Skal tre noen kabler internt, men har ikke åpning nok i ramma for å tre med kontakten på. Noen som vet om man kan kutte kabelen - tre den - for så å skjøte/sette den sammen igjen?

Vet det går med Dura-Ace Di2 (4 ledere), men finner ingenting om Ultegra Di2 (benytter en annen protokoll og kun 2 ledere).

Spurte på Spinn på Storo, han i kassa mente det skulle gå bra, men vil dobbelsjekke.

EE

Det kan du nok. Sålenge du skjøter de rerte kablene sammen da.

disclaimer: har ikke gjort det selv, men ta det som en kvalifisert gjetning.

hehe, ja

ingen som vet med sikkerhet eller har prøvd?

ee

herlig.. shimano må selvsagt gjøre dette også inkompatibelt med seg selv..

Du klarer helt sikkert å skjøte kabelen igjen, men om du vil være sikker på at systemet skal være vanntett og at det skal fungere knirkefritt bør du være sikker på at du klarer å forsegle skjøten din igjen..

@Gaga: Dura-Ace 9070 og Alfine Di2 bruker begge samme "e-tubes" ledningssystem som Ultegra 6770. Er nok de mest ivrige "early adopters" som sitter igjen med svarteper når det kommer til ledningssett og slikt

Så lenge det bare er to ledere må det jo være veldig lett å se om du har fått det riktig. Funker det ikke på første forsøk er du jo bare ett bytte unna :-)

Hvis kablene bare har to ledere og ingen form for skjerming. Kan man da lage sitt eget ledningsett?

Ingen problem og kutte kablene. De er farget med forskjellig farger inne i den sorte kabelen. Pass på at batteri er koblet fra.

Kan enkelt skjøte de igjen enten med lodding eller bruke såkaldte "scotch lock" bruk gjerne krympestrømpe over det hele før du putter inn i ramma igjen...

Gjort dette for få batteriet inne i ramma på en Dura Ace DI2 gruppe....

Har du kjøpt nye battericeller som du har laget et langt batteri av? Eller har du "kledd" av det orginale for å få det ned i ramma?

Har du noen bilder av dette? Har akkurat påbegynt samme prosjekt å kunne vært greit å hørt om noen andre hadde litt erfaring å dele.

jepp, på Dura Ace Di2 finnes masse info - men om Ultegra Di2 finnes det mindre. Ultegra bruker ikke samme harnes/kabler som Dura Ace. For Dura Ace finnes det flere 'batteri i setepinne' løsninger å få kjøpt ferdig, men for Ultegra ingen foreløpig, da det virker som om ingen har fått kopiert/hacket canbus kontrolleren enda. en DIY løsning er å strippe batterifeste for plastikk å gjemme kontrolleren som sitter der på egnet sted i ramma. Jeg planlegger å sette batteri og holder under sete frem til det kommer en ferdig løsning slik at jeg da bare kan senke den ned i røret.
Kappe/skjøte Ultegra kabler er forøvrig grei skuring - 2 enkle ledere og ingen skjerming.

ee

gode nyheter - vet du når 9070 kommer i salg?. leser på nettet at dagens DA Di2 er 'mye' raskere enn Ultegra Di2 - når neste generasjon DA Di2 ref 9070 også skal benytte canbus som dagens Ultegra - vil den fortsatt være raskere? styres hastigheten av protokollen eller motoren?

ee

Calfee har jo hatt dette en god stund.
Fairwheel har også noen spennende ting i skuffene men de avventer vel Dura-Ace før de viser de frem vil jeg tro.

kun for DA 1.generasjon vel

ee

Nei.

okay, hadde ikke sett den.

takker

ee

Som sikkert alle er litt enige i er det batteriet med feste som følger med DI2 kke veldig fint. Derfor måtte jeg modde litt som vanlig.

Da jeg kun er litt over snitt teknisk og "alltid" gjør feil når det gjelder lading av batterier osv var hovedmålet å modifisere "systemet" på en måte som gjør at jeg forsatt kunne bruke lader og batteri samt tilkobling som lading og tilkobling som fra fabrikken.

Det begynnte med å åpne batteri coveret. I enden er det enkelt å bruke en baugfil og sage ut bunnen av pakken. Det er i bunnen batteri er limt med litt silikon eller noe.

På tilkobings enden, er der 3 skruer av typen som bare kan skrues inn (finner samme i diverse computere også). Disse kan åpnes enten ved og bore av hele hodet eller med dremel eller noe slipe hakk slik at vanlig flatt skrujern kan brukes.

Man blir dermed sittende igjen med battri (nesten men IKKE samme som to vanlige AA batterer). Påloddet et lite kretskort som jeg overhodet ikke ville tukle med.

Her var min utfordring at jeg ikke ville styre for mye med dette og ville bruke det som det er. Jeg brukte silikon (Wurth sin type kan brukes på elektrisk utstyr uten og kortslutte) for a styrke denne delen som ble ganske "utsatt" uten noen form for støtte. Dette bla annet for at jeg skulle kunne bruke ladere og tilkobling som det var.
(til slutt forseglet jeg med litt krympeplast og elektriker tape.

Delen batteri festes i fikk og en runde med baufil mm og til slutt sto jeg bare igjen med selve tilkoblings biten som ikke tar videre plass. JEg brukte kun elektriker tape og strip for å koble dette sammen (skulle jo senere bruke lader vanlig og måtte kunne ta dette fra hverandre igjen).

Deretter pga ramme geometri (specilaized venge fikk jeg tredd modifisert ned i seterøret. Jeg kappet tilførsel ledningen fra sustemet jeg hadde og fra batteri.
En liten heads up. Her oppdaget jeg at der var litt forskjellig kabel system. En av kablene hadde 4 ledere og den andre hadde kun to. Men uansett sorte og røde.
(grunnen er nok at kablene ble kuttet "før" koblingsstykke som er på kabel eller at jeg har hatt kabelsett for intern og ekstern kabel ruting og byttet dette om hverandre)

Brukte scotch lock og koblet rødt mot rødt og sort mot sort.

Riktignok må jeg ta av setet og ut med batteri samt "demontere" batteri og tilkobling for og kunne lade batteri men det blir vel kun en gang i sesongen.

Til nå etter ganske mange km i ar har jeg ikke hatt noen prob.

evt denne som ikke er veldig dyr...
http://www.ebay.com/itm/Di2-EW-7975-BATT...=item4602929830

"This will not work on Ultegra without using the Ultegra battery mount. Ultegra is a CANbus interface"