Fabric ALM Ultimate sete<ul>
<li>Pris: 2250 kroner</li>
<li>Vekt: 146 gram</li>
<li><a href="http://sport.beach-mountain.no/hjem" target="_self">Beach-mountain.no</a></li>
</ul><div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-29-43/4135354-1-nor-NO/12-29-43-crop980.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="LETTPOLSTRET: Fabric ALM er et karbonplatesete med pålimt PU-skum." /> 
 
 
 
</div>LETTPOLSTRET: Fabric ALM er et karbonplatesete med pålimt PU-skum.<a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/test-sykkelsete/fabric-seter" target="_self">Vi har testet andre Fabric seter tidligere:</a>Pluss:Hi-tech-løsninger, flott utseende, lav vekt, høy sittekomfort Minus: Høy pris, skarpe kanter, ikke lettere enn seter med mer polstring Fabric kaller det en seterevolusjon. Samarbeidet med Airbus har resultert i en ganske unik karbonkonstruksjon som gjør at understellet på ALM-setet fungerer som en bladfjær. Konstruksjonen kan minne noe om Oslo-mannen <a href="https://www.terrengsykkel.no/sykkelutstyr/test-sykkelsete/test-av-sykkelsete-fra-jaeger-liteseat" target="_self">Otto Jægers patenterte konstruksjon</a>, og skal gi støtdemping til rumpa, uten at vekta på setet går opp. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-32-12/4135358-1-nor-NO/12-32-12-crop980.jpg" width="1280" height="884" style="border: 0px;" alt="BLADFJÆRER: Akkurat som britenes stolthet, Land Rover, har Fabric ALM bladfjærer for demping og komfort." /> 
 
 
 
</div>BLADFJÆRER: Akkurat som britenes stolthet, Land Rover, har Fabric ALM bladfjærer for demping og komfort. Fabric ALM-setet veier også minmale 146 gram, med polstring. Det er lett, men ikke ekstremt mye lettere enn andre minimalistiske seter med et tynt lag polstring på markedet.Et standard Selle Italia SLR-sete med titan-skinner er oppgitt til å veie 145 gram, med polstring over hele. Specialized sitt Phenom S-works-terrengsykkel-sete er oppgitt til å veie 153 gram, med karbonskinner, men ordentlig polstring. Vektmessig er altså Fabric ALM i  toppskiktet, men PU-skum-polstringen på Fabric-setet er også av den minimale sorten.ALM-setet har fin bredde på 142 mm og en ganske så standard lengde på 280mm. Maksimal ryttervekt er oppgitt til 100 kilo.  Utseendet på setet er en supermodell som ALM Ultimate verdig. Setet ser lekkert ut, rett og slett. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-33-27/4135362-1-nor-NO/12-33-27-crop980.jpg" width="1280" height="923" style="border: 0px;" alt="FLOTT FASONG: Lett buet, men ganske flatt, og passe bredt er en fasong som kan passe mange bakender. Fabric ALM er komfortabelt så lenge du sitter." /> 
 
 
 
</div>FLOTT FASONG: Lett buet, men ganske flatt, og passe bredt er en fasong som kan passe mange bakender. Fabric ALM er komfortabelt så lenge du sitter. For å gjøre en mulig lang rapport kort, kan vi si at Fabric ALM er et komfortabelt sete så lenge du sitter på det. Men på terrengsykkelen så brukes et sete til mye mer enn å sitte på. Det fungerer som styrestag i svinger, og som referansepunkt for lår og rumpe under teknisk sykling. Det skal ikke så mye teknisk terreng til før konstruksjonen med karbonskall med pålimt polstring viser sine svake, og vonde sider, bokstavelig talt.Fabric ALM har et karbonskall som slutter både på sidene og i bakkant i en skarp karbonkant. Skallet er ikke brettet ned, eller dekket av et polstrende lag sadelskinn. Det er oppe i dagen i all sin hi-tec skarphet.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-34-36/4135366-1-nor-NO/12-34-36-crop980.jpg" width="850" height="1280" style="border: 0px;" alt="UNDERSIDEN: Karbonskallet og skinnene er i ett stykke. Noe som gir lav vekt, og god demping." /> 
 
 
 
</div>UNDERSIDEN: Karbonskallet og skinnene er i ett stykke. Noe som gir lav vekt, og god demping. Ikke lenge inn i første utforkjøring med dette setet oppstår blåmerkene på innsiden av lårene og nederst på magen, eller skal vi tørre å si øverst på penisskaftet? Ok, vi sa det. Dette gjelder selvfølgelig bare den halvdelen av befolkningen som har slikt. Den andre delen vil sannsynligvis få blåmerker nedover magen, helt til der det ikke kalles mage lengre. Uansett anatomi, skarpe kanter på et sykkelsete er en dum ide. Skikkelig dum. Farlig til og med. Det er ikke så vanskelig å se for seg, når man kjenner på blåmerkene i lysken, at når setet kan forårsake såpass med blod-utredelser uten at du har gått på trynet, så kan det gjøre ugrei skade i et tryn. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-36-032/4135370-1-nor-NO/12-36-03-crop980.jpg" width="850" height="1280" style="border: 0px;" alt="SKARPE: Sidene og bakenden på Fabric ALM er ikke kanter du vil støtte deg mot i en vanskelig situasjon i terrenget, dessverre." /> 
 
 
 
</div>SKARPE: Sidene og bakenden på Fabric ALM er ikke kanter du vil støtte deg mot i en vanskelig situasjon i terrenget, dessverre. Heldigvis er setet helt rundt i bakkant, i motsetning til lettvektseter som f.eks dem som står på Diamant og Nakamura-sykler. Disse har skarpe spisser her, noe som påfører deg ekstra smerte de gangene du treffer setehekken med låret eller magen. Som grusracer-sete har kanskje Fabric ALM Ultimate et potensial, men den høyteknologiske løsningen, det flotte designet, og den høye komforten kommer ikke til sin rett når det går på bekostning av muligheten til å bruke setet til real terrengsykling. Terrengsykling slik du kommer utfor i rundbaneritt og ganske så standard maratonritt over det ganske land. Som et sete til landeveissykling er det fint helt til du går på skinka og slår setet i lysken, men akkurat det er ikke det man tenker mest på ved kjøp av nytt sete. Uansett: Skarpe karbonseter er og blir en dårlig ide for terrengsykling. Fabric ALM er en av de mest elegante forsøkene på et minimalt polstret karbonsete på markedet, men polstring rundt kantene bør på plass hvis setet skal brukes til noe annet enn sykling på rulla gjennom vinteren. Hvis du vil ha et Fabric-sete som både er lett, elegant og komfortabelt kan du med hell heller gå for Scoop Ultimate som har karbonskall og karbon-skinner, dog ikke bladfjærutformingen som på ALM, men polstring rundt hele og tre fasonger og velge mellom. Det letteste Scoop Flat Ultimate veier bare 162 gram og koster vesentlig mindre enn ALM Ultimate.

Seteprodusenten Fabric har samarbeidet med flyprodusenten Airbus i produksjonen av supersetet ALM Ultimate. Har det noe å si for funksjonen i terrenget?

Test av Fabric ALM ultimate sykkelsete

Fabric Scoop Elite/Race 499/599 kroner Import: Beach Mountain Nett: <a href="http://fabric.cc" target="_self">Fabric.cc</a> Pluss: Stilig utseende, Flere fasonger Flere prisklasser Rimelig Komfortable Lette å vaskeMinus: Ingen seter med hull, hvis man må ha det.Fargerike seter fra Britania. Charge har laget seter, BMX-sykler, fixier og andre trendy greier i flere år, men nå satser de realt og seriøst på skikkelige seter til kvalitetsbevisste syklister. Merkevaren Fabric er et nytt prosjekt som skal løfte setene inn i samme liga som italienske produsenter.Fabric-setene skal både være for de med kresne bakender, men også for dem med andre ting å bruke penger på en et sete til sykkelen.Fabric-setene er som mange andre seter på markedet produsert av Velo på Taiwan, men det er også Specialized, Prologo og andre seter, så dette trenger ikke å være noe minus. Kanskje heller tvert i mot. Mer enn noe annet borger Velo for pålitelig kvalitet. Likevel er Fabric Scoop-setene noe for seg. Rent utseendemessig skiller de seg vesentlig fra andre seter på markedet. Seteskallet er helt glatt og laget i nylon, ellerkarbon. Overdelen er laget i kunstmateriale og har en overflate som verken er glatt eller ru. Selve polstringen sitter tilsynelatende festet oppå selve skallet og dette gir setene et spesielt utseende. Setene består av tre deler, understellet, basen og toppen. Polstring og trekk er én del og hele setet fremstår veldig glatt og solid.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_470px" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-18-56/3379091-1-nor-NO/13-18-56_470px-crop980.jpg" width="470" height="312" style="border: 0px;" alt="scoop-3171" /> 
 
 
 


</div>Vi har testet Fabric Scoop setene som også kommer i tre forskjellige fasonger avhengig av rumpe og bruksområde. Flat, medium og rund fasong er de tre valgmulighetene du har. I tillegg kan du velge mellom flere prisklasser med understell i titan, karbon eller en lett chro-mo-legering.Modellene heter Elite, Race, Pro eller Ultimate. Elite har nylon-base og chro-mo understell. Race har titan understell, mens Pro har en fibermiks base og karbon understell. Ultimate har karbon både i base og understell. Vekten går fra 186 gram for Ultimate til 250-260 gram for Elite. Polstringen og det vanntette mikrofiber-trekket er det samme uansett pris og understell.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_470px" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-19-36/3379095-1-nor-NO/13-19-36_470px-crop980.jpg" width="470" height="312" style="border: 0px;" alt="scoop-3163" /> 
 
 
 


</div>Vi har prøvd alle tre fasongene og har faktisk trivdes på alle sammen. Til tross for en tidvis kresen stuss har alle Scoop-fasongene falt i smak. Men bruksområdene som Fabric skisserer har helt klart noe for seg. Den rundeste fasongen, som Fabric kaller Radius er beregnet på sykler der du sitter mer oppreist og på sykling der polstringen gjerne kan være litt tjukkere. Vi har brukt dette setet på enduro-sykkelen med stort hell. Den flateste fasongen er beregnet på rittsykler der sittestillingen er mer foroverlent og ønsket om polstring er lite. Vi har brukt dette setet på halvdemperen, igjen med stort hell. Shallow-fasongen som er midt i mellom har vi prøvd på begge syklene, men her følte vi at begge ytterpunktene fungerte bedre. Kanskje vil Shallow-setet komme til sin rett på sykler med sittestilling et sted mellom ritt og grov sti?Setene er passe brede bak, og smale i snuta. Akkurat som seter bør være. Å bevege seg rundt på setet er enkelt, samtidig som det er noe friksjon for kontroll. Konstruksjonen er veldig solid og enkel. Vi har kun prøvd versjonene med metall-understell, og disse var enkle å montere på både Reverb-pinne og pinne med karbonvugge og to løse klemmer. Ingen av setene knirker. Fabric har ikke sete med hull i samlingen, men vi har ikke savnet det under testingen. Testeren sykler vanligvis med Specialized-seter med hull og har testet og forkastet mange seter uten hull de siste årene. Scoop-setene har blitt vurdert og funnet verdige til videre bruk. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_470px" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-20-17/3379099-1-nor-NO/13-20-17_470px-crop980.jpg" width="470" height="312" style="border: 0px;" alt="scoop-3164" /> 
 
 
 


</div> Frisk pustUtseendemessig er Fabric Scoop-setene ganske så lekre. De har helt glatte overflater som gjør dem lette å holde rene. Mikrofiber-overflaten er glatt nok til å fungere supert med lycra-bukse, og likevel grov nok til å gi god støtte til en rumpe i vid shorts. I tillegg har vi blitt imponert over holdbarheten. Mange timer med gnissing har ikke laget noen spor i setenes overflate. Det oransje Radius-setet har blitt brukt mange timer med grove shortser, i skybrudd og vært med på flere tryn. Setet er like oransje over det hele og overflaten er helt uten sår og rifter. Bra! Setene kommer i mange farger både på overdel og base, noe som gjør at de kan tilpasses sykkel og humør.Alle Scoop-setene er 143 mm brede, noe som er et godt kompromiss for de fleste norske rumper. Ikke for smalt og ikke for bredt. Når du i tillegg kan velge mellom tre fasonger, bør de fleste finne et sete som passer.Fabric Scoop er stilige, gode og unike seter som faktisk ikke koster all verden. De to rimeligste versjonene som veier mellom 250 og 260 gram koster 499 for Elite, eller 599 for Race. Prisene for de to dyrere versjonene er ikke klare ennå.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_470px" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-07-08/3379083-1-nor-NO/13-07-08_470px-crop980.jpg" width="470" height="312" style="border: 0px;" alt="Scoop Shallow" /> 
 
 
 


</div><div>

 


 
 
 
 <img class="img_470px" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/13-08-08/3379087-1-nor-NO/13-08-08_470px-crop980.jpg" width="470" height="708" style="border: 0px;" alt="Glatt underflate på setene." /> 
 
 
 


</div>

Storbritannia er mer forbundet med høy neseføring og rette stolrygger enn komfort, men seteprodusenten Fabric ønsker å snu det med sin nye eksklusive Fabric Scoop-serie. 

Komfort fra de britiske øyer. 

Vi har testa siste setemodell fra Otto Jæger, i sykkelmiljøet best kjent som mannen bak Jaeger-Liteseat. Setet vi fikk til test veier latterlig lette 87 gram. 87 gram, ja. I praksis er setet veldig komfortabelt. Kjapt oppsummert kan vi altså si at Jægers siste modell er laget av karbon fra ende til annen, er superlett og superkomfortabelt, men dyrt. Mer er det vel egentlig ikke å si om et sete?---Hm. Tamti-tam. Kommer ikke på mer å skrive... *Lener haka mot den ene knoken og trommer fingertuppene på den andre hånda gubbeaktig og halvrytmisk mot bordplata.*---Hah! Neida! Dette er sjølveste internettet, og her har vi ingen behov for å telle ord og tegn for å få teksten til å passe med et forhåndsbestemt antall sider i et trykt blad. Internett er de ordglades danselokale, så vi moser på!Altså: For noen år siden la en kar ut noen bilder av sine superlette karbonseter på terrengsykkel.no-forumet. Lekre, blanke og helt nede i noenogseksti gram på vekta. Akkurat dét er for så vidt ikke så spesielt, selv om vekta var sensasjonelt lav. Men i redaksjonen titta vi på hverandre med "jøss!"-uttrykk i ansiktene. Setene var nemlig laget av en kar ved navn Otto. Og Otto bodde på Abildsø i Oslo. Vi tok kjapt kontakt med mannen bak, som heter Jæger til etternavn, og fikk hanka inn et par seter til test. Vi lot oss umiddelbart begeistre av Jaeger-Liteseat - både av utseendet, mulighetene for individuell tilpasning og eget utseende på hvert sete, og ikke minst av den gyldne kombinasjonen av ekstremt lav vekt og høy komfort.Les testen fra 2010 her: <a href="https://www.terrengsykkel.no/" target="_self" title="Les testen fra 2010 her">http://terrengsykkel.no/index.php?id=3463</a>Siden har Jaeger-Liteseat blitt et relativt kjent merkevarenavn hos de vektbevisste sykkelfrelste blant oss. Siden har også Otto Jæger flytta til Strømmen og kutta ut IT-jobben. Nå lever han av å produsere karbonseter og å reparere karbonrammer. Men også innen karbonseter går utviklinga videre. Det Jæger har jobba med siden den gang, er å utvikle forbindelsen mellom karbonskinnene og selve skallet. På tidligere varianter fra Jaeger-Liteseat har skallet og skinnene blitt laget hver for seg, og så limt sammen. Imidlertid er og blir slike overganger et potensielt svakt punkt som følge av strukturelle ulikheter mellom delene - selv om karbon er materialet i begge deler.I våres kom derfor modellen Jaeger-Liteseat AllRail Seat ut. Her er skinner og skall laget i ett. Med det er faren for brudd eller at liminga skal gå opp, redusert. Et sterkere sete, med andre ord. Sammenligna med de første utgavene fra Jæger har vekta gått et lite hakk opp, men bevares - 87 gram er fremdeles ekstremt lett. Vekta er omkring halvparten av andre lette og velkjente seter som f.eks. Selle Italia SLR XC. Dette tilsvarer normalt mindre enn en promille av en gjennomsnittlig voksen syklists kroppsvekt. AllRail Seat kommer med 8 mm skinner og i to ulike bredder, 130 og 145 mm. Begge bredder kommer med samme forsenkning langs midtaksen. Vekta på disse setene ligger normalt mellom 85 og 100 gram, avhengig av brukerens kroppsvekt og ønsker.Vi har prøvd den smale varianten.Utseendet er spesielt, og det er kanskje delte meninger om estetikken. På den annen side kan man spørre seg: Hvorfor komme med noe nytt og eget uten samtidig å gi det et eget formuttrykk? På en merkelig måte har også saker man innledningsvis betrakter som litt rare, en evne til å bli "penere" hvis det faller i smak i praksis. Sånn er det absolutt med Jaeger-Liteseat AllRail Seat (ARS).Seter er høyst individuelt. Eksempelvis er det ingen selvfølge at du liker kompisens favorittsete. Ha det i bakhodet når du leser videre. Normalt når undertegnede prøver nye seter, kategoriserer jeg dem i tre ulike grupper: Noen faller i smak, andre er "helt greie", mens den siste gruppa utgjøres av seter jeg av ulike grunner ikke kan like. Oftest er fasong og komfort det som avgjør alt. Men selv på seter som havner i den første kategorien, er reaksjonen normalt om lag som at "dette kan jeg like - etter en del innkjøring."Det bød meg litt imot å file opp sporene på vogga på den dyre setepinnen, fra 7 mm til å passe de 8 mm tykke skinnene på Jaeger-Liteseat. Samtidig er dette lynkjapt gjort, og det er enkelt å finne 8 mm rundfil i hvilken som helst isenkramsjappe. Samtidig bygger setet relativt mye i høyden, så det er ingen fare for at seteskallet skal smelle nedi setepinnens bolter.Jaeger-Liteseat AllRail Seat falt i smak allerede på første tur etter at riktig posisjon var innstilt. Setet har en markert voggefasong i lengdesnittet, så litt finjustasjering er nødvendig, men så! Det er nesten som å prøve en stiv racingsko, og første tur er en langtur i krevende terreng. Da forventer man at foten er litt øm her og der når skoen tas av, men så heisann, oppdager man at foten er god som gull. Sånn var det for undertegnede etter første tur med Jaeger-Liteseat AllRail Seat: Akterspeilet bar overhodet ikke preg av å ha sittet lenge på et nytt og ukjent sete.Skinnenes sammenføyning med skallet helt foran og helt bak gir et stort spenn for skallet. Det er nettopp det lange spennet som gjør at skinnene må være litt kraftigere enn 7 mm. Lengden på skinnene og skallets lange spenn er mye av nøkkelen til ARS-setets komfort, og gir en behagelig fleks, men uten å virke som et springbrett. I tillegg merkes det at den langovale forsenkninga langs midten av setet gir en veldig god avlastning på det vi kan kalle for "pressområdene".Overflaten på setet er glatt, noe jeg personlig liker. Det forenkler små forflytninger av kroppsvekta fram og tilbake i teknisk og kupert terreng. Det er uansett ikke sånn at man sklir ukontrollert fram og tilbake oppå det. Likevel kan enkelte sikkert foretrekke en litt flatere lengdeprofil, spesielt til lange motbakker. Imidlertid kan det understrekes at nesepartiet på setet er såpass mykt avrunda i fasongen at det ikke er plagsomt. Og hvis du fortrekker litt mer friksjon, kan overflaten lakkes med matt lakk hvis ønskelig. Men når det er sagt, er områder med lav friksjon på sidene noe flere av de store produsentene etterstreber. Forklaringa ar at jo mindre motstand låra møter på vei ned når man fullfører et tråkk, jo mer kraft går uhindra ned i pedalene.I vår test av en tidligere Jaeger-Liteseat-utgave (se lenke ovenfor) påpekte vi de skarpe kantene langs seteskallets kanter. Som følge av integreringa av skall og skinner er denne kanten nå borte. Også bakkanten er veldig godt avrunda, så det er helt ufarlig å slippe seg bak setet i bratte utforkjøringer.  Den nye formen gjør i tillegg setet mindre utsatt for kakk og skader langs kantene.Like fullt er dette ikke et sete du setter på stisykkelen, hvor sannsynligheten for å gå over ende nå og da er stor. Du har ikke lyst til å dælje dette i en stein. Det kunne like gjerne stått "FRO" - for racing only på Jaeger-Liteseat ARS, selv om testsetet har vært i bruk på mange og varierte treningsturer gjennom sesongen. I årets Birkebeinerrittet var dette setet undertegnedes klare valg, og dette blir fort en sånn del som gjerne flyttes fra sykkel til sykkel.Jaeger-Liteseat AllRail Seat er altså superlett og superkomfortabelt, og noe helt annet enn andre og nesten like lette karbonseter vi har prøvd. Konstruksjonen er sterk, men fleksibel, og du kan få laget et sete akkurat etter dine ønsker. Men custom koster. Har du fire tusenlapper å bruke, får du et Jaeger-Liteseat ARS og et par små Fox sitronkarameller. Og dyrt, skjørt og lett er en litt lei blanding. Pass opp: Får du prøvd et, får du raskt lyst på et. Da er det opp til deg å ta godt vare på det.

Du trodde kanskje at et karbonsete på under hektoen er hardt og ukomfortabelt? Tro om igjen. Vi har testa siste modell fra custom-salmaker Jaeger-Liteseat.

Test sykkelsete

Test av Fabric ALM ultimate sykkelsete

Komfort fra de britiske øyer.

Test av sykkelsete fra Jaeger Liteseat

Abonner

Om terrengsykkel.no

Kontakt