Aldri har det vært enklere å utstyre sykkelen med godt lys. Aldri har det vært enklere å lade lyktene, og aldri før har lyktene vært så små og likevel lyst så godt. Vi tror mange er lei av å bytte batteri og heller vil ha lykter som er ladbare – med standardiserte ladekabler. I denne testen, som er gjennomført av Syklistenes Landsforening har det blitt satt som krav at alle lykter skal kunne lades via USB. Tidligere har hver lykt hatt sin helt unike lader, og to lykter av forskjellige fabrikat kunne ikke bruke samme lader.Nå er lading av lykter i denne kategorien blitt standardisert. Det gjør det mye letter å lade når du er på farten. Så lenge du har en datamaskin eller en USB-kontakt og en mikro-USB-ledning får du ladet lykta.<a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/test-av-sykkellykter-til-pendling-landevei-og-grus-ny" target="_self">Vi testet lykter i prisklassen over disse her i fjor. </a>Disse lyktene lyser godt nok til at du lyser opp litt av bakken foran deg. Det krever en del strøm, så disse lyktene lyser ikke hundrevis av timer slik enkelte vanlige batterilykter kan gjøre. Merk at batteriet varer veldig kort om du kjører på maks lys. Om du skal sykle en stund er det derfor viktig at du reduserer på lysstyrken når du ikke trenger fullt lys om batteriet skal holde til du kommer fram. Alle lyktene i testen har batteriindikator og sier fra når batteriet går mot slutten. De dimmer også ned mot slutten slik at du skal komme deg hjem, om enn med redusert lys. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lading-lykter/7199664-1-nor-NO/lading-lykter-crop1280.jpg" width="1280" height="853" style="border: 0px;" alt="Lading av lykter med USB" title="USB-LADING: Du kan lade lyktene med USB-ledning. Lezyne-lykta plugger du rett i kontakten." /><div class='alternativeImgTextNormal'>USB-LADING: Du kan lade lyktene med USB-ledning. Lezyne-lykta plugger du rett i kontakten.</div> 
 
 
 


</div>De fleste lyktene festes med kraftige strikker. Dette er mulig fordi lyktene nå er så små og lette at du ikke trenger store fester som skrus fast. Fordelen er at du enkelt flytter lykta fra en sykkel til en annen, ulempen er at det kan være litt knot å feste dem, samt at strikkene kan bli sprø eller forsvinne. Alternativer er å ha et feste som står fast på sykkelstyret, så klikker du lykta av og på med hurtigkobling. Den størst lykta i testen har en slik løsning. Merida-lykta har både strikk og hurtigkobling. Hva du foretrekker er smak og behag – og om du trenger å flytte lykta mellom ulike sykler. Sannsynligvis må du også ta lykta av sykkelen for å lade den. Det er derfor et poeng at dette ikke er mer tungvint enn nødvendig.Er du ute etter lykt til stisykling - <a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/test-av-sykkellykter-toppmodellene" target="_self">L</a><a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/test-av-sykkellykter-toppmodellene" target="_self">es</a><a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/test-av-sykkellykter-toppmodellene" target="_self"> vår store test av kraftige terrengsykkellykter her: </a>Alle lyktene i denne testen lyser etter vår mening godt nok til å bli sett under normale forhold. De sterkeste gjør at du er enda mer synlig, og lyser godt opp bakken foran sykkelen. Godt nok til at vi kan sykle også i stummende mørke.Du må definere hva som er viktig for deg. Skal du sykle på mørke skogsløyper i stor fart trenger du mer lys enn hva disse lyktene gir deg. Skal du bare bli sett kan du sikkert klare deg med den billigste lykta i testen.Vi er også fornøyd med at alle lyktene i testen er godt balanserte. Strikken/festet sitter midt under lykta. Det gjør at lykta ikke tipper framover eller bakover om det rister kraftig når du sykler. For ikke å blende dine medtrafikanter bør du vinkle lykta godt ned mot bakken. Vi har testet i følgende kategorier: <ul>
<li>
Lysstyrke – desto mer lys, desto høyere karakter.</li>
<li>
Batterilevetid – desto lengre driftstid, desto høyere karakter.</li>
<li>
I praktisk bruk – hvordan er lykta å montere, slå av og på, sette på lading osv.</li>
</ul>Alle lyktene i denne testen kan lades via USB. Det gir en litt høyere inngangspris, men lønner seg i det lange løp. Alle lyktene kan både lyse fast og blinke.Testvinneren er ei svært solid lykt fra Fenix som lyser både godt og lenge. Med denne lykta kan du sykle også der det ikke er gatelys. Den er også svært enkel å ta av og på sykkelen. Batteriindikatoren gir presis tilbakemelding på hvor mye strøm du har igjen. Herligheten har en pris, lykta koster 559 kroner.Om dette ligger over ditt budsjett kan vi anbefale lykta fra Lezyne. I likhet med testvinneren er dette en solid metall-lykt. Den har testens enkleste ladeløsning. Her tar du bare av bakenden i gummi og plugger lykta rett i USB-inngangen, da slipper du å lette etter ledning, men vær obs på at du ikke bør plugge en våt og skitten USB-kontakt inn i pcen din. Lezyne-lykta har litt kort driftstid på fullt lys, men skrur du ned litt eller setter lykta på blink så lyser den lenge. Til 349 kroner er den et meget godt kjøp. Saken ble først publisert i medlemsmagasinet til <a href="www.syklistene.no" target="_self">Syklistenes Landsfore</a><a href="www.syklistene.no" target="_self">ning, Syklistene,</a> og gjengis her etter avtale.

Vi har testet seks små sykkellykter som lades med USB og lyser godt. Sørg for at du blir sett i høst og vinter. 


Test av rimelige sykkellykter

Xsry Hydra har noe mer konsentrert lys enn flere av de andre lyktene. Lyser dermed lengre, men ikke så god spredning. Helt rund karakteristikk på lyset. Lyser kraftigere enn lumenstallet skulle tilsi.

Lysstyrker du bare for 7-8 år siden måtte se langt etter selv i dyre lykter med store batterier, kommer nå rett ut av små, kompakte lykter som er mindre enn holkene på sykkelen. Moderne LED-teknologi gjør også at disse sykkellyktene har relativt god batterivarighet og at de kan lades fullt opp i løpet av en halv arbeidsdag.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-33-38/6271344-1-nor-NO/12-33-38-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="SJU LYKTER: Øverst: Gemini XERA. Andre rekke f.v: Bontrager ION, Exposure, Sirius MK7, Knog PWR rider, Blackburn Dayblazer. Nederst: Specialized Flux 900, Lezyne Lite 800 XL" /> 
 
 
 


</div><a href="https://www.terrengsykkel.no/tester" target="_self">Les også testene våre av dyrere og kraftigere lykter. </a>Orienteringslyktene som ble brukt til nattorientering i stupmørke til langt inn i gjeldende årtusen kunne skilte med mindre enn halvparten av lysstyrken målt i lumen LED-lyktene i denne testen byr på. Under testingen av disse lyktene erfarte vi at grussykling helt uten streiflys fra by eller måne, fungerer helt fint med en av disse på styret. Du kan til og med unne deg å skru ned på styrken i partier der du ikke sykler så fort, slik at du sikrer deg batteritid til å skru på fullt i utforbakkene.<a href="https://www.utemagasinet.no/test/test-av-hodelykter" target="_self">Er du på utkikk etter hodelykt har Utemagasinet testet 8 slike. </a>Skal du bruke disse lyktene i trafikken og til sykling langs veier der du møter andre på sykkel, biler og personer til fots bør du montere lykten slik at den peker nedover mot bakken og ikke blender dem som kommer i mot. Du kan også gå ned på styrken på strekninger med trafikk.Vi har i denne testen syklet med alle lyktene både på grus, i terrenget og på veien. Vi har trykket på knappene med tjukke vinterhansker og følt på hvordan lyktene fungerer i situasjoner der de skal brukes.<a href="https://www.landevei.no/test" target="_self">Les Landeveis tester av allsidige grussykler, vinterklær og blandeveissykler. </a>Vi har i tillegg tatt bilder av lyktenes lys i en mørk garasje slik at du kan sammenligne styrke og fasong på lyktenes lyskjegler. Vi har ikke fått etterprøvd lyktens batterilevetid. Vi har derfor oppgitt hva produsenten sier er brukstid på full styrke. Vær obs på at batteriene vil vare en del kortere i kaldt vær.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-34-512/6271365-1-nor-NO/12-34-51-crop980.jpg" width="4864" height="3648" style="border: 0px;" alt="PÅ STYRET: Sju lykter til hverdags." /> 
 
 
 


</div>

Dagens små LED-lykter gir nok lys til at du blir sett i trafikken, men også nok til å se langs mørke vei- og grusstrekninger. Vi har testet et knippe sykkellykter til omtrent 1000 kroner og vurdert lyskvalitet og brukervennlighet. 


Test av små sykkellykter til pendling og grus 

Begge lyktene i denne testen består av seks dioder.Geminis dioder sitter på en lang rekke som du fester oppå styret med to kraftige strikker.Det er litt kronglete å kombinere lykta med sykkelcomputeren, enten du har den over stemet, eller foran styret.Festestrikkene sitter ganske løst på lykta. Du skal ikke være veldig klønete for å skyte en strikk bort i et av sykkelbodens mørkeste hjørner. Vi opplevde at lykta roterte litt på styret under bruk.Noe bevegelse er ønskelig, for å justere lyktas vinkel i fart, men ikke så mye at lykta peker mer og mer nedover for hvert harde slag. Bruk så stramme strikker som mulig. Tørk også av gummiputene på lyktefestet for å øke friksjonen mot styret. Da vil lykta sitte ordentlig fast. Gemini-lykta kommer med en praktisk fjernkontroll som festes til styret med strikk.Denne lar deg veksle mellom lyktas nivåer, uten å ta en hånd av styret. Bra når du sykler sti og ønsker å maksimere batteritiden og ha maks lys når du trenger det. Fjernkontrollen er mer klumpete enn Lupine sin. Den har heller ikke noe lys, så i mørket må du føle deg frem til den. Knappene er såpass store at det går bra hvis du monterer den så tommelen rekker den.<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/gemini-titan-4000-oled-2/7254031-1-nor-NO/gemini-titan-4000-oled-2-crop1280.jpg" width="1280" height="854" style="border: 0px;" alt="Gemini-titan-4000-Oled-2" title="STROPP: Geminis batteri har elastisk borrelåsstropp, men ingen sadelprofil mot sykkelramma. Vi ønsker oss en bedre løsning." /><div class='alternativeImgTextNormal'>STROPP: Geminis batteri har elastisk borrelåsstropp, men ingen sadelprofil mot sykkelramma. Vi ønsker oss en bedre løsning.</div> 
 
 
 
</div>En smart og unik funksjon på Gemini-lykta er den lille skjermen på lyktas bakside. Her får du opplyst hvor mye batteritid du har igjen, i timer og minutter. Denne endrer seg ettersom du veksler mellom lyktas lysnivåer. Dette er kjempesmart og mye bedre enn andre lykters farge- og blinkekoder, som aldri gir deg helt nøyaktig batteritid mens du sykler.Det er ganske betryggende å se at du har ti timer igjen på 10% lys, selv når du har brent over en time på full guffe. Du kan raskt programmere lyktas tre nivåer. Hvert nivås styrke oppgis i prosent og du kan velge alt fra 10-100% på de tre nivåene. <div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-vs-gemini-display/7268554-1-nor-NO/lupine-vs-gemini-display-crop1280.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="Display på Gemini Titan 4000" title="GENIALT: Displayet bakpå Gemini-lykten er supert. Det gir deg nøyaktig informasjon om gjenværende batteritid." /><div class='alternativeImgTextNormal'>GENIALT: Displayet bakpå Gemini-lykten er supert. Det gir deg nøyaktig informasjon om gjenværende batteritid.</div> 
 
 
 
</div>Lykta gir deg uansett en nødrasjon på 10% styrke før batteriet går helt i svart. Lyset på Gemini Titan 4000 er helt jevnt. Det er litt gulere og varmere enn vi tidligere har vært vant til med LED-lys, noe som er bra. Vi liker det varme lyset bedre enn det isblåe som noen lykter har. Spredningen er uten styrkeforskjeller eller mørke flekker både i bredden og lengden.Titan-lyktas maksnivå føles omtrent som Lupine-lyktas 60 prosents-nivå. Noe som også stemmer med lumenstallet. Titan-lykta har likevel jevnere stråle, og noe bedre spredning. Lupine-lykta har litt kraftigere spot-lys rett foran forhjulet, noe vi noen ganger savner på Titan, men som også noen ganger kan blende litt mot lyst underlag, eller i tett snøvær.<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-alpha-3-2/7254035-1-nor-NO/lupine-alpha-3-crop1280.jpg" width="1280" height="854" style="border: 0px;" alt="Lupine-Alpha-3" title="GENIALT DISPLAY: Å vite hvor mye batteri du har igjen i timer og minutter gir økt visshet om at du rekker å sykle den turen du ønsker." /><div class='alternativeImgTextNormal'>GENIALT DISPLAY: Å vite hvor mye batteri du har igjen i timer og minutter gir økt visshet om at du rekker å sykle den turen du ønsker.</div> 
 
 
 
</div>Byggekvaliteten på Gemini Titan er noen hakk under Lupine. Batteriet har en fasong som ligger litt ustabilt mot sykkelens rammerør, selv om den brede borrelåsstrikken strammer godt. At du kan lade GPSen eller andre USB-enheter fra batteriet er en fiks detalj. Gemini Titan 4000 Oled tilbyr masse lys for pengene. Displayet på lyktas bakside er klassebeste og fjernkontrollen er praktisk. Batteri-tiden er ganske god, spesielt med tanke på at du raskt justerer styrken opp og ned ved behov og dermed maksimerer tiden.Vi skulle gjerne sett et litt mer solid styrefeste og en bedre batterifesteløsning, men som stisyklingslys leverer Gemini Titan 4000 Oled varene. Nok lys til herjing i skogen, uten at du må makse kredittkortgrensa helt.Bildene nedenfor er tatt med kamera på stativ og med like innstillinger for lukker og blender. Sekken med refleks er ca 33 meter fra sykkelen. Den brukne greinen med refleks er ca 20 meter unna, og de nærmeste refleksene på pinnen er om lag 10 meter unna sykkelen.Forskjellene på maksstyrken på de to lyktene er ganske tydelig på disse bildene. Bildene representerer opplevelsen godt. Det er likevel viktig å understreke at øynene våre tilpasser seg det lyset vi har tilgjengelig og at forskjellen ikke nødvendigvis vil oppleves som avgjørende for utfoldelsen i terrenget. Lys fra Gemini Titan 4000 Oled<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-vs-gemini-gemini/7268528-1-nor-NO/lupine-vs-gemini-gemini-crop1280.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="Gemini Titans lyktekjegle" title="JEVNT LYS: Tross de seks led-pærene på linje, lyset fra Gemini Titan er helt jevnt." /><div class='alternativeImgTextNormal'>JEVNT LYS: Tross de seks led-pærene på linje, lyset fra Gemini Titan er helt jevnt.</div> 
 
 
 
</div>Lys fra Lupine Alpha<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-vs-gemini-lupine/7268532-1-nor-NO/lupine-vs-gemini-lupine-crop1280.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="Lupine Alpha lyskjegle" title="EKSTRA KRAFTIG: Lyset fra Lupine Alpha er ekstra kraftig, spesielt nærområdet blir voldsomt opplyst." /><div class='alternativeImgTextNormal'>EKSTRA KRAFTIG: Lyset fra Lupine Alpha er ekstra kraftig, spesielt nærområdet blir voldsomt opplyst.</div> 
 
 
 
</div>

Geminis toppmodell opererer i en ganske annen prisklasse enn lykta fra Lupine. Med seks dioder på rekke ser Gemini Titan 4000 Oled ganske spesiell ut. 

Test av Gemini Titan 4000 Oled

Lykta består av 6 dioder montert inn i ett lyktehus i to rader.Lyktehuset i metall er dekket i grove kjøleribber.Bakpå sitter en rad med fargede dioder. Disse beskriver både hvilket nivå du har lykta på, og hvor mye batteritid du har igjen. Som andre moderne lykter kan nivåene på Lupine Alpha tilpasses og programmeres, både ved hjelp av en mobil-app og på lykta selv. Av og på-knappen på lykta er gjemt godt under selve lyktehodet. Lykta festes til styret med en solid aluminiumsklemme. Styrefestet fester lykta sentrert over stemet og det holder lyktehuset dønn fast. Du kan feste lykta over styret, foran styret eller opp ned under styret. Samtidig kan du justere lyktehusets vinkel rundt et punkt på festet. Vi opplevde ikke at lykta sank nedover under energisk sykling, men kunne fint tilte den litt og ned selv.<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-alpha-2/7253979-1-nor-NO/lupine-alpha-2-crop980.jpg" width="980" height="654" style="border: 0px;" alt="Lupine-Alpha-2" title="FJERNKONTROLL: Med knappene på styret kan du maksimere batteritiden ved å raskt veksle mellom lysstyrkene i fart." /><div class='alternativeImgTextNormal'>FJERNKONTROLL: Med knappene på styret kan du maksimere batteritiden ved å raskt veksle mellom lysstyrkene i fart.</div> 
 
 
 
</div> Batteriet stroppes fast til sykkelen med en kraftig borrelås. En litt smal gummisadel ligger an mot sykkelen og sikrer at batteriet sitter ganske godt fast. Vi skulle gjerne sett en bedre løsning for festingen av batteriet. At batteriet beveger seg fører til gnissing mot sykkelen. To borrelåsstropper hadde vært bedre. Byggekvaliteten på lyktehus og styrefeste er klassebeste. Enheten oser av kvalitet og gir trygghet om at lykta vil vare lenge. Også laderen er konstruert på et nivå over konkurrentenes. Denne har egen skjerm som blant annet viser gjenstående ladetid og mengden strøm på batteriet. Også laderen kan programmeres for å utnytte tid, tilgjengelig strøm og batteriet best mulig. Lupine-lykta kommer med en liten blåtann-fjernkontroll. Denne festes på styret med egen strikk. Fjernkontrollen er mindre enn Gemini sin. I tillegg har den lys i knappene, slik at du finner den i mørket. At fjernkontrollen er liten og enkel i bruk er kritisk da lykta er klønete å bruke uten. Av/på-knappen på selve lykta er nesten umulig å komme til når lykta er fastmontert på styret.<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_980" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-alpha-3/7253983-1-nor-NO/lupine-alpha-3-crop980.jpg" width="980" height="654" style="border: 0px;" alt="Lupine-Alpha-3" title="KLUMPETE: Lupines batteri kunne gjerne hatt en litt bedre festeløsning." /><div class='alternativeImgTextNormal'>KLUMPETE: Lupines batteri kunne gjerne hatt en litt bedre festeløsning.</div> 
 
 
 
</div>I skogen gir Lupine-lykta så sterkt lys at vi kan sykle som om det er dag. Men med så kraftig lys på styret blir det selvfølgelig store skygger bak røtter og steiner. Lysstrålen er lang, men ikke alt for bred. Den har et klart sterkt fokus tett på, og så ganske smidig overgang fremover.Lyset har ingen mørke punkter, men den kraftige spoten rett foran forhjulet er såpass sterk at det kan bli for mye. Vi opplevde å bli blendet litt når vi syklet på grå, frossen skogbunn og i sterk nedbør. Å gire ned lykta fra 70 til 50W hjelper en del, men også på redusert styrke er lyset ekstra kraftig rett forut. Selv om den kan blende litt under visse forhold gir den kraftige spoten først og fremst trygghet til å gi gass i terrenget. Du vet hva du har foran deg til enhver tid. Fjernkontrollen er superenkel i bruk, en knapp for sterkere lys og en for svakere. Du kan også parre den ene fjernkontrollen til to lykter på en gang - f.eks hvis du har en mindre Lupine-lykt på hjelmen. Lupine Alpha har også et nivå for lys til bruk i trafikken. Dette blender ikke medtrafikanter. Lupine Alpha er en verdig arvtager til Lupines tidligere topplykter Wilma og Betty. Lyset er supersterkt og krystallklart. Batterikapasiteten er god, spesielt siden du kan justere opp og ned flere nivåer i fart. Fjernkontrollen er super og byggekvaliteten er flere hakk over de fleste konkurrentene. Prisen står også i stil. Det superkraftige lyset på Lupine Alpha kommer først til sin rett hvis du sykler fort i grovt terreng. Under mer sedat sykling vil det holde med 3000-4000 lumens, for de fleste. Her kommer Lupines Blika og Tesla inn som gode alternativer. Ønsker du deg maks lys, best mulig kvalitet og super enkel bruk, forsvarer Lupines fabelaktige Alpha den ekstremt stive prisen.Bildene nedenfor er tatt med kamera på stativ og med like innstillinger for lukker og blender. Sekken med refleks er ca 33 meter fra sykkelen. Den brukne greinen med refleks er ca 20 meter unna, og de nærmeste refleksene på pinnen er om lag 10 meter unna sykkelen.Forskjellene på maksstyrken på de to lyktene er ganske tydelig på disse bildene.  Bildene representerer opplevelsen godt. Det er likevel viktig å understreke at øynene våre tilpasser seg det lyset vi har tilgjengelig og at forskjellen ikke nødvendigvis vil oppleves som avgjørende for utfoldelsen i terrenget. Lys fra Lupine Alpha<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-vs-gemini-lupine/7268532-1-nor-NO/lupine-vs-gemini-lupine-crop1280.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="Lupine Alpha lyskjegle" title="EKSTRA KRAFTIG: Lyset fra Lupine Alpha er ekstra kraftig, spesielt nærområdet blir voldsomt opplyst." /><div class='alternativeImgTextNormal'>EKSTRA KRAFTIG: Lyset fra Lupine Alpha er ekstra kraftig, spesielt nærområdet blir voldsomt opplyst.</div> 
 
 
 
</div>Lys fra Gemini Titan 4000 Oled<div> 


 
 
 
 <img class="img_crop_1280" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/lupine-vs-gemini-gemini/7268528-1-nor-NO/lupine-vs-gemini-gemini-crop1280.jpg" width="1280" height="850" style="border: 0px;" alt="Gemini Titans lyktekjegle" title="JEVNT LYS: Tross de seks led-pærene på linje, lyset fra Gemini Titan er helt jevnt." /><div class='alternativeImgTextNormal'>JEVNT LYS: Tross de seks led-pærene på linje, lyset fra Gemini Titan er helt jevnt.</div> 
 
 
 
</div>

Tyske Lupine er kongene av kraftige sykkel- og sportslykter. Lupine Alpha er deres nye toppmodell. Lykta skal øse ut hele 7200 lumens med lys.

Test av Lupine Alpha

De to lyktene i denne testen er i vidt forskjellige prisklasser, men de byr begge på kraftig lys fra seks dioder og trådløs fjernkontroll. Begge tilbyr nok lys til å drive med stisykling i årets mørkeste måneder.I testen har vi vurdert lyktens lyskvalitet, finish, brukervennlighet og batterikapasitet.Lyktenes fjernkontroll gjør at du enklere får utnyttet batterikapasiteten da du lynraskt veksler mellom lysmodusene. Du trenger mindre lys på grusveier og gjennom byen enn du trenger på stien. Ved å ha en lett tilgjengelig fjernkontroll kan du velge å kun bruke lyktas maksstyrke når du faktisk trenger mest mulig lys.Se sammenlignende bilder av lyktenes lyskjegler i testene av hver av lyktene.

Til stisykling i mørket trenger du en kraftig lykt med sterkt lys og god batterikapasitet. Vi har testet to av markedets aller kraftigste sykkellykter, Lupine Alpha og Gemini Titan 4000 Oled

Test av kraftige superlykter fra Lupine og Gemini

Lezyne Hecto Drive 450 XL er en lett og kompakt lykt som gir et jevnt lys med god spredning. Den har testens beste ladeløsning.Du tar av et gummideksel bak på lykta, deretter kan du plugge lykta rett i en usb-port. Du trenger ikke ledning, men god plass rundt USB-kontakten. Lezyne-lykta er en solid lykt som tåler mye. Med tykke vinterhansker kan bryteren være litt tungvint å betjene. Litt kort driftstid med fullt lys.

Lezyne Hecto Drive 400 XL har fint lys og en praktisk ladeløsning. 

Test av Lezyne Hecto drive 400 XL

Balckbrun Dayblazer sprer lyset ganske vidt, men lyser ikke så langt. Den er en svært lett lykt, det gjør at den ikke så lett forskyver seg på styret.

Blackburns lykt er lett og kraftig. 

Test av Blackburn Dayblazer 400 front 

Merida Torch 600 har et kraftig og godt lys. Den har en noe mer konsentrert lysstråle enn et par av de andre. En detaljert batteriindikator gir nøyaktig beskjed om hvor mye batteri du har igjen.

Merida Torch 600 har kraftig lys med en ganske konsentrert lysstråle og en god batteriindikator

Test av Merida Torch 600 

Fenix BC25R er testens største, tyngste og dyreste lykt, men den er i en divisjon for seg kvalitetsmessig. Kaster et helt firkantet lys, som er jevnt og godt innenfor firkanten. Lykta lyser bredt ut mot sidene. Den har en god batteriindikator med fire lys, der det siste begynner å blinke når det går helt mot slutten. Da dimmer lykta ned for å forlenge driftstiden.

Fenix BC25R er en kraftig og liten lykt med kort ladetid

Test av Fenix BC25R 

Topeak Headlux 450 er en liten lykt med godt lys. Lysstrålen er en definert firkant. Topeak-lykta har solid metallhus, men litt kort driftstid på kraftigste lys, vesentlig lengre på blink.

Topeak Headlux 450 har solid metallys og klart, sterkt lys.  

Test av Topeak Headlux 450 USB

Knog-lykta er enkel og lite prangende. Den festes på styret med en stram gummistrikk.Også her bør og kan du vinkle lykta til siden for å klare og stramme strikken rundt styret. Har du 35 mm styre vil du slite med at strikken er for stram. Lykta sitter solid fast på 31,8-styrer, også hvis du monterer den på den tynne delen av styret.I tillegg til å være en middels kraftig lykt kan du bruke Knog Pwr som en batteri-pinne for mobilen eller sykkelcomputeren din. På full lysstyrke skal Knog-lykta lyse i to fulle timer, noe de fleste andre her også matcher i tilsvarende lumen-tall. 450 lumen oppleves som litt for lite til omveier langs mørke grusveier. Ønsker du å gjøre det bør du vurdere en annen lykt.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-52-492/6269205-1-nor-NO/11-52-49-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="GLATT: Knog PWR rider har fire dioder oppå som teller ned til tomt batteri" /> 
 
 
 


</div>USB-kontakten bakpå lykta kan redde deg ut av en knipe hvis du går tom på mobilen eller Garminen, men om det er en veldig nyttig funksjon kommer an på om du prioriterer minutter med lys, eller har større behov for mobilbatteri.Knog-lykta kan kobles opp til laptopen slik at du kan tilpasse lysstyrke og innstillinger ditt behov. Ønsker du kun full styrke og blink kan du stille inn det. Ønsker du bare full og halv styrke tilsvarende Lezyne-lyktas Race Mode kan du programmere lykta til å gi deg det. De fleste vil nok finne en innstilling å holde seg til den, så koblingen mot datamaskinen føles litt som en gimmick. Vi fikk ikke til å koble lykta til Ibook-maskinen vi disponerer.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-53-004/6269209-1-nor-NO/11-53-00-crop980.jpg" width="1280" height="1088" style="border: 0px;" alt="GUMMIFESTE: Festet på Knog-lykta er stramt og stødig. Den lille svarte knappen under fronten er av/på-knappen. " /> 
 
 
 


</div>Av og på-knappen som også brukes for å veksle mellom de forskjellige lysmodusene er bitte liten og sitter under lykta helt foran. Dette gjør den vanskelig å bruke i fart. Du kvier deg derfor, tross programmeringsmulighet for å veksle mellom modusene mens du sykler, da det er krevende å komme tilbake til fullt lys ved behov. Det beste med Knog-lykta er batteriindikatorlysene oppå. Fire små dioder lyser rødt ved fullt batteri og så slukker de en etter en etterhvert som batteriet tømmes. Lett å forstå og mer presist enn 2-3 fargekoder. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-54-132/6269213-1-nor-NO/11-54-13-crop980.jpg" width="1230" height="1280" style="border: 0px;" alt="INN OG UT: Bakpå lykta kan du både lade lykta og bruke lykta til å lade mobilen." /> 
 
 
 


</div>

Også som lader: Knogs PWR-lykt skilter med en del færre lumen enn de andre lyktene i denne testen, men tar igjen noe av det tapte på smarte funksjoner

Test av Knog PWR Rider

Bontrager-lykta er liten, men ikke spesielt lett, noe som gjenspeiles i ganske god batterikapasitet, den lille størrelsen til tross.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-42-572/6269156-1-nor-NO/11-42-57-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="LITEN: Bontrager Ion 800 har testens sterkeste lys til tross for at den er minst." /> 
 
 
 


</div>Ion 800-lykta har en knapp på toppen som også fungerer som batteriindikator. Denne veksler fra grønn til rød etter hvert som du har mindre batteri igjen. At batteri-lyset er i form av en Bontrager-logo kompletterer det eksklusive inntrykket denne lykta gir. Lykta har fint oransje sidelys for god synlighet i trafikken. Strålen er kraftig og klar, og gir også godt lys helt nær ved styret i tillegg til god lengde. Styrefestet er det største ankepunktet vi har med denne lykta. Skruklemma i hardplast er klønete å bruke og vanskelig å bruke på tvers av styrediametere. De fleste styrer er 31,8mm innerst ved framspringet, men blir tynnere kort ut fra midten. Festet er tilpasset både 31,8 og 35mm, men passer dårlig på styrets tynne partier. Andre lykter fra Bontrager har vanlig strikk-feste i silikon. Det hadde vært å foretrekke her også. Hvis silikon, eller gummi ikke regnes som varig nok ville vi ha foretrukket metallfeste som på Specialized-lykta. Har du nok plass innerst på styret til klemma holder den i hvert fall godt på lykta. Det er også enkelt å løsne lykta fra festet for å lade den, eller unngå tyveri.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-44-26/6269168-1-nor-NO/11-44-26-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="PLASTFESTE: Hardplastfestet passer best på den tjukke delen av styret" /> 
 
 
 


</div>Lykta trenger 6 timer med usb-lading for å bli fulladet. Både Specialized, Lezyne, Gemini og Exposure fyller batteriet på ca timer.De fem lys-innstillingene lykta byr på er alle hensiktsmessig. Dagblinken er ekstra kraftig og gir god synlighet. På grusrunder og i situasjoner der vi bruker lyset til å se mer enn for å bli sett, ønsker vi en hurtigfunksjon for veksling mellom høy og lav, uten at vi må trykke oss gjennom hele menyen, for å komme fra nivå to, tilbake til nivå 1.Bontrager-lykta er elegant og nett, men styrefestet er klønete i bruk og ladetiden litt lang. Knappen for å skru av og på og justere styrke er flat og vanskelig å kjenne med hansker. <div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-45-052/6269172-1-nor-NO/11-45-05-crop980.jpg" width="1280" height="1088" style="border: 0px;" alt="STANDARD: Micro-USB-kabelen går rett inn her. De fleste kabler vil passe." /> 
 
 
 


</div>

Liten og kraftigst: Bontragers Ion 800 skiller seg ut i testen med sin hvite lyktekropp. 

Test av Bontrager Ion 800 R

Sidepaneler i front gjør at Blackburn-lykta også lyser ut til siden for god synlighet i trafikken. Lykta festes på styret med en kraftig strikk som strekkes over en skarp krok og låses under ytterligere en krok. Det føles i overkant og du må dra ganske hardt for å få godt feste.Vi klarte også å revne gummistroppen under testingen, noe som er for dårlig. Lykta kan også festes på standard GoPro-fester hvis du har slikt.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-58-403/6269242-1-nor-NO/11-58-40-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="KANTETE: Blackburn Dayblazer er laget i solid metall." /> 
 
 
 


</div>Som på Lezyne og Bontrager regulerer du lysstyrke via en gummiert knapp oppå lykta, Denne fungerer også som av/på-knapp og batteriindikator. Grønn, oransje og rød farge gir deg en pekepinn om hvor lenge du har igjen. Knappen er liten og hard å trykke på. Med hansker må vi ofte bruke både ett og to forsøk på å veksle mellom lysstyrker. Dessverre har heller ikke Blackburn-lykta noen mulighet for å omgå det å scrolle gjennom alle lysvariasjonene for å komme fra nivå to tilbake til nivå en. Sykler du langs mørke grusveier i sparemodus i motbakkene og ønsker maks lys utfor må du nesten stoppe i det du runder bakketoppen for ikke å sykle i grøfta i stummende mørke kun opplyst av heftig blinking.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-59-424/6269246-1-nor-NO/11-59-42-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="STRAM STRIKK, SKARP KROK: Du må ta i for å feste lykta, kroken til stryken er så skarp at vi revnet strikken." /> 
 
 
 


</div>Blackburn-lykta lades også via USB og lades fullt på 4 timer. Men selve ladekontakten er såpass trang at ikke alle micro-usb-kabler kommer til. Pass på å ha en som passer hvis du belager deg på å lade på kontoret.Blackburn-lykta faller litt gjennom grunnet skrøpelig gummireim og lite brukervennlig knapp. Prisen er dog lav og lyset ganske sterkt.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-00-314/6269250-1-nor-NO/12-00-31-crop980.jpg" width="1280" height="1170" style="border: 0px;" alt="LITT TRANGT: Usb-kontakt bakpå lykta er litt trang å komme til. Ikke alle micro-usb-kabler vil passe." /> 
 
 
 


</div>

Rimelig og robust: Blackburn sin Dayblazer lykt har kraftig og klart lys fra en enslig diode. 

Test av Blackburn Dayblazer 800 Front

Specialized Flux 900-lykta består av 2 dioder med hver sin reflektor. Har du begge på lyser du på maks, og både smalt og bredt. Ønsker du å dimme ned kan du bruke den ene for langlys, eller den andre for bredere og sterkere lys helt nært.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-27-122/6271113-1-nor-NO/10-27-12-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="DOBBEL DOSE: Specialized Flux 900 har to dioder og reflektorer. En spot og en som lyser bredt. Til sammen dekker de både nært og fjernt." /> 
 
 
 


</div>Specialized-lykta er skikkelig robust og har et flott feste som du raskt og trygt monterer på styret. Festet kan stå mens du tar med deg lykta for å lade, eller bare for å unngå tyveri, men det er også lett å flytte festet mellom sykler. Bra!Lykta kan du montere foran, under eller over styret, slik at du lett tilpasser den andre ting på styret som computer eller styretaske. Lading av lykta gjøres via en micro-usb-kabel som stikkes inn bak et gummilokk på siden.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/10-28-002/6271117-1-nor-NO/10-28-00-crop980.jpg" width="1084" height="1280" style="border: 0px;" alt="ENKEL TILGANG: USB-inngangen er på motsatt side av på/av-knappen. Den er lett tilgjengelig." /> 
 
 
 


</div>Specialized Flux 900 er laget i solid metall og gir et inntrykk av topp kvalitet. Lyset er både kraftig og klart, og har også sidelys for god synlighet. Knappen for veksling mellom lysets forskjellige nivåer og for å skru av og på er dessverre for liten, for flat og for vag til bruk med tjukke hansker. I tillegg ønsker vi oss bedre synlighet for hvor mye batteri det er igjen, og gjerne en indikator for hvilken innstilling vi faktisk har lyset i. Vi synes også det er irriterende og litt farlig å måtte klikke gjennom flere nivåer, inkludert blinkemodus for å komme fra nivå to og tilbake til full styrke. På grusturer i mørket blir det fort litt skummelt når du runder en topp og ønsker å gå fra sparebluss i motbakkene til full guffe nedover.

To i en: Specialized sin lykt skiller seg ut i testen som den eneste i breddeformat og justering mellom spot og bredere lys

Test av Specialized Flux 900: 

Utseendemessig er denne lykten helt identisk med varianten som har 700 lumen fra samme produsent. På vår vekt slo den ut med bare ett enkelt gram mer. Festes med gummistrikk til styret. Lykten lades via USB-kabel.Lykten har lav vekt og et rent design. Den plasseres på styret med enkelhet. Betjeningsknappen er tydelig definert, men kunne vært noe større for å brukes enklere med tykke hansker. Gummistrikken som holder lykten til styret har solid kvalitetsfølelse, og er bred nok til at lykten sitter stabilt. Selve festebraketten er skrudd til lyktehodet med en skrue, slik at lykten kan tiltes sideveis. Dette er praktisk siden den ikke kan monteres helt i senter av styret. Det er også verdt å nevne at det finnes et stort utvalg tilbehør, både hjelmfeste og andre festebraketter til styret. Lyskjeglen er bred, og gir god oversikt. Om noe, så synes vi det kanskje er i overkant å klikke seg gjennom de sju (!) lysmodusene, inkludert pulserende lys.Lezyne Macro Drive er også en av lyktene i denne prisklassen som både leverer nok lys til pendling og stisykling. Den har bunnsolid kvalitetsfølelse, kan praktisk lades via USB, og har lav vekt. Den treffer et bra kompromiss mellom pris og ytelse, og er du først og fremst sykkelpendler med behov for et lite eventyr i blant vil denne fungere godt.

Bunnsolid kvalitetsfølelse og nok lys til både pendling og stisykling.

LEZYNE Macro Drive 1100XL

Testens andre lykt fra NiteRider har 1800 lumen, og ligger prismessig likt med for eksempel Lupine Piko. Den er dog en god del tyngre. Du finner batteriindikator på toppen av lyktehodet, som huser en reflektor med tre LED-pærer. Her sitter også av/på-knapp. Batteriet er slankt og har gummiert anleggsflate. Det festets med to borrelåsstropper. Hjelmfeste følger også med. Vi har ingen ting å utsette på innfesting av batteri – bedre kan det ikke gjøres. Men i likhet med Pro 3600 Enduro-lykten reflekterer ikke prisen helt kvalitetsfølelsen på innfestingen på styret. Spesielt utformede kontaktflater på ledningen mellom batteri og lyktehode er litt krøkkete. Knappen på toppen av lyktehodet er enkel å treffe, men vi kunne ønsket oss mer definerte klikk og tydeligere respons når vi endrer moduser. Når lykten først er montert og satt i ønsket modus, er det dog bare fryd og gammen. Lyskjeglen er hakket bredere på nært hold enn hva for eksempel Lupine Piko er, og den har generelt jevnere lyskjegle. I kraftigste lysmodus er det mer enn god nok lys til krevende stisykling,Også denne lykten fra NiteRider er i det øvre sjiktet vektmessig – over dobbelt så tung som Lupine Piko som er oppgitt til å yte like mye lys. Men som på den dyrere modellen fra NiteRider er det også her plenty med lys, og en god spredning. Om ikke vekt er av betydning for deg, og du skal ha en lykt som først og fremst skal brukes til sykling, er NiteRider Pro 1800 Race likevel et like godt valg.

NiteRider Pro 1800 Race er et godt valg om vekten ikke er avgjørende, og du skal ha en lykt som først og fremst skal brukes til sykling.

Test av NiteRider Pro 1800 Race

I likhet med Cat Eye Volt 6000 har også Moonlight-lykten aktiv kjøling i form av en vifte, for å håndtere varmeutviklingen. Lyktehodet er blant de aller største i testen, men ikke spesielt tungt. De sju LED-pærene står med individuelle vinkler, for å gi god spredning av lyset. Også her ser vi en klemme med to skruer som strammer braketten til styret. Braketten følger ikke med. Lyktehuset har GoPro-standard, så det kan monteres på en mengde forskjellige braketter. I likhet med lillebroren BAD 2000 strammes og justeres lykten på styret med en 3mm heksnøkkel. Lyktehodet har en betjeningsknapp på toppen. Den er stor nok til å betjenes både med og uten hansker, og har definerte klikk. Men på samme måte som BAD 2000, går den i sort når du justerer lysstyrken. Det vanskeliggjør justering av styrken i fart, fordi det er tidsforsinkelse på første steg. Produsenten opplyser at det på neste års modeller ikke vil være slik. Bright As Day 5000 skiller seg fra de andre lyktene i testen vet at den har en egen kontroller-enhet i tillegg til batteriet. Dette er gjort for å holde vekten på lyktehodet nede. Men når batteriet skal monteres på sykkelen blir det klønete. Anleggflaten på batteriet er ikke formet slik at den vil passe forskjellige rammer spesielt godt, borrelåsene er slappe. Skal man bruke lykten på hjelmen, og ha batteriet i sekken har det mindre å si. Men det er uansett en unødvendig dårlig løsning. Moonlight Bright As Day 5000 gir mye lys, for nesten halve prisen av Cat Eye Volt 6000. Vi holder en knapp på Cat Eye når det kommer til montering på sykkel, men man kommer ikke bort i fra at BAD 5000 gir mye lys for pengene. Finish og detaljer er under pari. Lyktehodet i plast gir ikke følelsen av kvalitet. Den leverer som lovet mye lys til en lav penge.

Moonlight Bright As Day 5000 gir mye lys for pengene, men finish og detaljer er under pari.

Test av Moonlight Bright As Day 5000

Cat Eye Volt 1600 er en av to lykter i denne prisklassen som har lyktehode og batterienhet i samme pakke. Den skal gi til sammen 1600 lumen via to LED-pærer, og har fem forskjellige lysinnstillinger, hvorav to er blink-moduser. Festet er en enkel klemmeløsning i plast. Festebraketten gir ikke inntrykk av å være like robust som variantene i metall, men vi hadde ingen problemer under testingen. Man kan også vri hodet litt sideveis – praktisk når den ikke lar seg montere i senter av styret. Lykten lades med USB-kabel.Styreklemma til Volt 1600 er en litt annen variant enn de fleste andre i testen. Den sitter bom fast, det liker vi. På grunn av lyktens utforming, bygger lykten mer i høyden. Knappen for å endre lysstyrken er liten, og dermed vanskelig å treffe hvis du skal gjøre det i fart, særlig på sti. På grusveier eller til pendling er ikke dette et nevneverdig problem. Cat Eye Volt 1600 oppleves ikke like kraftig som for eksempel Gemini Duo 1500, noe som skyldes at den har ganske bred lyskjegle. Den gir uansett tilfredsstillende mengde lys til stisykling.Cat Eye Volt 1600 gir deg nok lys til allsidig bruk. Hvis du først og fremst trenger en kompakt lampe som du kan lade de fleste steder, vil den være både praktisk og gi nok lys, men den er ikke vårt førstevalg til stisykling. Sammenlignet med for eksempel Exposure Diablo som også har lyktehode og batteri i én enhet, er denne både dyrere og tyngre.

Cat Eye Volt 1600  er en av to lykter i denne prisklassen som har lyktehode og batterienhet i samme pakke. 

test av Cat Eye Volt 1600 

Dette er andre del av en større lyktetest som sto på trykk i Terrengsykkel utgave 71.  Som abonnent får du tilgang til hele testen på app, e-magasin – og selvfølgelig på trykk.Skal du ha ny lykt til terrengsykling er det en jungel å velge i. Samtlige produsenter hevder selvsagt de lager markedets beste lykt, og får det til å høres ut som selv de rimeligste lyktene er bedre enn doble 1000-metere på en gammel Opel Ascona. Men hva trenger du egentlig, om du har lyst til å gjøre i vinterhalvåret, akkurat det du gjør om sommeren, nemlig bare å sykle rundt i skogen? <a name="eztoc_1_1_1_1_1_1" id="eztoc_1_1_1_1_1_1"></a><h6>PRISKLASSE: 1500-3000 KRONER Her finner vi et hakk kraftigere lykter. De fleste er fra 1000 lumen og oppover. Hvis du primært skal sykle sti og trenger en egnet lykt, er det i denne prisklassen og oppover du finner alternativene. Her har de fleste lyktene adskilt batteri og lyktehode.</h6>Se individuell test av hver lykt nederst i sakenLes også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/lyktetesten-2017-0-1500-kroner" target="_blank">Lyktetesten 0-1500 kroner </a><factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Om fotograferingen</h3>
<div class="factbox">
Vi har fotografert alle lyktene montert på stativ i styrehøyde, for å kunne si noe om lyset de avgir. Dette må ikke forstås som en måling av lysstyrken. Men det sier noe om hva slags spredning det er på lyskjeglen. Noen lykter gir mye lys til siden, nære styret. Andre har smalere kjegle som lyser opp på lang avstand. Bildene forteller også noe om fargetemperaturen på lyset. Bildene gir deg mulighet til å sammenligne de ulike lyktene mot hverandre, kamerainnstillingene har vært konstante. Derfor vil følgelig flere av lyktene virke som om de har lite lys på disse bildene, men når øyet tilpasser seg den lysmengden som er tilgjengelig, vil det ikke oppleves slik. 
Les også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/dette-er-bildene-fra-lyktetesten" target="_blank">Her kan du se og sammenligne lysspredning fra alle de 25 lyktene Terrengsykkel har testet </a>
</div>
</div></factboxwrap>Strengt tatt kan alle lyktene i denne testen brukes til stisykling, enten som hovedlykt på styret, eller som hjelmlykten som følger blikket. Men sykler du tre timer på sti i bekmørket, har du andre behov enn syklisten som legger inn et timinutters stiparti på vei hjem fra jobb. En skulle kanskje tro det er begrenset hvor store forskjeller det kan være på lyktene, men etter å både ha vurdert lyktene teoretisk, og ikke minst testet i praksis, har vi avdekket at det egentlig er ganske få som treffer perfekt på kriteriene som er viktige.For å ta noen eksempler: Vi har blant annet testet disse lyktene for bruk på styret. Det vil si at batteriet nødvendigvis må festes på rammen, eller annet egnet sted. Utfordringen er at batteriet ofte er en kompakt klump på alt fra 200 til 500 gram som må stroppes fast. På moderne terrengsykler har rammene forskjellige diametere og forskjellig utforming. Noen har koniske rør, andre har bøyde rør. Vi opplevde at flere av batteriene løsnet og skled på rammen, og ble liggende og klakke mot røret før vi fikk fikset det.Enkel, solid innfesting av batteriet burde være en selvfølge, men det er skuffende få som får det til. Alt som kreves er en gummiert anleggsflate, og solide stropper som gjør at batteriet ikke løsner.Vi møter samme problemstilling i lyktehodets festemekanisme. Lyktehodet veier alt i fra omtrent 80 til 200 gram, som skal festes til styret. Viktigst av alt, er at lyktehodet sitter godt fast. Videre må det gjerne kunne justeres, og fortrinnsvis i fart. Alt etter hva slags terreng man sykler i, kan det være ønskelig å justere vinkelen opp eller ned. Noen vil kanskje også sette pris på å kunne dreie lykten sideveis, men så lenge lyktehodet lar seg montere nær senter av styret, er ikke det så viktig.Den enkleste festemetoden i lave prissegmenter er en gummistrikk som holder lyktehodet fast til styret. På lykter som er et knepp større er det behov for en mer solid løsning. Da er det enten skrufester som låser lykten fast, eller andre lignende systemer med hurtigkoblinger som er gjeldende. Ikke alle produsentene treffer her, heller.Vi har kåret vinnere og gode kjøp i de tre priskategoriene vi har testet. Men det er kamp om plassene i toppen, så vi anbefaler deg å lese tekstene om hver enkelt lykt nøye, for å finne den lykten som passer ditt behov best.<factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>SLIK HAR VI TESTET</h3>
<div class="factbox">
Testen vår er i all hovedsak praktisk gjennomført. Vi har ladet, montert, og brukt alle lyktene flere ganger. Lyktene har blitt testet på styret, og de som lar seg montere på hjelm, har vi også testet til dette. Lyktene har blitt brukt både på alt fra tekniske stier til grusveier og asfalt, i all hovedsak i lavlandet i skogen. Vi har testet lyktene kun til sykling. Samtidig vet vi at mange syklister også driver med minst én aktivitet i tillegg til syklingen. Derfor er det ingen ulempe om for eksempel lyktehodet er lite og kompakt, slik at den kan brukes som hodelykt.
Det er viktig å understreke at øyet tilvenner seg lysmengden det har tilgjengelig. Noen produsenter er opptatt av at de gir mest lumen for pengene, andre er opptatt av hvor mange «ekte» lumen de leverer, sammenlignet med andre. 
Vi har ikke måleutstyr for å kunne gjøre vitenskapelige målinger av lysmengde, men vi har vært opptatt av spesielt én ting; leverer lykten det vi opplever som nok lys til å sykle med? Da tenker vi på allsidig bruk, alt i fra rolig pendling langs opplyste veier, til turer på grus i marka, og ikke minst stisykling. Sistnevnte setter litt større krav til lysmengde enn de to andre, spesielt i høyere fart.
Som en generell ledetråd kan man si at du bør opp på 1000 lumen for å kunne bruke en lykt til stisykling. Behovet for lys er svært individuelt. I tillegg vil behovet avhenge av om du sykler full fart på en ny sti, eller i rolig fart i kjent terreng. Til sykling på grus og asfalt kan du klare deg med mindre hvis målet primært er å bli sett.
Til pendling og turer på grus klarer du deg lenge med bare én styre-eller hjelmmontert lykt. Til stisykling er det et must å ha en lykt på hodet i tillegg til styret. Det hjelper deg å se hva som skjuler seg bak skygger i terrenget, og å se rundt neste sving. 
Har du stramt budsjett, vil vi heller anbefale å gå ned på pris og lysstyrke, og kjøpe to litt svakere lykter i stedet for bare én kraftig. Hvis du uansett må klare deg med bare én lykt, anbefaler vi å montere den på hjelmen. Det gir deg best oversikt.
I vårt totalinntrykk av lykten inngår de følgende kriteriene:  + Montering (festeanordninger, er det tungvint eller lettvint)  + Brukervennlighet (betjening, navigering i menyer/lysmoduser  + Allsidighet  + Lysstyrke
</div>
</div></factboxwrap>DETTE BØR DU TENKE PÅ NÅR DU SKAL KJØPE LYS - Hvor mye lys trenger jeg egentlig? Er du en stisyklist som nå skal utvide høst-og vintersesongen? Da trenger du i så fall både kraftigere lys og mer batteritid enn om du bare skal pendle til og fra jobb på sykkel, og har maks 45 minutter reisevei.- Hva får jeg ved å bruke mer penger? Som med det meste annet i livet får du kanskje bedre kvalitet ved å bruke mer penger, men det er ingen automatikk i det. Det finnes unntak, også i denne testen.- Hvor lang batteritid trenger jeg? Noen produsenter slår seg på brystkassa over hvor lang batteritid lykten har på maks styrke. Det er vel og bra, men realiteten er at hvis du skal være ute på stitur i kaldt vær, vil batteritiden reduseres noe, og du har uansett ikke alltid bruk for å ha maks lysstyrke. I klatringer vil det med mange lykter være aktuelt å justere helt ned til laveste nivå. Sånn sett er det interessant å se hva som er oppgitt brenntid på for eksempel nest høyeste styrke.- Hvilke festeanordninger har jeg bruk for? Noen lykter kommer med alt du trenger for å bruke lykten til forskjellige aktiviteter. Andre kommer bare med det absolutte minimum, og du må regne med å kjøpe ekstrautstyr. Hvis du teller hver krone, bør du sjekke dette nøye før kjøp. Hvis du driver med andre aktiviteter som løping og langrenn, er det hensiktsmessig å ha et hodebånd til lykten.

Vi har testet allsidige lykter til sykling. 

Test av sykkellykter: 1500-3000 kroner

R2-lykten fra Hope har to LED-pærer, som til sammen skal gi effektive 1000 lumen.Lykten er i klassisk Hope-stil maskinert i aluminium.Et bunnsolid feste til styret med to skruer, med off-set feste slik at du får lykten midt på styret. Kan justere vinkel ubegrenset opp og ned, men ikke sideveis, og du finner hurtigkobling til selve lyktehodet. Batteriet festes med en enkel borrelås med strikk, og har batteriindikator.Hope sin skruløsning er mer kronglete enn variantene med gummistrikk. Når klemmen først er justert til styret sitter den bom fast, og du kan koble fra lyktehodet med hurtigkobling.Batteriet festes med én enkel borrelås med strikk. Siden batteriet er gummiert, sitter det godt fast mot ramma, bra! Lyskjeglen er bred og godt avrundet, og vi synes lykten egner seg like godt til å ha på styret som på hjelmen.Den er oppgitt til effektive 1000 lumen. Lysmengden er tilfredsstillende til rask stisykling. Vekten tilsier at den først og fremst har sin plass på styret.Hope R2 treffer et godt skjæringspunkt mellom brukervennlighet, lysmengde, bruksområde, og ikke minst pris. Den plasser seg derfor helt i toppsjiktet i denne prisklassen. Vekten er høy, men når den er så solid bygd, blir det bare pirk.

Hope R2 treffer skjæringspunktet mellom brukervennlighet, lysmengde, bruksområde, og ikke minst pris. Byggekvaliteten vitner om at lykta kan tåle mye.


Test av Hope R2

Navigator 3000 fra Lumonite har et litt annet lyktehode, men ellers mye til felles med den rimeligere modellen med 1500 lumen. Leverandøren oppgir at den i Turbo-modus skal levere 3107 lumen, altså noe mer enn det modellnavnet tilsier.Her er det tre ledpærer i et solid lyktehus i metall, og et batteri som festes til rammen med en borrelåsstropp. Deler av anleggsflaten på batteriet er i gummi. Det er god kvalitetsfølelse på lyktehodet, som har batteriindikator på baksiden.Navigator 3000 har en enkel gummistropp som holder lyktehodet fast til styret. Det sitter godt fast, og vi kan vri på lyktehodet for å justere vinkelen i fart når det er nødvendig, men ikke sideveis. Knappen som skrur lykten av/ på og endrer modus sitter på baksiden av lyktehodet. Den er stor, og har tydelige definerte klikk. Den lille, men kraftige lykten gir en lyskjegle som er midt på skalaen i forhold til de andre lyktene, med tanke på spredning.Lumonite Navigator 3000 gir mye lys for pengene i denne prisklassen. Den har enkle, gode festeordninger, og enkel, intuitiv betjening. Samtidig er heller ikke vekten avskrekkende. Dette er et av testens beste kjøp.

Lumonite Navigator 3000 er en enkel, men solid sykkellykt som gir mye lys for pengene. Lumonite Navigator 3000 er et av testens beste kjøp.

Test av Lumonite Navigator 3000

Gemini Duo har et lite og relativt lett lyktehode, som vi monterer til styret med en strikk. Dette går vesentlig raskere enn klemme og skrue-løsningene til Hope og Moonlight, og vi merker heller ikke noen forskjell i hvor godt den sitter fast. Batteriet er kompakt, og kledd i hardplast, og skal festes til rammen med en borrelåsstropp.Vi slet med å få batteriet til å sitte fast når det ristet mye, og måtte flere ganger stramme opp. Dette vil før eller siden ripe opp rammen. Dette kunne enkelt vært løst med en type gummiering av kontaktflaten. Det som skiller Gemini-lykten positivt fra de andre, er fjernkontrollen. En trådløs fjernkontroll følger med lykten, og den kan monteres på egnet sted på styret. Vi fikk plass til den mellom holken og gir/bremsehendel, og kunne dermed bruke tommelen for å skru lykten av og på, eller justere lysstyrken i fart. Smidig! Og for orden skyld, skulle du ønske å ikke bruke fjernkontroll, er det en knapp på lyktehodet også. Dimmefunksjonen er spesielt praktisk når man er ute i trafikken, eller vil senke lysstyrken når man passerer andre i marka. De forskjellige modusene kan også programmeres, du kan selv bestemme hvor mange prosent lys det skal være i en gitt modus. Bildene våre viser at den ikke har den bredeste lyskjeglen, men at den lyser relativt langt fram i terrenget. Vi opplevde lysspredningen som veldig god i praktisk bruk.Gemini Duo har både tilstrekkelig lysmengde, og en god lyskjegle til sykkelbruk, og enkel, men god betjening. Batteriinnfestningen kunne vært bedre, men fjernkontrollen løfter den et lite nivå over de andre lyktene når det kommer til brukervennlighet. Den gir også god kvalitetsfølelse, til en god pris.

Sykkellykten Gemini Duo 1500 gir god kvalitetsfølelse, til en god pris.

Test av Gemini Duo 1500 

Hva får du fra 3000 kroner og oppover? Flere av disse er mindre egnet som hodelykter på grunn av både størrelse og vekt, og gjør seg best på styret, med noen unntak. Her er det lysstyrke oppgitt fra 1500 og helt opp til 6000(!) lumen.Se individuell test av hver lykt nederst i saken Dette er tredje og siste del av en større lyktetest som sto på trykk i Terrengsykkel utgave 71.  Som abonnent får du tilgang til hele testen på app, e-magasin – og selvfølgelig på trykk.Les også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/lyktetesten-2017-0-1500-kroner%20" target="_blank">Lyktetesten 0-1500 kroner</a> <factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>Om fotograferingen</h3>
<div class="factbox">
Vi har fotografert alle lyktene montert på stativ i styrehøyde, for å kunne si noe om lyset de avgir. Dette må ikke forstås som en måling av lysstyrken. Men det sier noe om hva slags spredning det er på lyskjeglen. Noen lykter gir mye lys til siden, nære styret. Andre har smalere kjegle som lyser opp på lang avstand. Bildene forteller også noe om fargetemperaturen på lyset. Bildene gir deg mulighet til å sammenligne de ulike lyktene mot hverandre, kamerainnstillingene har vært konstante. Derfor vil følgelig flere av lyktene virke som om de har lite lys på disse bildene, men når øyet tilpasser seg den lysmengden som er tilgjengelig, vil det ikke oppleves slik. 
Les også: <a href="https://www.terrengsykkel.no/tester/dette-er-bildene-fra-lyktetesten" target="_blank">Her kan du se og sammenligne lysspredning fra alle de 25 lyktene Terrengsykkel har testet </a>
</div>
</div></factboxwrap>Strengt tatt kan alle lyktene i denne testen brukes til stisykling, enten som hovedlykt på styret, eller som hjelmlykten som følger blikket. Men sykler du tre timer på sti i bekmørket, har du andre behov enn syklisten som legger inn et timinutters stiparti på vei hjem fra jobb. En skulle kanskje tro det er begrenset hvor store forskjeller det kan være på lyktene, men etter å både ha vurdert lyktene teoretisk, og ikke minst testet i praksis, har vi avdekket at det egentlig er ganske få som treffer perfekt på kriteriene som er viktige.For å ta noen eksempler: Vi har blant annet testet disse lyktene for bruk på styret. Det vil si at batteriet nødvendigvis må festes på rammen, eller annet egnet sted. Utfordringen er at batteriet ofte er en kompakt klump på alt fra 200 til 500 gram som må stroppes fast. På moderne terrengsykler har rammene forskjellige diametere og forskjellig utforming. Noen har koniske rør, andre har bøyde rør. Vi opplevde at flere av batteriene løsnet og skled på rammen, og ble liggende og klakke mot røret før vi fikk fikset det.Enkel, solid innfesting av batteriet burde være en selvfølge, men det er skuffende få som får det til. Alt som kreves er en gummiert anleggsflate, og solide stropper som gjør at batteriet ikke løsner.Vi møter samme problemstilling i lyktehodets festemekanisme. Lyktehodet veier alt i fra omtrent 80 til 200 gram, som skal festes til styret. Viktigst av alt, er at lyktehodet sitter godt fast. Videre må det gjerne kunne justeres, og fortrinnsvis i fart. Alt etter hva slags terreng man sykler i, kan det være ønskelig å justere vinkelen opp eller ned. Noen vil kanskje også sette pris på å kunne dreie lykten sideveis, men så lenge lyktehodet lar seg montere nær senter av styret, er ikke det så viktig.Den enkleste festemetoden i lave prissegmenter er en gummistrikk som holder lyktehodet fast til styret. På lykter som er et knepp større er det behov for en mer solid løsning. Da er det enten skrufester som låser lykten fast, eller andre lignende systemer med hurtigkoblinger som er gjeldende. Ikke alle produsentene treffer her, heller.Vi har kåret vinnere og gode kjøp i de tre priskategoriene vi har testet. Men det er kamp om plassene i toppen, så vi anbefaler deg å lese tekstene om hver enkelt lykt nøye, for å finne den lykten som passer ditt behov best.Saken fortsetter under<factboxwrap><div class="factboxwrap">
<h3>SLIK HAR VI TESTET</h3>
<div class="factbox">
Testen vår er i all hovedsak praktisk gjennomført. Vi har ladet, montert, og brukt alle lyktene flere ganger. Lyktene har blitt testet på styret, og de som lar seg montere på hjelm, har vi også testet til dette. Lyktene har blitt brukt både på alt fra tekniske stier til grusveier og asfalt, i all hovedsak i lavlandet i skogen. Vi har testet lyktene kun til sykling. Samtidig vet vi at mange syklister også driver med minst én aktivitet i tillegg til syklingen. Derfor er det ingen ulempe om for eksempel lyktehodet er lite og kompakt, slik at den kan brukes som hodelykt.
Det er viktig å understreke at øyet tilvenner seg lysmengden det har tilgjengelig. Noen produsenter er opptatt av at de gir mest lumen for pengene, andre er opptatt av hvor mange «ekte» lumen de leverer, sammenlignet med andre. 
Vi har ikke måleutstyr for å kunne gjøre vitenskapelige målinger av lysmengde, men vi har vært opptatt av spesielt én ting; leverer lykten det vi opplever som nok lys til å sykle med? Da tenker vi på allsidig bruk, alt i fra rolig pendling langs opplyste veier, til turer på grus i marka, og ikke minst stisykling. Sistnevnte setter litt større krav til lysmengde enn de to andre, spesielt i høyere fart.
Som en generell ledetråd kan man si at du bør opp på 1000 lumen for å kunne bruke en lykt til stisykling. Behovet for lys er svært individuelt. I tillegg vil behovet avhenge av om du sykler full fart på en ny sti, eller i rolig fart i kjent terreng. Til sykling på grus og asfalt kan du klare deg med mindre hvis målet primært er å bli sett.
Til pendling og turer på grus klarer du deg lenge med bare én styre-eller hjelmmontert lykt. Til stisykling er det et must å ha en lykt på hodet i tillegg til styret. Det hjelper deg å se hva som skjuler seg bak skygger i terrenget, og å se rundt neste sving. 
Har du stramt budsjett, vil vi heller anbefale å gå ned på pris og lysstyrke, og kjøpe to litt svakere lykter i stedet for bare én kraftig. Hvis du uansett må klare deg med bare én lykt, anbefaler vi å montere den på hjelmen. Det gir deg best oversikt.
I vårt totalinntrykk av lykten inngår de følgende kriteriene:  + Montering (festeanordninger, er det tungvint eller lettvint)  + Brukervennlighet (betjening, navigering i menyer/lysmoduser  + Allsidighet  + Lysstyrke
</div>
</div></factboxwrap>Saken fortsetter under<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/23-01-31/6238939-1-nor-NO/23-01-31-crop980.jpg" width="1400" height="933" style="border: 0px;" alt="lyktesykling 2017 Kristoffer Kippernes - Foto Snorre Veggan 1400x933" title="Terrengsykkels redaktør Kristoffer Kippernes på lyktetest i fjor høst. Foto: Snorre Veggan" /><div class='alternativeImgTextNormal'>Terrengsykkels redaktør Kristoffer Kippernes på lyktetest i fjor høst. Foto: Snorre Veggan</div> 
 
 
 


</div>Terrengsykkels redaktør Kristoffer Kippernes på lyktetest i fjor høst. Foto: Snorre VegganDETTE BØR DU TENKE PÅ NÅR DU SKAL KJØPE LYS - Hvor mye lys trenger jeg egentlig? Er du en stisyklist som nå skal utvide høst-og vintersesongen? Da trenger du i så fall både kraftigere lys og mer batteritid enn om du bare skal pendle til og fra jobb på sykkel, og har maks 45 minutter reisevei.- Hva får jeg ved å bruke mer penger? Som med det meste annet i livet får du kanskje bedre kvalitet ved å bruke mer penger, men det er ingen automatikk i det. Det finnes unntak, også i denne testen.- Hvor lang batteritid trenger jeg? Noen produsenter slår seg på brystkassa over hvor lang batteritid lykten har på maks styrke. Det er vel og bra, men realiteten er at hvis du skal være ute på stitur i kaldt vær, vil batteritiden reduseres noe, og du har uansett ikke alltid bruk for å ha maks lysstyrke. I klatringer vil det med mange lykter være aktuelt å justere helt ned til laveste nivå. Sånn sett er det interessant å se hva som er oppgitt brenntid på for eksempel nest høyeste styrke.- Hvilke festeanordninger har jeg bruk for? Noen lykter kommer med alt du trenger for å bruke lykten til forskjellige aktiviteter. Andre kommer bare med det absolutte minimum, og du må regne med å kjøpe ekstrautstyr. Hvis du teller hver krone, bør du sjekke dette nøye før kjøp. Hvis du driver med andre aktiviteter som løping og langrenn, er det hensiktsmessig å ha et hodebånd til lykten.

Terrengsykkel har testet markedets dyreste og kraftigste lykter. 

Test av sykkellykter - toppmodellene

En av de letteste og minste lyktene i denne prisklassen kommer fra Silva.Batteriet har status-indikator som Hope, hvor du må trykke på en knapp for å vise status.Batteriet er også gummiert, slik at det sitter godt fast mot rammen når det strammes. Batteriet lades med USB-kabel. Forlengerkabel følger med hvis du vil ha batteriet i sekken, og lyktehodet på hjelmen. Silva har valgt å gå for en enkel plastløsning på festebraketten, hvor du klikker på plass lykten i det festet du skal bruke. Styrefestet er en enkel gummivariant, som sitter godt.Lykten fra Silva er den minste av alle, og tar lite plass på styret. Gummifestet til styret er enkelt å montere. Selve lyktehodet sitter løst i braketten slik at du kan justere vinkelen i fart. Vi var derfor litt skeptisk til hva røffe stier ville ha å si, men lyktehodet holdt posisjonen.Men plastbraketten som lyktehodet festes i virker både skjør og raklete. Selve knappen på lyktehodet kunne vært gjort bedre. Den gir en litt svampete følelse, og vi må ta skikkelig grep rundt lyktehodet for å få nok trykk på knappen.Silva Trail Speed 3X er den letteste i denne prisklassen. Vi vurderer den først og fremst til å være en god hjelmlykt, ikke som hovedlys på styret. Som eneste lys vil den uansett gi litt lite lys til stisykling, og bør brukes i kombinasjon med en annen like kraftig, eller helst kraftigere lykt. Den lave vekten gir også stor allsidighet til aktiviteter som løping og langrenn.

Silva Trail Speed 3XT er en liten og lett lykt med stor allsidighet til aktiviteter som sykling og langrenn. Trail Speed kan fint brukes på hjelmen.

Test av Silva Trail Speed 3XT

Piko er en gammel kjenning fra Lupine, med to LED-pærer som til sammen skal yte 1800 lumen. Lyktehodet er forøvrig det letteste i denne prisklassen med god margin. Den kommer levert som hodelykt, og styrefeste/hjelmfeste er ekstrautstyr. Batteriet er lite, og har en klikk-løsning som du må kjøpe braketter til. Batteriet kan da festes både på hjelm og ramme. Piko har tre lysnivåer, på henholdsvis 1800, 650 og 40 lumen.Av/på-knappen er kanskje kneppet vanskeligere å få tak i enn på Wilmamodellen, men dette er bare pirk. Den har uansett definerte klikk, som gjør det lett å bytte mellom moduser. Piko benytter samme type festebrakett for styret som Wilma, som vi mener setter standarden for hvordan en lykt kan og bør festes til styret. Den leverer godt lys som forventet, og har en avrundet og fin kjegle uten pregede hotspots.Piko er den desidert letteste lykten i denne prisklassen med god margin. Den gir tilstrekkelig lys, uten å være den kraftigste. Denne lykten har nok lys til å fungere som hovedlykt på styret, like mye som den er en suveren hjelmlykt for deg som vil ha noe kraftigere på sykkelen. Kvalitetsfølelsen er i en klasse for seg, men det koster. Er det verdt den høye prisen? Vel, dette er en lykt du kan stole på. Ser man bort i fra pris er Piko et av testens beste kjøp, og trolig den beste hjelmlykten som er å oppdrive.

Lupine Piko er trolig den beste hjelmlykten som er å oppdrive.

Test av Lupine Piko

Gemini Titan ser ut som testens beist. Intet mindre enn seks Led-pærer plassert på linje med hverandre, skal fordele det som er oppgitt å være 4000 lumen. Designmessig har den mye til felles med Duo-lykten, og ser egentlig ut til å være en slik på steroider. Den har dobbel innfesting med gummistrikk på hver ende av lyktehodet, og batteriet skal surres rundt rammen med en borrelås. Batteriet har dog en litt annen innfesting, hvor det er pakket inn i-og surres rundt med en borrelås.I likhet med Duo 1500-lykten gir heller ikke Titan 4000 den bredeste lyskjeglen, men den lyser opp terreng på lang avstand bedre enn flere av de andre i testen. Vi ble litt overrasket over bildene, for vi hadde forventet med de 6 led-pærene at spredningen skulle være bedre. Det er uansett noe man ikke tenker mye over når lykten pøser ut så mye lys. Betjening av lykten er lett som en plett med den medfølgende fjernkontrollen, og også her kan vi programmere modusene. Batteriet sitter bedre enn på Duo 1500, men på rammer med koniske rør opplevde vi noen ganger at batteriet skled. Dette kunne vært enkelt løst med en gummiert anleggsflate mot rammen.Både lysmengde, byggekvalitet og betjening er helt på topp med denne lykten. Også her kunne vi ønsket oss bedre innfesting av batteriet, selv om det er kneppet bedre enn på Duo 1500. Gemini Titan leverer mye og godt lys til en rimelig pris, og er sånn sett et av testens beste kjøp.

Gemini Titan 4000 er en sykkellykt med mye og kraftig lys i en relativt kompakt pakke.

Test av Gemini Titan 4000

Cat Eye Volt er oppgitt til å yte 6000 lumen på maks styrke, men da bare med én time brenntid.Nest kraftigste modus på 4000 lumen gir to timer brenntid.Batteriet festes til rammen med borrelås, og har gummierte fester. Styrefestet er likt som på Volt 1600, litt stusselig prisen tatt i betraktning. Men lyktehodet sitter godt. Festet har ikke off-set, slik at vinkel bør justeres litt til siden. Lyktehodet har en liten knapp på toppen. Den er grei nok, men ingen favoritt med store vinterhansker på. Batteriet er avlangt og passer sånn sett godt på mange rammer, men bare én borrelås-stropp til et så stort batteri holder ikke. Vi måtte flere ganger etterstramme. Selv i temperaturer under 0 grader går lykten rett i viftemodus, og støyen er betydelig. På asfalt høres den godt. På sti merker vi mindre til den. Denne lykta gjør natt om til dag. Lyskjeglen er ekstremt bred, men lyser ikke spesielt langt. Den lyser opp hele synsfeltet, inkludert tretopper. Når man sykler med lykt i mørket kan man få en slags tunnellfølelse, men det skjer ikke her. Når vi reiser oss på sti for å tråkke, og kommer litt fram over styret, er det mye strølys som går rett opp fra lykten. Med 6000 lumen sier det seg selv at dette kan bli noe skarpt. Vårt testeksemplar kom uten fjernkontroll (som kan kjøpes i tillegg). Dette savnet vi, for denne lykten er så kraftig at vi måtte flittig blende ned når vi møtte andre ute i marka. 6000 lumen rett i fleisen er ikke hyggelig, denne lykten må brukes med hensyn til andre.Hvis du aldri får nok lys når du er ute og sykler, bør du sjekke ut Cat Eye Volt 6000. Den koster mye penger, men både byggekvalitet og lysmengde veier opp. Cat Eye har makset ut potensialet for hvor mye lys man kan ha på et sykkelstyre. Til en så høy pris hadde vi forventet mer kvalitetsfølelse på innfestningen til styret og batteriet, men ut over at den er dyr har vi ikke mye negativt å melde.

Hvis du aldri får nok lys når du er ute og sykler, bør du sjekke ut Cat Eye Volt 6000. Den koster mye, men både byggekvalitet og lysmengde veier opp.

Test av Cat Eye Volt 6000 

Dette er en kraftigere lykt fra Silva, oppgitt å være over dobbelt så kraftig som Silva Trail Speed 3XT.Batteriet er fysisk noe større, og det kan også lades via USB.Vi finner et gummiert belegg, og batteriet festes med en borrelås. Det følger også med forlengerkabel og hodebånd. Silva oppgir selv at lykten har 1500 lumen, men en Boost-modus skal gi opp til 2000 lumen.Utseendemessig har den mye til felles med lillebroren Trail Speed 3XT men lyktehodet er noe større. Også her er funksjonsknappen på siden av lyktehodet. Siden lyktehodet er noe større, er det litt enklere å få grep og betjene knappen. Men vi synes at også Exceed 2XT har en noe klønete betjening.Dette har direkte sammenheng med at også her er innfestingen av lyktehodet for enkel. Den tynne/smale braketten i plast er for spinkel, og etter få testturer opplevde vi at den slarket. Batteriet derimot, er gummiert og sitter godt mot rammen. Vi opplevde ikke at det løsnet eller skled. Lyskjeglen er avrundet og fin. Sammenlignet med for eksempel Lupine Piko som har omtrent lik lysmengde, ser vi at Silva-lykten har noe bedre spredning sideveis, men ikke lyser opp like langt. Den leverer uansett nok lys til at vi finner det tilfredsstillende på sti.I likhet med lillebroren Trail 3XT, dette er en lykt som ikke når helt til topps verken på montering eller lysstyrke til sykling. Det er en av de dyrere lyktene i denne prisklassen, uten at lysmengde, brukervennlighet eller kvalitetsfølelse rettferdiggjør prisen.Men også denne kan være et fint alternativ som hodelykt til flerbruk, på grunn av den lave vekten på lyktehuset.

Silva Exceed 2XT sin lave vekt på lyktehuset gjør denne ideell som hodelykt til flerbruk. Exceed 2XT er lett og fin, men leverer ikke nok lys til prisen.

Test av Silva Exceed 2XT 

Wilma RX7 er den andre lykten i denne prisklassen fra Lupine. Lyktehuset er et av de minste og letteste i denne prisklassen. Fire LED-pærer skal gi tilsammen 3200 lumen. Utstyrsmessig skiller denne lykten seg litt fra de andre, ved at du i stor grad må kjøpe ekstra tilbehør for å få festet den på sykkelen din, så prisen her inkluderer ikke disse delene. Sjekk derfor dette på forhånd. Både styrefeste og batterifeste til flaskeholderskruer var som ekstra tilbehør å regne på vårt testeksemplar. Batteriet er lite og kompakt, og har statusindikator som viser hvor mye tid du har igjen, i prosent.Lyktehodet er kompakt og lett, og tar lite plass på styret. Lupine Wilma kommer også med en fjernkontroll, ment som et armbånd. Det funker imidlertid å feste det på styret, ved siden av holken. Festemekanismen på denne kunne vært noe bedre, men knappen er tydelig og definert, og lett å treffe. Det er i tillegg betjeningsknapp på selve hodet. Styrefestet som du må kjøpe i tillegg er testens beste. Her har de andre produsentene mye å lære. Metallfestet er både elegant, lett, og bunnsolid. Lysmessig har vi ingen ting å utsette. Den gir mer enn nok lys, og har en avrundet lyskjegle. Det er ikke den lykten som lyser bredest på kort avstand, men den gir godt lys langt framover.Lupine har satt standarden i en årrekke, og holder den. Sykler du mye i mørket er denne lykten verdt hver krone. Det er en grunn til at hundekjørere og militæret sverger til Lupine, de har ikke råd til noe som ikke virker perfekt. Enkle, men bunnsolide løsninger, uovertruffen kvalitetsfølelse, lav vekt, og mer enn nok lys. Men det koster. Mye.

Sykler du mye i mørket er Lupine Wilma RX7 verdt hver krone.

Test av Lupine Wilma RX7

En av to lykter fra den norske merkevaren fra Nord-Norge. Lyktehodet er lett, og festes enten med et GoPro-feste, eller et styrefeste du kan kjøpe i tillegg. Batteriet er kompakt, og festes med to borrelåser. Lykten har fire pærer og er oppgitt å ha 2000 lumen. Den skal dermed være den nest kraftigste lykten i denne prisklassen.Metallfestet til styret virker solid. Å bruke GoPro-feste til hjelm er en enkel og tilgjengelig løsning, men betyr at du ikke får brukt hjelmkameraet uten et ekstra feste. Lyktehodet i metall gir en god kvalitetsfølelse, med en stor solid knapp på baksiden, i likhet med flere andre lykter i testen. Knappen brukes til å skru på lykten, og skifte seg gjennom moduser. Den er både stor, lett å treffe, og har tydelige klikk. Det er dog et problem at lykten har et mellomtrinn, hvor den skrus av mellom det sterkeste og svakeste lysnivået. På grusvei er dette et mindre problem, men i fart på sti er det irriterende. Produsenten oppgir at dette blir ordnet på neste utgave av lykten. Batteriet har et av de bedre festene, men også her kunne vi ønsket at kontaktflaten var gummiert, så det satt enda et hakk bedre. Lyskjeglen gir god spredning, den er veldig jevn, og ga mer enn nok lys til alle situasjoner. Lykten har også fornuftig fordeling av styrke i de forskjellige modusene.Den billigste lykten fra Moonlight gir ironisk nok bedre kvalitetsfølelse enn den dyre. Konkurransen er skarp i denne prisklassen, og lykten fra Moonlight er blant favorittene våre. Betjeningen er enkel og god, batteriet har en grei innfesting. Det hadde vært praktisk med en hurtigkobling av lyktehodet – selv om det ikke er avgjørende.

Moonlight Bright as Day 2000 er en lykt med mye lys til lav vekt.

Test av Moonlight Bright as Day 2000

Lumonite gjør et poeng ut av oppgitt og reell lysmengde på sine sider, og har selv målt lykten til å yte 1760 lumen i Turbo-modus, som er den laveste av fem moduser. Utseendemessig har lyktehodet litt til felles med Gemini Duo 1500. Det er lite, kompakt, og har batteriindikator. Batteriet er kledd i stoff, og festes med borrelås til rammen. Det følger også med både hodebånd og hjelmfeste. Lyktehodet kan også monteres i et GoPro-feste med tilhørende adapter.Lyktehodet har betjeningsknapp på toppen. Den er stor, solid, og enkel å betjene selv med hansker. Lumonite Air 1500 har en enkel, men god patent på innfesting av batteriet, vi opplevde ikke at det løsnet. Batterindikatoren på baksiden er ikke veldig tydelig, men tilfredsstillende. Lyskjeglen er avrundet og jevn, og gir tilfredsstillende lys til stisykling. Bildene viser at den har litt mer spredning til siden enn for eksempel Geminis lykt i tilsvarende prisklasse. Lumonite Air 1500 blir nesten en kjedelig lykt – i positiv forstand. Det er slik vi mener lykter bør være, likevel er det unntak og ikke regel. Lumonite Air 1500 er både enkel og robust, og leverer mye lys til stisykling til en fornuftig pris. Et stort pluss er at batteriet lar seg feste lett og skikkelig til rammen. Dette er et av de desidert beste kjøpene i denne prisklassen.

Lumonite Air 1500  er en av de desidert beste kjøpene i denne prisklassen.

Test av Lumonite Air 1500 

Six Pack Mk8 er oppgitt til henholdsvis 3600/4750 lumen. Lyktehode og batteri er i samme enhet. Den har noe Exposure kaller Reflex+ teknologi, som skal tilpasse lysstyrken, basert på sensorer som måler slag, fart og helningsgrad i terrenget. Dette måles samtidig opp mot den valgte brenntiden. Baksiden av den sylinderformede lykten har både betjeningsknapp, lys som viser batteristatus, og en skjerm som viser modus og brenntid. Lykten festes til styret med en enkel festebrakett i metall. I tillegg kan det kobles til ekstrautstyr som eksternt batteri eller fjernkontroll.Exposure Six Pack har bare en knapp for betjening. Lykten kan settes i mange programmer og lysmoduser, vi synes det blir i overkant mye. Det hadde holdt lenge med fem programmer, i stedet for ti. Man starter opp lykten ved å trykke hurtig to ganger etter hverandre på knappen. Da kommer man i en gitt modus, og kan skifte mellom to eller flere. For å endre program må du følge en oppskrift ved å holde inne funksjonsknappen. Knappen er liten og i metall, vi fant den ikke spesielt enkel å bruke med tykkere hansker, og spesielt i fart på sti. Lykten virker enorm på styret, men dette tenker vi lite over i bruk. Den enkle festebraketten i metall hadde vi ikke problemer med, den massive lykten satt fast selv i rufsete terreng. Egen skjerm med batteristatus er en fin sak. Dette er en av de kraftigere lyktene i testen, og vi opplevde den som mer enn kraftig nok til alle typer sykling.Exposure SixPack Mk8 er bunnsolid bygd, og oser av kvalitet. Det er i det hele lite å utsette på den. Lysmengde-og spredning er det heller ikke å si noe på, men vi skulle gjerne sett en noe enklere betjening.

Exposure Six Pack MK8 oser av kvalitet.

Test av Exposure Six Pack MK8

En stor og kraftig lykt fra NiteRider. 3600 lumen er fordelt på to reflektorer med til sammen seks LED-pærer i et stort lyktehus. Batteriet har gummiert anleggsflate og festes med to borrelåsstropper. Lykten kommer med fjernkontroll som kan festes på styret. I tillegg har lykten av/på-knapp på lyktehodet. Batteriindikator på toppen av lykten.Dette er en av de største lyktene å ha på styret. Til tross for at innfestingen ser veldig voldsom ut, er vi ikke kjempeimponert over løsningen. Det positive er at den er fleksibel, og vil passe alle styrediametere. Men strammingen med en gummiert skrue føles slapp, og den har ikke noe definert stoppunkt. Når det er sagt, hadde dette lite å si rent praktisk – lykten sitter fast. Fjernkontroll, og at man slipper å flytte hele hånden av styret i fart er et stort pluss. Knappen kunne vært mer presis. Både Gemini og Lupine sine knapper mer presise, med definerte klikk. Dette gjelder også knappen på toppen av lyktehodet. Men den store oppturen kommer med lyset. Det er naturlig å sammenligne lykten med for eksempel Lupine Wilma og Hope R8+, og NiteRider-lykten plasserer seg midt mellom disse. Den har både god spredning i nær avstand til styret, en sømløs og avrundet lyskjegle, og er god på langt hold. Når lyset først er på, og i fart, er dette en av de aller beste lyktene i testen.Niterider Pro 3600 Enduro har solid byggekvalitet, helt suveren utforming og innfesting av batteriet, og leverer vanvittig bra lys. Samtidig er det den tyngste lykten i prisklassen, og selv om det ikke er noe å si på kvalitetsfølelsen, så forventer vi en litt mer elegant innfesting av lyktehodet.

NiteRider Pro 3600 Enduro er en av de aller beste lyktene i testen.

Test av NiteRider Pro 3600 Enduro 

Hope R8 ser ut som en forvokst versjon av R2-lykten. Her får du det samme delikate, CNC-freste huset, men det er fire LED-pærer i stedet for to. Disse skal gi 3000 effektive lumen. Dette er fordelt på to lyssekvenser, med tre innstillinger i hver av sekvensene. Den bakgrunnsbelyste bryteren forteller hvilken modus du står i, samt at batteriet har batteriindikator, som du må trykke på en knapp for å få opp. Batteriet er noe gummiert, og festes med en borrelås. Lyktehodet er et av de største i testen, og har et massivt feste i metall som skrus fast til styret, hvor lykten kan festes med en hurtigkobling og tas av. Batteriet er relativt stort, og borrelåsen som holder det fast er smal. Dette gjør at batteriet ikke sitter spesielt godt når det rister. Knappen på lyktehodet er presis og enkel å betjene. Overgangene mellom de forskjellige lysmodusene er glidende overganger i stedet for kontante skift. Vi foretrekker sistnevnte, som gjør at du ikke er i tvil om hvilken modus lykten står i. Lyskjeglen er bred og jevn, og gir god oversikt i terrenget.Hope R8+ egner seg best som lykt til å ha på styret, og kan med fordel kompletteres med en hjelmlykt. Også i denne prisklassen treffer Hope et bra skjæringspunkt mellom pris, vekt og ytelse. Den har kanskje litt lite elegante løsninger sammenlignet med for eksempel Lupine, men alt i alt gir den oss et godt inntrykk, og er en av de bedre lyktene i denne prisklassen. Et godt kjøp!

Hope R8+ er en av de bedre lyktene i denne prisklassen.

Test av Hope R8+

Hos Led Lenser virker det som de har hatt en målsetning om å pakke mest mulig teknologi inn i en lykt. Lykten kommer med et stort utvalg festeordninger for lyktehodet. Batteriet festes med to gummi/plaststropper, har en batteriindikator, og mulighet til å lade andre enheter med USB. Lyktehodet er fysisk stort, et av de største i testen, og tar mye plass på styret. Her sitter to linser, som man individuelt kan justere lyskjeglen på, fra veldig smal (nesten spotlight), til bred, ved hjelp av to spaker.Batteriet har en av de desidert beste festeordningene. Bra! Led Lenser XEO 19R er en todelt opplevelse når det kommer til praktisk bruk. På en side setter vi stor pris på alle justeringsmulighetene. På en annen side blir det litt mye å treffe de forskjellige knappene på sti i fart, å sjonglere seg gjennom flere lysmoduser opplevdes som tungvint. Lyskjeglen er justerbar. Vi endte opp med å kjøre den i en slags mellomstilling, med en smal/skarp linse, og en bred/vid. Vi noterer oss forøvrig av bildene at den i bredeste lysmodus har en ganske skarp lyskjegle. Led Lenser XEO 19R skal ha for å være nytenkende. Men gjennomføringen føler vi ikke er helt hundre prosent. Den enorme festebraketten føles billig og lite presis, og løsningen med en multifunksjonsknapp som er liten og lite tydelig gjør at den er vanskelig å betjene i fart.Når det er sagt, leverer den på lysmengde, og at du kan justere lyskjeglen selv er et pluss.

Led Lensers XEO 19R er en innovativ og justerbar lykt som leverer på lysmengde.  

Test av Led Lensers XEO 19R 

I likhet med Six Pack Mk8 fra samme produsent, og lyktene fra Hope, oser denne lille sylinderformede lykten av kvalitet. Her sitter batteriet i samme enhet som lykten, som skal levere 1500 lumen. Lykten monteres til styret med et enkelt feste med gummistrikk. Den kommer også med et snedig feste til hjelmen, hvor det er to stykker i plast som monteres henholdsvis på innsiden og utsiden av hjelmen. Lykten kan lades både via nettstrøm og USB, og eksternt batteri kan kobles til.Her har man følelsen av å ha et kvalitetsprodukt på styret. Styrefestet står seg nesten som litt spinkelt mot lyktehodet som er bygd i metall, men det fungerer godt. Hjelmfestet gir samme inntrykk. Det er lett, og det gir god fleksibilitet. Betjening av lykten er dog litt under pari. Den lille, glatte knappen i metall er kronglete å betjene, spesielt med litt tykkere hansker og i fart. I likhet med Six Pack-lykten, har også Diablo flere moduser som du kan sette den i. Vi synes dette er en i overkant avansert løsning. Dette kunne vært løst ved å bare ha 4-5 lysmoduser som flere av de andre lyktene. Det enkle er tross alt ofte det beste. Når det er sagt, så leverer lykten tilstrekkelig med lys til sykling.Førsteinntrykket er en bunnsolid lykt for feinschmeckere, men det følges ikke helt opp med tanke på brukervennlighet. En lykt som leverer så godt på byggekvalitet, hadde fortjent bedre knapp for betjening. Exposure Diablo leverer dog jevnt og bra lys, den lille størrelsen tatt i betraktning. En av våre favoritter til hjelmbruk.

Exposure Diablo Mk9 er en sykkellykt det oser kvalitet av.

Test av Exposure Diablo Mk9

Sirius MK7 er av Exposure definert som en lykt til landeveissykling og pendling. Det er selve festet som legger en del begrensninger på bruksområdet for lykta. Exposure-lykta festes i en klype litt tilsvarende Gemini-lykta, men klypa festes til styret med en kraftig gummireim.Dessverre er selve klypa som holder lykta litt veik, og ikke gummiert på innsiden. Lykta sitter derfor litt løst. Dette gir seg mest utslag ved at den blir dyttet fremover i festet når du prøver å trykke inn knappen for å bytte lysstyrke, eller rett og slett skru på lykta.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-14-43/6269320-1-nor-NO/12-14-43-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="LITEN OG NETT: Exposure-lykta oser av kvalitet og har fine løsninger." /> 
 
 
 


</div>Byggekvaliteten på lykta er forbilledlig god. Lyset er kraftig, litt gult og klart, og med en passe dose sidelys for god synlighet. Bakenden av lykta skjuler to dioder som gjør at hele bakenden lyser i enten grønn, oransje eller rødt. Disse fargene beskriver både innstillingen til lykta i noen sekunder etter at du har byttet modus, og gjenstående batteri. Smart!Lykta har tre styrker med fast lys i tillegg til kraftig blinking for sykling i dagslys. Blinkefunksjonen når du ved å holde knappen inne, slik at du ikke går innom den funksjonen når du trykker deg gjennom lysnivåene. Det er derfor fort og lett å gå fra lav lysstyrke til full styrke, uansett om du er i nivå to eller tre.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-15-29/6269324-1-nor-NO/12-15-29-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="SLAPT FESTE: Styrefestet ødelegger for Sirius-lykta. Det holder ikke godt nok på lykta." /> 
 
 
 


</div>Den blanke metallknappen gir fra seg et tydelig følbart klikk når du trykker på den, men den er så liten og glatt at den er vanskelig å kjenne med tjukke hansker. I tillegg må du passe på at du ikke dytter lykta ut av festet når du trykker.Lading av lykta tar kun fire timer og skjer via usb eller ved å koble usb-kabelen til en veggkontakt. Dessverre er inngangen i selve lykta ikke micro-usb eller annen bransjestandard, så her må du belage deg på at du kun kan bruke Exposures egne ladekabel. Sirius MK7 er en kraftig lykt i en liten og lekker utførelse, men festet er for slapt, og vi foretrekker standardkabel til lading. Fest gjerne lykta i festet med en strips. Styrefestet er uansett raskt og lett å ta av og på styret.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-16-09/6269328-1-nor-NO/12-16-09-crop980.jpg" width="1280" height="1176" style="border: 0px;" alt="EGEN PLUGG: Du kan lade sykkelen fra USB-porten, men du må bruke Exposure sin kabel." /> 
 
 
 


</div>

Flott kvalitet på lykt, men for slapt styrefeste. Britiske Exposure lager unike og solide lykter i alle størrelser, alle har batteriet integrert i lyktekroppen, også de store med nærmere 5000 lumen. 

Test av Exposure Sirius MK7

Styrefestet på Lezyne 800 XL er en solid gummisadel med et kraftig gummibånd med ekstra flik å dra i. Du kan vri lykta i festet uten at den løsner og dette gjør det lettere å feste det stramme gummibåndet i kroken under fronten av lykta. Du kan også bruke festet uten den kraftige gummisadelen, hvis du har aeroprofil på styret.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-38-302/6269095-1-nor-NO/11-38-30-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="KOMPAKT: Lezyne 800 XL er solid og kompakt." /> 
 
 
 


</div>Lezyne-lykta betjenes med en enkel gummiknapp midt oppå lykta. Denne lyser i grønt, oransje eller rødt avhengig av hvor mye batteritid du har igjen. Den er derfor lett å se i mørket og gir en ok indikasjon om hvor mye tid du har igjen med lys.Lyset er kraftig og kan justeres i flere nivåer. Lyktehuset har også en utskjæring foran slik at lyset også synes fra siden, noe som er bra i trafikken. Lyset er sterkt hele veien fra styret til 20 meter fremme, uten mørke felter.For å lade opp lykta plugger du inn en micro-usb-kabel under en kraftig gummipropp bakpå lykta. Gummiproppen holdes fast med en liten skrue. Selve usb-pluggen sitter litt dypt inne i lykta og såpass trangt til at ikke alle micro-usb-kabler kommer til. Ta vare på den som følger med lykta så er du trygg, men det hadde vært enda bedre hvis lykta passet alle slike kabler.Lyset fra lykta oppleves som klart og kraftig nok til solo-turer langs mørklagte grusveier. Den fungerer også til enkel stisykling.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-39-223/6269119-1-nor-NO/11-39-22-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="KRAFTIG FESTE: Gummireima er stram og kraftig. Har du aero-styre kan du ta bort gummisalen." /> 
 
 
 


</div>En funksjon ved Lezyne-lykta gjør at vi foretrekker den fremfor de fleste andre her til omveier gjennom marka. Du kan programmere lykta til å ha såkalt Race Mode. I race Mode veksler du kun mellom full styrke, av Lezyne kalt Overdrive, og nivå fire, av Lezyne kalt Economy. Da slipper du å trykke deg gjennom hele menyen, bestående av hele åtte nivåer for å komme tilbake til maks styrke. Akkurat en slik funksjon burde alle lyktene ha, enten ved programmering, eller en annen knappeløsning.Lezyne Lite Drive 800 XL kan også pares med en trådløs fjernkontroll som kan kjøpes fra Lezyne. Det største minuset med Lezyne-lykta er at du kun får 1 time og tjue minutter med full guffe ut av lykta – oppgitt fra Lezyne – dette blir redusert ytterligere i lave temperaturer.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/11-40-022/6269123-1-nor-NO/11-40-02-crop980.jpg" width="1112" height="1280" style="border: 0px;" alt="TRANGT: Ikke alle Micro-usb-kabler kommer inn i åpningen bak på Lezyne-lykta." /> 
 
 
 


</div>

Smart funksjon: Lezyne-lykta har to dioder og en robust metallkonstruksjon

Test av Lezyne Lite Drive 800 XL

I tillegg til selve Gemini-lykta, styrefestet, batteriladeren og batteriet følger det med to strips i en nettinglomme i etuilokket. Innpakningen gir et eksklusivt inntrykk. Selve lykta er denne testens minste med ganske klar margin, men har likevel testens største batteri i mAh og en klar og kraftig lysstråle. Lyset er ganske smalt og lyser litt bedre i lengden enn helt nærme styret. Styrefestet til Gemini XERA er en dobbel klype som holder lykta i den ene kjeften og klemmer rundt styret med den andre. Festet festes til styret ved hjelp av en strips, for en dårlig ide. Fint at du alltid kan erstatte stripsen hvis den ryker, i motsetning til egne gummireimer, men stripsfestet betyr også at du må klippe av festet hvis du ønsker å flytte lykta fra en sykkel til en annen.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-06-512/6269283-1-nor-NO/12-06-51-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="MINST: Gemini XERA er minst i testen, men også en av de kraftigste" /> 
 
 
 


</div>Lykta sitter til gjengjeld veldig godt i festet og løsner ikke selv i slagete terreng. Når du ønsker å veksle mellom de forskjellige lysstyrkene, må du vri på tuppen av lykta, litt den ene veien og så tilbake. Lykta gir ingen tilbakemelding i form av klikk for å bekrefte om du har vridd nok den ene veien før du snur. Vrir du for mye begynner du å skru av lyktefronten slik at du kommer til batteriet. Vri-bevegelsen krever i de fleste tilfeller to hender på lykta, eller god fingerbevegelighet med én. Har du tjukke hansker på blir det ekstra vanskelig. Heldigvis har bare lykta fire nivåer, men du må gjennom dem alle på vei fra nivå to til nivå en. Ekstra klønete når du må vri frem og tilbake fire ganger.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-07-34/6269287-1-nor-NO/12-07-34-crop980.jpg" width="1280" height="960" style="border: 0px;" alt="STYREKLYPE: Du må bruke en strips for å feste klypa til styret. Lykta holdes solid på plass." /> 
 
 
 


</div>Gemini-lykta bruker et standard 1-celle-batteri, men krever en egen lader til dette batteriet. Ønsker du å lade både hjemme og på jobb må du huske å ta med laderen. Du må også sørge for ikke å rote den bort. Gemini XERA-lykta er forbilledlig liten og nett, og har et kraftig, klart og velformet lys. Styrefestet er klønete hvis du har flere sykler og det er krevende å veksle mellom lyktas nivåer i fart. Den proprietære laderen er rask, men standard usb-lader hadde vært enklere.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_original" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/12-08-26/6269291-1-nor-NO/12-08-26-crop980.jpg" width="1280" height="1119" style="border: 0px;" alt="LADING: Du må ta ut batteriet og bruke den medfølgende laderen for å lade Gemini-lykta." /> 
 
 
 


</div>

Sterkt lys og bitte liten: Gemini-lykta kommer levert i et lekkert, polstret etui med utskårede spor til alle delene.

Test av Gemini XERA Flashlight

PR 600 er en litt enklere variant av PR1200 fra Ravemen. Denne har et like bredt, men noe kortere lyktehode. Vi finner også her lysinnstillinger for sykling både langs vei og i terrenget, som betjenes med to knapper på lykten. Denne har dog ikke display som viser batteristatus, men den har i stedet fargekoder på knappene. Knappene på PR600 er lette å betjene i fart, både med og uten hansker. Bildene av lyskjeglene viser at den har både jevnere og litt kraftigere lyskjegle enn Lezyne 700. Liten forskjell i praksis er det dog, men vi opplever at lyskjeglen er bred og fin. 600 lumen er uansett helt i nedre grenseland for hva det går an å sykle sti i en viss hastighet med, uten behov for mer lys.  Også den billigste lykten fra Ravemen leverer god lysmengde og gode funksjoner. I bruk og innfestning kan vi oppsummere med det samme som varianten med 1200 lumen. 600 lumen fungerer til stisykling, men da helst med en lykt i tillegg. Ravemen PR600 egner seg først og fremst som en god lykt til å se med når du ferdes langs veier og kjerreveier, og til stisykling i lav fart. Den gir mye, og godt lys til en fornuftig pris, og dette blir dermed en lykt som leverer helt på det jevne, uten de store overraskelsene.<div>

 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_400" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/10-53-40/5692981-1-nor-NO/10-53-40-crop400.jpg" width="400" height="267" style="border: 0px;" alt="RAVEMEN_600_5_MG_5758" title="BRED: Ravemen PR 600 er av de bredere lyktene i testen." /><div class='alternativeImgTextNormal'>BRED: Ravemen PR 600 er av de bredere lyktene i testen.</div> 
 
 
 


</div>BRED: Ravemen PR 600 er av de bredere lyktene i testen.

Ravemen PR 600 er en smart lykt.

Liten og funksjonell

Ravemens kraftigste lykt i testen skal levere 1200 lumen. Styrefestet er i plastikk, og kommer med en rund klemme som strammes for hånd. Lykten har også hurtigkobling, slik at du kan ta av lykten når du skal lade. Ekstern fjernkontroll kan kjøpes i tillegg. Lykten lades via USB, og har i tillegg USB-uttak på baksiden, slik at du kan lade andre USB-enheter samtidig. Knappene er både store nok, og har tydelige nok definerte klikk til at den er enkel å betjene, selv med hansker. Bra! Denne lykten leverer nok lys til å sykle sti, også i relativt høy fart. Sammenlignet med f.eks Lezyne 1100 med sine 1100 lumen, viser bildene at denne har en kraftigere hotspot i lysbildet, og noe bedre spredning. Lykten har to forskjellige innstillinger, en for sykling langs vei, og en for terreng. Vi benyttet oss av vei-innstillingen på vei til og fra marka, og kjørte på høyeste eller nest høyeste nivå i terrengmodus på sti. Styrefestet burde vært mer forseggjort. Skruknotten til selve styreklemmen er liten og vanskelig å få grep på. Når det er sagt, sitter lykten fast når den først er montert.Produsenten har klart å pakke inn mye funksjonalitet og lys i en liten pakke. At du kan koble til fjernkontroll synes vi er et pluss. Muligheten til å lade andre enheter med USB-kabel kan sikkert være praktisk for noen, vi hadde ikke dette behovet. De forskjellige lysmodusene gjør den veldig aktuell som en pendlerlykt, men den leverer mer enn nok lys til å sykle sti også. Parer du opp denne med en mindre lykt på hjelmen, har du et rimelig superoppsett.

Mye lys og mange funksjoner fra Ravemen

Kraftig pendlerlykt

Kompakt og enkel lykt fra Lezyne. Den har et kompakt og enkelt design. To LED-pærer som yter til sammen 700 lumen i front. Batterilading bak via USB-kabel, og betjeningsknapp på toppen. Gummiert strikk-feste for å feste på styret, samt at annet tilbehør for innfesting kan kjøpes i tillegg, både for hjelm og styre. Hele 8 forskjellige moduser, inkludert to blinke-moduser. Brukt kun som «bli sett» lykt i laveste modus på 15 lumen har den oppgitt en imponerende batteritid på hele 76 timer. Lykten har lav vekt og et rent design. Den plasseres enkelt på styret. Betjeningsknappen er tydelig definert, men kunne vært noe større for å brukes enklere med tykke hansker. Gummistrikken som holder lykten til styret har solid kvalitetsfølelse, og er bred nok til at lykten sitter stabilt. Selve festebraketten er skrudd til lyktehodet slik at lykten kan tiltes sideveis. Dette er praktisk siden den ikke kan monteres helt i senter av styret. Bildene våre viser at den kanskje har en anelse mer jevn lyskjegle enn for eksempel Bontrager ION 700, men i praksis oppleves disse to lyktene veldig like. Det er ingen ting spesielt å pirke på med Lite Drive 700 fra Lezyne, annet enn at vi synes det blir helt i grenseland for hva man trenger når man skal bevege seg utenfor trafikken og/eller gang/sykkelveier. Med enkelt og hurtig innfesting, samt lademulighet vil den tjene behovet til sykkelpendlere godt. Et godt kjøp!<div>

 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_400" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/10-38-47/5692909-1-nor-NO/10-38-47-crop400.jpg" width="400" height="267" style="border: 0px;" alt="LEZYNE_700_3_MG_5768" title="ELEGANT: Lezyne-lyktene er enkle og renskårne i designet." /><div class='alternativeImgTextNormal'>ELEGANT: Lezyne-lyktene er enkle og renskårne i designet.</div> 
 
 
 


</div>ELEGANT: Lezyne-lyktene er enkle og renskårne i designet.

Test av Xsry Hydra

Xsry Hydra har konsentrert lysstråle og sidelys som gjør det godt synlig i trafikken

Bestill abonnement og få tilgang til artikkelen.

Abonner

Om terrengsykkel.no

Kontakt