound to create tension in the churning pack of a group ride or event, even if the level of competition is low.

And that poses a challenge for all concerned. How should group rides and organized events integrate e-bike riders? Should they at all? How will promoters and ride leaders separate legitimate safety and fairness concerns from simple bruised ego? And if they can’t, or won’t, what does that mean for the small but growing number of performance e-bike enthusiasts?

Så hvordan forholder vi oss til fenomenet, praktisk og prinsipielt?

En ny verden av muligheter som åpner for flere til å nyte landeveissykling, og som bør ønskes velkommen på klubbturer, fellestreninger og turritt?

Eller en sikkerhetsrisiko, uthuling av sykkelkultur og en nær forestående undergang for landeveissyklingens sjel?

Og siden vi er der vi er: Landevei med lidenskap, men uten lidelse?


Ønsker å kjøpe pent brukt sykkelkoffert. Send meg et ord på PM om du har noe yes
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590069 04/02/2020 12:05
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Furu Offline
/Stig
Offline
/Stig
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Jeg har i prinsippet stor toleranse til hva andre velger å gjøre, og derfor har jeg ikke noe problem med at elsykler blir brukt. Jeg vil tro at de som bruker dette har de rette motivene og behovene på egne vegne.

Jeg kan også forstå at det er mange nyanser som kommer inn i dette temaet - og det absolutt kan og bør være gjenstand for diskusjon.

Personlig ønsker jeg at mine sykler ikke er avhengig av batteri på noen som helst måte.
I minst mulig grad ønsker jeg at syklingen også er avhengig av batteri - selv om det kan gjøre vondt å ikke få logget en bra tur.


Stig

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590070 04/02/2020 12:06
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
"Hall has a wide range of worries: novice riders mixing in packs at speed without the handling skills to match, to how the power of the motors might impact pacelines and group dynamics."

Der har dere meg. Nok av amatører uten finesse der ute. Gi dem en motor og det lugger enda mer, spesielt når felthastigheten ligger omkring 25 km/t.
Men: Jeg bryr meg ikke så mye egentlig siden jeg ikke sykler i større grupper lenger.
Eventuelle elsykler på alpeturene jeg guider (har ikke hatt noen med oss meg så langt) ikke vil utgjøre et problem, heller en berikelse. Har sett opptil flere umatchede par som kan glede seg over turer opp til passet sammen fordi den ene klatrer assistert.

Tillegg: Det er akkurat like mye lidelse å kaste seg utfor Galibier i 8 grader og regn på en elracer som en vanlig racer.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590071 04/02/2020 12:07
Registrert: Aug 2016
Innlegg: 305
J
Jåddhå Offline
Entusiast
Offline
Entusiast
J
Registrert: Aug 2016
Innlegg: 305
Hvis det får folk opp av sofaen og med ut på sykkeltur, så er det ok for meg.

I turritt....stille i egen klasse med egen starttid?

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590076 04/02/2020 12:44
Registrert: Feb 2014
Innlegg: 5,463
larsdx Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Feb 2014
Innlegg: 5,463
Jeg synes (lovlige) elsykler er supert, men ser ikke poenget til landevei ennå.

Jeg er tung (95kg++) , men kan stort sett likevel holde like høy eller høyere enn lovlig fart (25 k/t) på relativt flatt terreng. Og høyere. Da er det kjipt når motoren kutter og man bare sitter igjen med mer sykkelvekt.

Selv om jeg kunne syklet vesentlig raskere i bakker ser jeg ikke helt poenget - da velger jeg heller en flat tur.

Kanskje kunne man hatt utbytte av det for eksempel for å ha med kjæreste e.l. på tur, men da sykler jeg heller saktere.

Hadde jeg derimot hatt lang pendlevei kunne jeg ha ønsket meg en sykkel med et lite batteri som kun ga drahjelp i oppoverbakkene, altså litt sånn som juksemotorene man har funnet montert hos enkelte proffer.

Diskusjon om ritt og regler overlater jeg til andre.

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590086 04/02/2020 13:31
Registrert: Apr 2012
Innlegg: 1,457
Panda Offline
Veteran
Offline
Veteran
Registrert: Apr 2012
Innlegg: 1,457
I ritt nei. Til trening kan jo folk gjøre som de vil.
Jeg regner ikke med at de som bruker elsykler stiller opp til fellestrening i sykkelklubbene tirsdag ettermiddag. Farlig med ujevn fart og hva er vitsen?
Da kan de jo like godt kjøpe seg en moped.

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Valentino] #2590088 04/02/2020 13:57
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Furu Offline
/Stig
Offline
/Stig
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Sitat: Valentino
Der har dere meg. Nok av amatører uten finesse der ute. Gi dem en motor og det lugger enda mer, spesielt når felthastigheten ligger omkring 25 km/t.
Er det egentlig lovlig å sykle i felt/gruppe i det hele tatt?


Stig

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590089 04/02/2020 13:59
Registrert: May 2008
Innlegg: 2,207
thamg Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: May 2008
Innlegg: 2,207
Vanlige el-sykler har jo en funksjon, fordi de gir folk (som ellers ikke ville syklet) mulighet til å bruke sykkel til transport/pendling.
Men jeg ser ikke noen åpenbar grunn til å tillate disse å delta i et sykkelritt - enten det er i blandet gruppe eller egen klasse.
Det er jo bare en motorsykkel, vel og merke med svært begrenset rekkevidde og effekt - på samme måte som at en el-bil er en bil.

Er jo litt artig å spekulere litt i motivene bak å produsere el-sykkel "kamuflert" som en ikke-el-sykkel... jeg trodde bare det var Fabian og Femke som var interessert i denslags ICON_WINK
Men, som Valentino, bryr jeg meg egentlig ikke - jeg blir stadig frasyklet av folk uten el-motor også ICON_LAUGH

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: larsdx] #2590093 04/02/2020 14:26
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Furu Offline
/Stig
Offline
/Stig
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Sitat: larsdx
Jeg er tung (95kg++) , men kan stort sett likevel holde like høy eller høyere enn lovlig fart (25 k/t) på relativt flatt terreng. Og høyere. Da er det kjipt når motoren kutter og man bare sitter igjen med mer sykkelvekt.
Det med assistanse kun opp til 25 km/h er jo et godt poeng.
Ser i artikkelen som Sepeda linker til hvor det skrives om en Dogma (Dyodo) med assistanse opp til 20mph (32km/t).
De pluss 7km/t vil gjøre en batterisykkel mer anvendelig for meg, hvis jeg skulle hatt en sånn.

Er 20mph den øvre grensen i USA eller er det ingen grense?
Kan det ventes at dette også vil gjelde Europa på litt sikt?


Stig

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Furu] #2590094 04/02/2020 14:34
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Furu Offline
/Stig
Offline
/Stig
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Sitat: Furu
Er 20mph den øvre grensen i USA eller er det ingen grense?
Kan det ventes at dette også vil gjelde Europa på litt sikt?
Det er komplisert:
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_bicycle_laws


Stig

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Furu] #2590097 04/02/2020 15:35
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Sitat: Furu
Sitat: Valentino
Der har dere meg. Nok av amatører uten finesse der ute. Gi dem en motor og det lugger enda mer, spesielt når felthastigheten ligger omkring 25 km/t.
Er det egentlig lovlig å sykle i felt/gruppe i det hele tatt?
ICON_GRIN
Alltid hyggelig å være 4-6 på Skafferiet-turene, og det er noen strekninger på den der belgisk lagtempo (rullesykling) er da shit for å bli ferige med driden fort rett og slett.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: larsdx] #2590120 04/02/2020 19:01
Registrert: Mar 2007
Innlegg: 2,836
mogens Offline
Besatt
Offline
Besatt
Registrert: Mar 2007
Innlegg: 2,836
Sitat: larsdx

Selv om jeg kunne syklet vesentlig raskere i bakker ser jeg ikke helt poenget - da velger jeg heller en flat tur.


Om man bor på Vestlandet har man ikke alltid det alternativet ICON_WINK

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590136 04/02/2020 21:52
Registrert: Jun 2009
Innlegg: 1,722
vviz Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Jun 2009
Innlegg: 1,722
Folk kan sykle på det de vil for min del. Enkelte store sykkelklubber har sikkert plass til en elsykkelgruppe om interessen skulle melde seg.

I konkurranse har eksempelvis motorsporten løst dette i 100 år allerede med biler og motorsykler. Man deler inn i klasser m, basert på blant annet motoreffekt. Gjerne på samme bane, gjerne samme dag, og av og til faktisk samtidig (men med separat scoring på resultatlistene). Kampsport, vektløfting osv har delvis lignende opplegg (vektklasser).

Så om interessen for å sykle turritt på elsykkel blir stor nok, er dette helt sikkert gjennomførbart på møter som er akkurat såpass smidige (for alle parter) at jeg ikke helt klarer å se at dette skal forårsake ett problem.

En argumentasjon om at evt. Elsyklister potensielt er dårligere bike-handlers enn andre kjøper jeg ikke. Har aldri opplevd at det stilles noen formelle krav eller egnethetstest for å få stille opp i ett turritt, uten el-sykkel. Og skal jeg først vedde på noe, så setter jeg gjerne en hundrings på at nestemann som kjører inn i bakhjulet mitt under ett ritt, heller ikke har elmotor.


Selger: SRAM RED AXS Front Derailleur (ubrukt)
Selger: SRAM Centerline XR (AXS) 160mm 6-bolt bremseskiver (ubrukt)
Selger: Kickr'18 boss (ubrukt)
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590137 04/02/2020 21:58
Registrert: Jun 2009
Innlegg: 1,722
vviz Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Jun 2009
Innlegg: 1,722
Men hvor skal de ha lisens egentlig? NCF eller motorsportforbundet? ICON_LAUGH

Redigert av vviz; 04/02/2020 21:58.

Selger: SRAM RED AXS Front Derailleur (ubrukt)
Selger: SRAM Centerline XR (AXS) 160mm 6-bolt bremseskiver (ubrukt)
Selger: Kickr'18 boss (ubrukt)
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: vviz] #2590147 05/02/2020 06:34
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
NCF har (via UCI) sørget for å eie elsykkelsport, akkurat som e-sykkelsport.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590196 05/02/2020 13:20
Registrert: Aug 2010
Innlegg: 2,256
K
knutspeed Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
K
Registrert: Aug 2010
Innlegg: 2,256
Som fettdrevet stinisse har jeg leflet litt med veisykling, og gått til innkjøp av gravelsykkel pluss et hjulsett til landevei. Jeg syntes det nesten er juks å sykle asfalt med denne - det går jo så "lett og raskt", enda lettere enn å kjøre sti med en turbolevo. Jeg forstår rett og slett ikke poenget med motor på tråsykkel til annet enn pendling/transport, men så er det mye jeg ikke forstår.

Du får mer cred av meg av å kjøre Stelvio opp med sportsbil enn med elsykkel. Elsykling har null sjel.

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590199 05/02/2020 13:37
Registrert: Jan 2004
Innlegg: 949
Ivarh Offline
Ringrev
Offline
Ringrev
Registrert: Jan 2004
Innlegg: 949
Hmmm, dette må faktisk være genialt på mange måter:-) Personlig kan jeg nok få med meg kona på enda flere sykkelturer med en ebike i landeveisutgave. Hun får utvidet horisonten i form av lengre turer, og vi får høyere snittfart enn uten batteri. Vinn, vinn altså.
Men på ritt og slike ting er jeg mer skeptisk...


Mvh
Ivar

Each day is a gift, not a given right
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Ivarh] #2590200 05/02/2020 13:43
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Furu Offline
/Stig
Offline
/Stig
Registrert: May 2003
Innlegg: 1,813
Sitat: Ivarh
Hmmm, dette må faktisk være genialt på mange måter:-) Personlig kan jeg nok få med meg kona på enda flere sykkelturer med en ebike i landeveisutgave. Hun får utvidet horisonten i form av lengre turer, og vi får høyere snittfart enn uten batteri. Vinn, vinn altså.
Men på ritt og slike ting er jeg mer skeptisk...
Bare litt kjedelig når hun tråkker fra deg i de lange bakkene... ICON_WINK

...altså hvis du ikke også skaffer deg en elsykkel....


Stig

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Jåddhå] #2590202 05/02/2020 14:10
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Sitat: Jåddhå
I turritt....stille i egen klasse med egen starttid?
Ottestad satte opp en slik klasse i Hamarrittet for to år siden. Vi fikk ingen deltakere da, men vi prøver (etter å ha måttet avlyse rittet i fjor) i år også.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590205 05/02/2020 14:28
Registrert: Feb 2008
Innlegg: 4,808
Alpers Online
Besatt
Online
Besatt
Registrert: Feb 2008
Innlegg: 4,808
Jeg elsker elsykler, men el-landevei har jeg aldri helt skjønt. Hele poenget med en landeveissykkel er jo å se hvem som er den raskeste uten motor. Da blir liksom motor helt fjernt.


Henrik Alpers
Redaktør | Landevei
landevei.no
@landevei
@henrikalpers

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Alpers] #2590214 05/02/2020 15:53
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,732
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,732
Det kan vel generelt være nyttig når svakere person (det være seg grunnet sykdom, alder, treningsgrunnlag, kjønn e.l.) skal holde følge med sterkere person?
Det er da ikke alle turer som kjøres som ritt, likevel kan det være greit for treningseffekten og forebyggende mot frustrasjon om et visst tempo opprettholdes dersom det er store forskjeller mellom syklistene.


Create the problem and sell the solution
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Alpers] #2590215 05/02/2020 16:25
Registrert: Jun 2009
Innlegg: 1,722
vviz Offline
Ivrig
Offline
Ivrig
Registrert: Jun 2009
Innlegg: 1,722
Sitat: Alpers
[...] Hele poenget med en landeveissykkel er jo å se hvem som er den raskeste uten motor. Da blir liksom motor helt fjernt.


Det var helt fjernt for Blockbuster å kjøpe Netflix til spottpris i sin tid. Folk likte jo tross alt konseptet med å gå i videobutikken og glane på DVD-cover, og få hjelp av betjeningen til å velge ut en film.

Uten sammenligning forøvrig, men ... allikevel. Blockbuster representerte tradisjoner. Netflix representerte muligheter.

Så ett alternativ er å se på hvilke muligheter disse syklene representerer, og se om det er noen nye og kule konsepter man kan lage rundt dette konseptet, som appellerer til nye eller eksisterende syklister. Fremfor å prøve å brøyte firkanten (elsyklene) inn i det trekantede hullet (tradisjonelle rittkonsepter).


Selger: SRAM RED AXS Front Derailleur (ubrukt)
Selger: SRAM Centerline XR (AXS) 160mm 6-bolt bremseskiver (ubrukt)
Selger: Kickr'18 boss (ubrukt)
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Furu] #2590230 05/02/2020 19:36
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 8,859
Sepeda Offline OP
Kaffi a gitt
OP Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 8,859
Sitat: Furu
Sitat: Furu
Ser i artikkelen som Sepeda linker til hvor det skrives om en Dogma (Dyodo) med assistanse opp til 20mph (32km/t)... Er 20mph den øvre grensen i USA eller er det ingen grense? Kan det ventes at dette også vil gjelde Europa på litt sikt?
Det er komplisert:
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_bicycle_laws

Med fare for avsporing: Trek lanserer nå Domane+ HP med motorassistert toppfart på opptil 45 km/t.

Modellen er ikke umiddelbart relevant for diskusjonen i tråden ettersom den altså ikke er en el-sykkel etter gjeldende regelverk i Norge og EU for øyeblikket. Trolig primært beregnet på det amerikanske markedet.

Lanseringen illustrerer likevel utviklingen og setter problemstillingen på spissen: De store produsentene lanserer nå på løpende bånd fremkomstmidler som ser ut som landeveissykler, men som representerer et radikalt brudd med den historiske forståelsen av hva en landeveissykkel og landeveissykling er. Uansett hva som er den motorassisterte toppfarten.

Det samme har som kjent skjedd med terrengsykler, uten noen nevneverdig prinsipiell motstand hverken blant brukere eller sykkelpressen. I en pågående tråd er det i skrivende stund et flertall som sier at de ikke kan tenke seg å kjøpe ikke-motorisert terrengsykkel om noen år. Ved samme mangel på prinsipiell tenking blant landeveissyklister og landeveispresse, vil en lignende utvikling på landeveien slett ikke være overraskende. Praktiske forbehold er kun et spørsmål om regelverk, grenser, standarder og tekniske løsninger, som vil endre seg med tiden.

[Linket bilde fra images.immediate.co.uk]
Bikeradar: Trek launches super-powerful Domane+ HP with 28mph top speed


Ønsker å kjøpe pent brukt sykkelkoffert. Send meg et ord på PM om du har noe yes
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590231 05/02/2020 20:03
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Valentino Offline
Søk hjelp!
Offline
Søk hjelp!
Registrert: Jan 2011
Innlegg: 8,163
Det der er en racerknallert.


Kjetil Bjarne Wallentinsen Haaland
Attaché culturel à Landevei et landevei.no.
Moderateur på Landeveisforumet
Facebook Twitter: @landevei
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590234 05/02/2020 20:21
Registrert: Jun 2002
Innlegg: 2,588
aug11x Offline
Besatt
Offline
Besatt
Registrert: Jun 2002
Innlegg: 2,588
Hadde heller kjøpt meg en kul MC. Var ikke spesielt kult med original moped (45km/t) når jeg var ung.

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590241 05/02/2020 21:52
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,732
D
DuffMcShank Offline
Besatt
Offline
Besatt
D
Registrert: Mar 2012
Innlegg: 2,732
Sitat: Sepeda
Ved samme mangel på prinsipiell tenking blant landeveissyklister og landeveispresse, vil en lignende utvikling på landeveien slett ikke være overraskende.

Hvilke prinsipper er det du mener vi må tenke på her? Vi har allerede lovverk som definerer sykler med motorassistert fart over 25 km/t som mopeder, og et rittregelverk som definerer utstyr med motorassistert fremdrift som ulovlig.


Create the problem and sell the solution
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Valentino] #2590249 06/02/2020 07:16
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 8,859
Sepeda Offline OP
Kaffi a gitt
OP Offline
Kaffi a gitt
Registrert: Nov 2014
Innlegg: 8,859
Sitat: Valentino
Det der er en racerknallert.

Absolutt. Derfor var jeg også nøye med å understreke at jeg viste til Trek Domane kun for å illustrere en utvikling og sette problemstillingen på spissen.

En alminnelige el-landeveissykkel i Europa i dag vil gjerne være slik:

[Linket bilde fra media.giphy.com]
Peloton TV: Stealth Electric: Bianchi Aria E Road Bike

Presentasjonen tjener også som en god oppsummering av de åpenbare fordelene med el-landeveissykkel, som jeg vil tro avspeiler det generelle refleksjonsnivået for øyeblikket. Jeg avviser heller ikke fordelene.


Ønsker å kjøpe pent brukt sykkelkoffert. Send meg et ord på PM om du har noe yes
Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590267 06/02/2020 09:25
Registrert: Feb 2005
Innlegg: 837
ket Offline
Ringrev
Offline
Ringrev
Registrert: Feb 2005
Innlegg: 837
Dette er motorisert ferdsel og på tide å innføre registrering- og skiltpåbud med tilhørende obligatorisk kjøreopplæring så får vi en slutt på nok et unødvendig produkt. Den søpla der har ingenting med sykkelsport å gjøre.

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: Sepeda] #2590281 06/02/2020 11:45
Registrert: Aug 2018
Innlegg: 39
N
neopro Offline
Fersking
Offline
Fersking
N
Registrert: Aug 2018
Innlegg: 39
Skyter inn et spørsmål i diskusjonen - det gjelder effekt på elsykler. Mener å huske at regelen er "max 250 watt, motorstøtte skal koble ut ved 25 km/t, og man må tråkke for å holde motoren i gang, og motoren skal være inaktivert <5 km/t". Men så har jeg hørt noe om at 250 watt ikke beregnes per sekund, men over lengre tid, f.eks. ett minutt. Tenkt eksempel: Kan en lovlig el-sykkel gi en boost på 1000 watt i 10 sekunder hvis den roer ned til 100 watt de neste 50 sek (det blir 250 W i snitt over 60 sek)?

Re: Vi må snakke om el-sykler [Re: neopro] #2590302 06/02/2020 12:54
Registrert: Apr 2012
Innlegg: 217
J
jorlie Offline
Entusiast
Offline
Entusiast
J
Registrert: Apr 2012
Innlegg: 217
Helt ærlig: for alle som pendler i Oslo-området er det opplagt at en stor del av dagens el-sykler på norske veier ikke holder seg til (eller i mange tilfeller i nærheten av) regelverket. Og det samme vil gjelde for landeveis-elsykler.

Side 1 av 3 1 2 3

Moderator  Valentino 

Terrengsykkel utgis av Fri Flyt AS | Postboks 4767 Nydalen, 0421 Oslo | Tlf: 22 04 46 00
Ansvarlig redaktør: Erlend Sande | Redaktør: Kristoffer Kippernes Utstyrsredaktør: Øyvind Aas
Salg og marked: Knut Harald Smette | Daglig leder: Audun Holmøy Røhrt
Nettsiden er utviklet av Fri Flyt Byrå