Er det slik at jeg kan benytte mine Mavic Crosmark felger (beregnet for UST) til vanlige dekk, slangeløst? Pare å fylle i guffe og pumpe opp?

Jeg kjører UST dekk, men disse er totalt 450.g tyngre enn vanlige dekk...

Ja det kan du!
Ikke noe problem når du benytter "guffe" fra Stans eller Joes. Som du ser av tråden er er det litt blandet erfaring med ulike dekk, men jeg har i hvert fall meget god erfaring med Racing Ralph 2.1 dekk og guffe. Lett og sett opp (selv drar jeg ned på bensinstasjonen og blåser dekket på plass i felgen før jeg fyller i guffa) og slipper omtrent ikke luft.

Med UST felger slipper du også å benytte felgtape og felgbånd, i tillegg til slangen. Mao masse gram å spare sammenliknet med å benytte tunge UST dekk - og langt mer punkteringssikkert (enn vanlige dekk m slange).

Sjekk ut Notubes.com og se de ulike videoene om punkteringssikkerhet + om hvordan montere dekk m guffe. Følg anvisning, men husk at du kan kutte ut felgbånd og tape med Mavic´s UST felger. Da holder det at du kjøper:

-Flaske med guffe.
-Ventiler hvor du kan fjerne kjernen, og dermed fylle guffe gjennom. Gode sykkelbutikker har slike fra Stans/Notubes.
-Verktøy for å skru ut ventilkjernen (også fra Stans/Notubes)
-50 ml sprøyte (20-30 kr på apoteket) til å fylle i guffa

Med ventilene nevnt her kan du etter å ha blåst på plass dekket lett fylle i guffa + etterfylle etterhvert. Uten å demontere/montere dekket.

Gjorde dette sent i juni og er strålende fornøyd!! Ikke én punktering siden (ødla i mai/juni to NissanCup ritt pga. punktering) + bedre kjøreegenskaper.

Lykke til!

Perfekt. Takker for et meget "enkelt" og forklarende svar. Da går UST dekka rett i bøtta!!!

Hva er forresten vitsen i å benytte UST dekk, når en kan benytte vanlige dekk med guffe??? UST har er riktignok litt tykkere sidevegger, men det er ikke her jeg punkterer...

Noen som har noen veldig gode momenter for å benytte UST kontra vanlige dekk slangeløst m guffe??.

Det er og blir mye tryggere i forhold til punktering å benytte UST, og da særlig med guffe. Rett og slett. Ulempen er som nevnt vekt. Såkalte Tubeless Ready dekk, eller tilsvarende, er en fin mellomting. Schwalbe og andre begynner også å lage noen UST versjoner som ikke er så altfor tunge.

Og ganske riktig: Smekk smekk, så satt de på plass. Nå er det en kort prøvetur for å se hvor tette de er... Lekker litt guffe fra noen steder i dekket, så det må kanskje gå seg til litt.

Når det gjelder Bontragerhjulene som sitter på syklene fra Trek, blir de tette hvis man bruker Bontragers felgbånd, guffe og vanlig dekk, altså ikke UST-dekk?

Blir de tette hvis man bruker Bontragers felgbånd og UST-dekk, men ikke guffe?

Synes Mavic sin UST-teknologi ( http://www.mavic.com/mtb/technologies/UST.1.3069.aspx ) ser litt smartere ut, der ser det ikke ut som om man trenger felgbånd eller noe som helst ettersom enden av eikene ikke stikker ut gjennom felgen. Noen som har noen synspunkter på det?

Kjøpte 29er tubeless system. Satte i dag opp mine Bontrager RXL, og Crow-dekk med dette. Settet har ikke løse ventiler, men et slags felgbånd med ventil. Teipet først felgen med gul tape som var med. Når jeg kom meg på bensinstasjon gikk det som en lek å få i luft, og de ble kjapt tette.

Sliter derimot med noe kast i 29x2,25 Crow dekkene. Dette var også et problem med slanger. -Har jeg ikke brukt nok såpevann, slik at de ikke setter seg jevnt?

Forøvrig superfornøyd med dekkene også. Kan ikke skjønne annet enn at dette må være optimale birken-dekk, faktisk uansett vær. De biter seg overaskende godt fast til tross for minimale knaster.

Noen som kan tipse om en rimelig butikk for en brukbar kompressor i osloområdet? Håndpumpa står for fall!

Du får billige kompressorer på f.eks Biltema og Coop Bygg.

Har ZTR olympic felger, standard RR2.25 dekk slangeløst montert, 30psi foran 32psi bak, 78kg syklist oppå. På sykkeleneren i helga var det litt lite luft i bakhjulet etter terrengpartiet. Har dårlig pumpe og fikk nok ikke inn mer enn rundt 20psi når jeg pumper opp i Unndalen og rett før nedkjøringen på Orkelsjøveien. Og når jeg fikk opp skikkelig fart nedover så forsvant plutselig all luft. Det er ikke spesielt morsomt i 60-70km/t... Heldigvis skjedde det ikke i, eller rett før en skarp sving, så fikk stoppa og lagt inn slange uten større dramatikk enn hissige forbannelser av forb.... ubrukelig slangeløsh...!

Der og da var jeg mest opptatt av tap av tid, men i ettertid ser jeg jo at det lett kunne gått MYE værre. Punkteringer kan selvfølgelig skje med slange også, men svært skjelden uten å treffe noe som helst(?)

Foreløbig konklusjon er at guffe skal ut og lateksslanger inn på plass igjen. Men gode argument for å fortsette med slangeløst oppsett mottas med takk.

Jeg kjøpte min på OBS på Løren og har aldri angret. En drøy tusenlapp tror jeg. Få med kit med slange, blåsepistol og fylle luft i dekk-dings med manometer. Dra så ned på Sportslageret og kjøp et par overganger for prestaventil.

Senere kan du bygge ut maskinparken med spikerpistoler, muttertrekker og meiselhamer. Tøffe ting.

Prøver igjen! Noen som har tips for å unngå høydekast i dekkene ved slangeløsmontering? Nå har de stått natta over, og er tette og fine.

Har du skjekket at det er lik avstand mellom monteringsindikatoren på dekket og felgkanten på begge sider? Monteringsindikatoren er en stripe i dekket som skal indikere at dekket ligger jevnt på felgen og denne vil ligge ca 2-5 mm fra felgkanten avhengig av dekk/felgtype. Om denne er ujevn vil du få kast i dekket.
Jeg fikk samme problem første gang jeg byttet dekk. Jeg dro til forhandler, han bare dro på smilebåndet og pumpet opp dekket med kompressor til det poppet på plass.
Om du ikke har kompressor eller er redd for å fylle mere trykk enn anbefalt dekktrykk ville jeg løsnet dekket der monteringskanten ligger nært felgen, brukt såpevann på felgbåndet og dekkkanten for så å fylle opp igjen. Dette er enklest når dekket henger slik at du ikke søler for mye med guffa...

Gi en liten tilbakemelding etterpå da...

Har knota noe jæ....med å få dekka til å sitte og har nå kjøpt meg kompressor. Har Mavic Crossmax SRL felg og er ikke i nærheten av å få festet dekket, selv med bruk av kompressor!! Har prøvd å feste Maxxis Crossmark og Race King, men er ikke i nærheten av å få fyllt luft i dekket.

Hva gjør jeg feil!!?

Jeg har samme felgen. Har ikke prøvd å montere de dekkene du nevner, men montert en hel del andre.

Er problemfritt sålenge jeg først monterer dekket med slange. Lar det stå over natten, løsner ene dekksiden, tar ut slangen, fyller guffe og pumper opp. Går greit med "airtower" og er enda enklere med kompressor.

Har og ristet og pumpet på mine raceking 2.2 i godt og vel tre dager nå. Det ene dekket ble tett med en gang, det andre mister luften i løpet av et par timer. Det virker som det kommer nye microhull i sideveggene hver gang jeg pumper opp igjen.Pumper opp til 37 psi som "Stan" sier i videoen.Det blir kanskje litt mye for slangeløs kjøring? Olympicfelgene på Nakamuraen var klargjort for slangeløst, så kjøpte bare guffe og ny ventil med gummipakning.

Nå skriver du ikke om du brukte bennsinstasjon eller hånd- eller fotpumpe før du kjøpte kompressor. Og, ser at det finnes endel jalla kompressorer å få kjøpt... På bensinstasjonen gjorde jeg følgende:

1. Benyttet Stans løse ventiler hvor jeg har fjernet kjernen, dvs. selve ventilen.
2. Monterte den kjerneløse ventilen.
3. Satte på dekket (uten guffe), og forsøkte å få dekk-kanten så nærme felg-kanten som mulig.
4. Med ventilen øverst, satte denne (fortsatt uten kjerne) oppå tuten på bensinstasjones luftpistol. Så hele hjulet hang med full vekt ned på pistolens munnstykke.
5. Satte full guffe på luftpistolen - pga svært kraftig lufttrykk klarer dette i løpet av 2-5 sekunder (viktig å bare blåse helt til dekket smeller på plass - det tok et par forsøk før jeg fikk det til/så at det tok mer enn et par sekunder) å blåse på plass dekk-kantene (med tydelige smell) på begge sider av felgen. Selv om det underveis strømmer luft ut både mellom dekk og felg + gjennom den kjerneløse ventilen.
6. Henger hjulet i et eller annet, nå med dekket på plass, med ventilen øverst. Løsner nå så lite som mulig av dekket på den ene siden fra felgen NEDERST, og heller i "guffe".
7. Monterer på dekket igjen og repeterer øvelsen med trykkluften. Nå har jo kun et lite segment av dekket vært av, og kun på den ene siden. Så nå blåses dette segmentet på plass lett som bare det. Også med et tydelig smell.
8. Skrur i ventilkjerne og pumper opp til 40 psi og derfra gjør øvelsen som Stan anbefaler med å riste hjulet. Dette sørger for at "guffa" kommer til rund baut inni dekk/felg.

Håper du får det til - i går fikk jeg også til mitt andre sett med Crossmax hjul + Maxxis Flyweight 330. Helt suverent - og ruller som bare helvete!

Lykke til!

Om 37 psi er for mye er jo avhengig av hva slags sykling du skal holde på med, men generelt er det nok mest egnet til å bruke for å få tettet dekket skikkelig. Når det først er tett kan du nok slippe ut litt luft.

For min egen del har jeg bestemt meg for å kjøre Race King Supersonic 2.0 på Birken. Synes det er en suveren blanding av lav rullemotstand og bra grep for grusritt. (I tillegg er jo navnet så flott at det hever selvtilliten flere hakk.) Men ikke f... om jeg tar sjansen på å kjøre dem med guffe. Så i år blir det slanger i Birken.

Øivind

Hvis man bruker Bontrager sine Tubelesshjul (som kalles Tubeless Ready), den svarte rim-stripen og løse ventilen som følger med hjulsettet, UST eller UST-ready dekk og fyller oppi litt guffe som kan tette ved evt. små punkteringer, da har man vel et "bullet-proof" oppsett eller hva?

Greit nok at det kanskje veier litt mye, men funksjon og "driftsikkerhet" er mye viktigere enn å spare 2-300 gram for meg, vil bruke minst mulig tid på mekking og mest mulig tid på sykkelsetet.

Noen som har erfaringer med WTB laser XC disc felger og/eller Maxxis ignitor dekk??

Har bestillt joe's guffe-sett
O.J.

Jeg hadde samme problem, med kast i dekket. Fulgte anbefalingen her, og kjørte på med høyt trykk på nærmeste bensinstasjon. Tydelig at det var nødvendig - dekket smatt på plass, og er nå gullende rundt. Takk for bra tips!

Har montert Race King 2.2 på mavic UST felg. Har ca 40 psi i dekket og når jeg prøver å vri på dekket, så "raper" det ærsmå mengder luft. Har enda ikke fyllt i guffe, så lurer på om guffa vil forhindre dette? Tør ikke tenke på hva som kan skje med dekket når jeg presser mine 90 kg i 60 km/t....

Det er akkurat dette som guffa skal forhindre.

Takkar. Da fyller jeg i guffa og tester det ut

Montert Race King 2.2 og det er nå potte-tett i overgangen fra dekket til felgen. Har ristet og vendt felgen en del ganger i løpet av dagen, men ble litt overrasket da jeg sjekket dekket i ei bøtte med vann, for det lekker ørsmå bobler fra sideveggene i begge dekka! Er dette noe som skal tettes av guffa med enda mer risting og vending?

Noen som har opplevd dette med andre dekk også?

Ja, men forsøk også å legge dekket vannrett på en bøtte e.l. ... og ja.

For "Flip it like a pancake" og andre uforglemmelige sitater: http://www.notubes.com/support_movies.php
;-)

Hadde samme problemet som du med mine Race King 2.2.Etter et par dager med risting og pumping var alle mikrohull tettet. Syklet Pilegrimsrittet uten å miste luft, Dekka har holdt sine 30 psi siden.
GeirO

Stans ZTR Flow og nye Schwalbe Big Betty er venner.

Heng opp hjulet med dekket nesten på, to solide scoops guffe, kjør på med kompressor. Bang så sitter greia, nesten helt tett med en gang. Null søl og risting og vending kun fordi det står på bruksanvisningen.

Men; jeg hadde aldri giddet å sysle med slangeløst hvis jeg ikke hadde hatt kompressor (som jo uansett kan brukes til masse annet rart).

Skaff deg kompressor til neste gang, Håkon, det koster jo ikke allverden. Så slipper du drikke øl med feil hånd eller flakse rundt på bensinstasjonen mens man rister på sykkelhjul (må se bra sjukt ut for uinnvidde...)

Harald

Snodig, akkurat samme kombo (dog litt eldre BB) funket overhode ikke for meg. Jeg brukte kompressor, men Schrader-munnstykke + adapter funket heller dårlig, så det kan jo være noe av forklaringen. Mulig jeg prøver på nytt med Prestaflator (en dag jeg har god tid og har lyst til å plage meg selv).