men rs80 c24 heter og ultegra, var disse jeg tenkte opp imot durace sine c24 http://www.probikekit.com/no/components/wheels/road-wheels/shimano-ultegra-rs80-c24-wheelset.html god pris på de her ihvertfall. Så disse er relativt like DA c24?

Dette er feil. De tilhører ikke noen av utstyrsgruppene, emn er i den egne "Road Sport"-serien:

http://cycle.shimano-eu.com/publish/cont...ad_wheels.html#

http://www.sykkelkomponenter.no/products/shimano-rs80

Dette blir like rimelig som å kjøpe de fra PBK når du regner inn 25% norsk MVA, fortollingsgebyr og kostnaden ved å vente på at Posten skal fortolle ... Selv om de står oppført med 7-14 dagers leveringstid.

Ahh hvilken vis- og lærdom man får av dette forumet! Vel da beklager jeg tidligere, jeg tenkte jo på rs80 mot da c24. For meg virker rs 80 som en grei oppgradering.

Ja, og jeg misstenker at denne vridningen kan ha sammenheng med at kastet har oppstått..
Jeg kjøpte som sagt hjulene brukt, og inspiserte dem derfor forholdsvis nøye før jeg begynte å bruke dem, så jeg er helt sikker på at eikene ikke var vridd fra før.

Fulcrum Racing 3 får også gode skussmål både her og der. Støttes dette her? De får man ned mot 3000,- og dermed en god del rimeligere enn DAc24 osv. Vurderer også Runde Hjul.

Ønsker alle fortsatt riktige gode hjul.

Det var rart.

Valgte Racing 3 etter mange anbefalinger fra "proffe" bekjentskaper og et par selgere, som også lever godt på å selge DAc24 og dyrere. Har selv sammenlignet RS80 og Racing 3 og merket liten eller ingen forskjell. Synes Racing 3 virket mer fancy og valgte de, til 3000,- hos Bikeshop. Har ikke angret.

Racing3 er kremhjul.

ARGH! Hvor lenge skal folk gjenta denne dritten?

Nei, det er et faktum at roterende masse innen de parameterne som er aktuelle på sykkel har overhodet ingenting å si, med mindre man livnærer seg av å sykle. Bevis for dette er blitt presentert på forumet alt; og hvis man er uvillig til å godta det, så har analyticcycling, f.eks., de nødvendige kalkulatorne.

Må være det største våset etter "alu er hardere å sykle på enn karbon".

Må man leve av å sykle for å ha nytte av små fordeler? Må man virkelig leve av å sykle for å synes det er kjipt å tape en spurt med en knapp meter? Jeg bør tydeligvis skifte jobb.

Men hva med dem som lever FOR å sykle?

Eller dem som sykler til jobben. For dem er det jo viktig å knipe hundredelene, for å veie opp for spinnaker'n på overkroppen

Neida, hvis du vil ha absolutt ALLE ørsmå (ekstremt små!) marginer på din side, er det selvsagt bare å kjøpe det letteste hjulsettet som er sterkt nok å sykle på. Jeg tror bare at å komme opp i en situasjon der 100g lettere hjulsett er det utslagsgivende for at du vinner en spurt, er temmelig søkt. Spesielt når man kommer dit at alle konkurrentenes sykler veier 6,8Kg uansett.

Cavendish lar bygge bunnsolide, relativt tunge hjul. At de er stive er viktigst for ham. De ser ikke ut til å hemme hans evne til hurtig akselerasjon.

Viktigheten av lav roterende masse på sykkelhjul er oppblåst her ute på internettene, ja.

Forøvrig er Fulcrum Racing 3 et utmerket all round hjulsett. Synd at det (og søsteren Campa Zonda) ikke finnes i pariserutgave.

Med samme totalvekt på sykkel kan 100 gram tyngre felger (alt annet likt) koste deg ca. 10 cm i spurten gitt mine grove overslagsberegninger. Stivere hjul kan jo kompensere for denne forskjellen (alt annet er da ikke lenger likt).

Hvordan beregnet du det, og hvor lang var spurten du regnet på?

Ikke eksakte beregninger dette, men skulle bli rett størrelsesorden.
Akselerasjon fra 60 til 70 km/t. Regner energien som trengs gitt at roterende masse i verste fall teller dobbelt i forhold til annen masse. HAr tidligere beregnet at 1 kg masse generelt koster deg ~0,2 sekunder i en akselerasjon fra 0-50 km/t. Ignorerer ekstra luftmotstand pga. litt lengre aksellerasjonstid, men vi snakker om ~1/100 sekund her.

Du får leke litt her: http://analyticcycling.com/WheelsSprint_Page.html

Jeg skal ikke starte noen diskusjon/krangel med fysikerne og watt-guruene her; men jeg vil stille et spørsmål:
Greit nok at gevinsten i EN bakke og i EN akselerasjon er marginal, men hva når en summerer opp forskjell i energiforbruk i alle bakkene og akselerasjonene som forekommer i et langt sykkelritt - vil ikke da en med lettere hjul (som følger feltet) ha brukt en del mindre krefter totalt sett, og dermed kanskje har det lille ekstra å gi på med i den siste kneika, eller i den siste innspurten..?

Jo, selvsagt har det betydning. En bitte-bitteliten betydning. Hvis du sparer 0,2% av energien du isolert sett bruker på akselerasjon, kan du kanskje bruke den energien til litt ekstra fart over målstreken.

De som gidder kan sikkert estimere hvor mye av energien du tilfører gjennom et sykkelritt som går til ren akselerasjon, og så hvor mye denne energien kan hjelpe deg i en 100 meters spurt, f.eks.

Jeg stoler på at den effekten er så liten at de aller færreste trenger å bry seg særlig om den.

Nå snakker jeg selvsagt om forskjellen på å slanke bort roterende masse sammenliknet med å slanke bort ikke-roterende masse. Ikke om å spare vekt generelt.

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1406073#Post1406073 (igjen.)

Noen som har erfaring med Mavic Ksyrium Elite?
http://www.bikedeal.no/no/deler/landevei/hjulsett/mavic-ksyrium-elite-2012-hjulsett
Fant ikke så mye ved og søke..

Hvis du skal fjerne flere kilogram (fra motor eller sykkel) og bakken er dritlang -- helt klart blir det målbare gevinster. Men plasseringen av vektfjerningen har overhodet ingenting å si. Lek i vei.

Har Mavic Kysyrium ES (tror jeg de heter - den med en rød eike).
Har vært superfornøyd i 3-4 år, men nå har felgen sprukket og de er mest sannsynlig bare å hive. Har også hørt om andre med samme problem.

Motor?? Er det Cancellara som er på forumet??

Jeg tenkte mer på syklisten, jeg

Åja, det er jo ikke så bra.
Hvor lenge bør et hjulsett egentlig leve ?
Anyone ?

For meg som besitter en Trek 2.1 med Bontrager SSR hjulsett.

Vil et sett brukte Fulcrum Racing 3 ses på som en oppgradering? - jeg vil spare ca 900-1000 gram iflg mine beregninger
(Er litt dumt spm, men lurer vel på folkets syn på brukte hjul)

Kan også meddele at det ene hjulet stiller med sidekast, og må nok rettes opp.
Noen eksperter her som kan hinte om en pris et verksted vil ta på en sånn jobb?

- Har vært i kontakt med Raske Sykler, og de anslår en vanlig hjulrett til 250,-

Fulcrum R3 er mye bedre på omtrent alle punkter enn det billige Bontrager-hjulet.
- Men hvis det er Fulcrum-hjulet som har sidekast ville jeg vært skeptisk. Disse hjulene er såpass solide at jeg lurer på hva det har vært utsatt for hvis det har fått sidekast. Har felgen også blitt skjeiv? (Vanskelig å finne utav, for en kan rette et hjul med skjeiv(ødelagt) felg - hjulet blir rett, men tåler ingen ting.

Det er en på dette forumet som selger så skal ikke ta for mye her åpent, men han nevner at det ble et sidekaset ved kraftig nedbremsing(holdt på å kræsje med fotgjenger)

Men skal evt ta en tur å se på det, for det virker jo som en studentvennlig måte å slippe unna med et billig hjulsett!)

Zipp 404 firecrest clincher vs Madfiber clincher?