Av og til når jeg ser rigger der wirestrømper er kuttet så korte som mulig tenker jeg at det må være vanskelig å unngå at det trekker mer på en side.

ikke tenkt på den, men har ikke korte wirestrømper.
Tenkte akkurat på det tidligere idag at de med fordel kunne vært kuttet litt, får vel la det være nå.

Både strømper og geometri har nok innvirkning....

Jeg vet i hvert fall at den ellers så fjellstøe mtb'en min er en dødsmaskin når den har dårlig styrelager. Et dårlig styrelager ødelegger for de selvopprettende mekanismene i sykkelkonstruksjonen og er noe man bør unngå.

Før kunne jeg ta på jakke, ta en gel og spise en bolle mens jeg syklet opp en bratt bakke. Nå tør jeg ikke løfte en hånd av styret eller blunke med begge øya samtidig.
Arrrgghh...hvor blir det av hentelappen.

Husker jeg syklet til og fra skolen uten henda på styret når jeg gikk på ungdomskolen. Dette var en gammel DBS Kilimanjaro. Knallstødig. Raceren er rimelig langt unna det der, men nå har jeg heller ikke øvd på slikt på 20 år

Kan fint si at dekket glipper når du er uoppmerksom og kombinerer det med en uerfaren landeveisyklist.
I går med litt lekespurting mot noen av gutta opplevde jeg en megaglipp. Med alt jeg kunne mobilisere av styrke ned i pedalene skøt jeg opp i fart (les: jeg føler at jeg...). Jeg stod og tråkket og la meg litt for langt frem på sykkelen, plutselig kjenner jeg at det blir mye lettere og beina føyk rundt. Holdt meg oppreist og slapp unna veltet med skrekken i behold. Det viste seg at veien var ganske ujevn i mitt "spor" og at bakhjulet glapp i en lite dump jeg føyk over.

Jeg prøvde meg litt frem i å "legge" sykkelen ned i svinger og samtidig finne en posisjon jeg følte meg trygg i. Det fungerte best for meg å føre kraften over på utsiden av sykkelen/pedal.

Gi gass og la begge slippe i stor fart, da slipper du ringe taxi.

Man må fortsatt ringe, selv om det ikke er til taxi. Forbipasserende bilister er så sløve. BTDT.

Kontrastyring. Om jeg plutselig vil forbi et hull i veien så hjelper det å dytte hardt på den siden av styret (eller der jeg holder) som er den samme som den retningen jeg vil. Den fysiske forklaringen er vel at jeg forskyver tyngdepunktet nok til at sykkel følger etter mot den siden jeg dyttet på.

Ehh, ja det var en wikipedisk forklaring...

Bj

Egentlig så dreier vel kontrastyring seg "enkelt" forklart om å slå unna beina under tyngdepunktet. Ved å vri styret til venstre så begynner forhjulet å flytte seg til venstre (umerkelig lite, men nok) slik at sykkelen detter til høyre. Når sykkelen lener til høyre så vil den mindre radiusen på høyre side av dekket i forhold til midten av dekket gjøre at sykkelen trekker mot høyre. Og så begynner man ubevisst å rette styret for å få balanse og da har man en stabil sving. Når man skal slutte å svinge så kontrastyrer man til høyre isteden, sykkelen retter seg opp og man ligger igjen på midten av dekket og triller rett frem.

Kanskje dette er et Specialized-problem at det drar mot vesntre, ser ut til at flere sliter med det samme når de øver seg på å sykle uten henda på styret

Jøss, og selv om mannen prøver å overføre vekt til høyre side, trekker den mot venstre. Dette kan ikke gå bra.

Akkurat kommet hjem fra Mallorca. Racerdekk tåler ganske mye på tørr asfalt. Når det blir varmt blir det også nesten som dekket suger seg til asfalten. Det vi hadde av problemer var når vi var for hard på bakbrems og fikk skrens på bakhjulet som igjen nesten skapte den "vobbelen" Teknisk nedoverkjøring er utrolig gøy!!:) Jo mer du trener på dette jo bedre blir man.

Utforkjøring på tørr og fin asfalt = KUN forbrems.

70% forbrems og 30% bak?:)

Så lenge føret, dekkene og teknikken er gode nok til at du ikke klarer å låse forhjulet før bakhjulet begynner å løfte seg så har du ikke bruk for bakbremsen i det hele tatt.

Når det er sagt så bruker jeg begge og det er ikke minst for å få varsling om at bakhjulet begynner å bli faretruende lett. Jeg bremser altså hardt med forbremsen og lett med bakbremsen, og hvis bakhjulet da glipper så betyr det at jeg må lengre bak på setet eller at jeg må slippe opp litt på forbremsen.

Vi "vanlige" har nok massevis å gå på før dekka slipper. Klart, det er jo bare å sette i gang og leke og trene på dette. Merker at jeg klarer fint den lille "motsattsvingen" som vipper meg over på siden, men synes liksom ikke jeg skjærer gjennom svingen på noen god måte likevel.

Er det sånn at jeg må ha litt høy fart før jeg får til dette skikkelig? Blir liksom litt skumlere å øve hvis man ikke kan ta det sakte i starten.

kontrastyring må du ha høy fart for å få til skikkelig ja, så det er ikke noe å øve på i sneglefart

Oi oi. Da blir det å gutse på. Hater å tape 50 meter ut av svingene mot folk som egentlig er like middelmådige som meg, men som kan dette bedre.

Stå på toppen av Col du Galibier med 1000 andre syklister og vent på at tunellen til den andre siden åpner. DA lærer du fort hvordan å ta svinger. Makan til rotterace nedover har jeg ikke vært borti.

Ta det så drøyt eller pent som du tør inn i svingen, trykk på ytterpedalen, med benet utstrakt, og se langt frem i svingen. Da skal du se at resten ordner seg av seg selv

La Marmotte ?

jeg har kanskje lært å ta svinger i svimlende hastigheter på brede stengte veier med stort sett nydelig asfalt i Alpene ( og med det viktigste av alle hjelpemidlene : nummer på ryggen) enten det heter La Marmotte eller l'Etape du Tour men sliter litt med å overføre den kunnskapen til realiteten på åpne vestlandske veier...

Nei, var etter Tour de France etappen opp dit i fjor. Folk var på feil side og veien over toppen var stengt. Tunellen var eneste vei ned og alle måtte først vente på proffene som skulle ned andre veien og alle bilene.

Mesterens Mester....