Nå skriver du ikke eksplisitt om du har 53-39 eller 50-34, så du må nesten ut og titte på kranken din.
Har du 50-34 må du nesten trene mer, eller vurdere trippelkrank på sykkelen din om du synes den er tung giret.

Aller, aller mest sannsynlig er det at du har 53-39 og da bytter du til 50-34 og beholder den kassetten du har.

Jøss ja.
Kanskje du skal sjekke hjuldiametern på computeren din en gang til?

LarsB

Sikker på at du ikke heter Chris Hoy?

Synes du girene er for tunge sånn generelt vil alt bli bra om du bytter til kompakt-krank. dvs. 50-34.

Bilde!!1

Ellers vil en kadens på 150 gi deg en hastighet på rett over 90 km/t med 53/11 ...

90 km/t på flata ja. Visste ikke at Cancellara kunne norsk og postet her på forumet

Hadde en kadens på 137 elns.

+1

Hvor lenge klarte du å holde den farten du hadde bygget deg opp i nedoverbakken bortover flata da? Den holdt seg vel ikke i 87 km/t særlig lenge?

Hehe, hjuldiameter er rett.
Og etter og ha tråkka på alt jeg hadde ned en slakk bakke lå jeg i rundt 87km/t ut på flata. Det har jeg da gjort mange ganger, både med GPS hastighetsmåler og Polar sin WIND Speed Sensor.

Holdt farten helt til jeg måtte bremse pga rundkjøring.

Cavendish makser vel 75 km/t i en spurt så jeg ville vurdert en telefon til Team Sky om speedometeret er riktig stilt inn.

Jepp, med den kadensen du oppgir høres det sånn ca. riktig ut. Klarer du dette veldig lenge kjenner jeg at jeg blir bittelitt misunnelig

Ellers vil du profitere på å bytte til kompaktkrank om du synes girene dine er litt tunge sånn generelt, men du vil da slite litt med å komme opp i samme hastighet som du beskriver her.

Kan vel holde den type kadens i 500-800m så begynner syra og komme.
Nja, har ennå ikke kommet over en bakke jeg ikke har kommet meg opp, og litt blodsmak i munnen på toppen er godt det

Her har jeg 78km/t på den plassen jeg har hatt 87km/t på. Grunnen til jeg ikke nådde så høy fart der, var pga motvind.
https://www.polarpersonaltrainer.com/shared/exercise.ftl?shareTag=c8cc80c37192ad878316a997028af77a

Klarte ikke finne noe track fra turer uten motvind, da jeg ikke alltid har lastet opp fra computeren.

Interessant lesning;
Jeg skal ikke så tvil om det du skriver, men om dette skulle stemme vil jeg anse deg som en meget god syklist - og i så måte synes jeg det opprinnelige spørsmålet ditt ikke gjenspeiler akkurat dette?
Men det er mulig jeg (og andre?) missforstå spørsmålet - hva var det egentlig du spurte om i starten av tråden?

Og Altitude måleren må dere ikke se på i denne grafen, den har aldri vært rett. Har hatt turer der jeg har syklet -90moh og 1700moh. Den fungerte aldri som den skulle.

Det jeg opprinnelig lurer på er om det er en god setup jeg har på sykkelen. Om det eventuelt er noe jeg kan gjøre for og få en bedre sykkelopplevelse? Leser så mange tråder med spørsmål om kompaktkranker, utveksling o.l, uten og vite hva det faktisk betyr for sykkelen.

Såvidt jeg kan lese fra grafene ser det ut som du sykler ned en bratt bakke, og oppnår makshastighet på 78km/t etter 2/3 av bakken - etter en høydeforskjell på 26m fra toppen av bakken.
Deretter avtar hastigheten, og når du kommer ut på "flata" synker hastigheten til mellom 35 og 40km/t.
Det er bra det altså, men ikke helt det samme som inntrykket jeg fikk i begynnelsen av tråden.

(Ok, kanskje jeg tar feil - ettersom du mener det er altimeteret som er feil)

Om du leser så ser du at det var sterk motvind den dagen, og da dabber farten fort av. Uten motvind holder jeg samme hastighet helt til rundkjøringen som er ca 800m borti. Og som sagt Altitudemåleren på min gamle polarklokke har aldri vist rett. Denne bakken er ikke så bratt som klokka gir uttelling for. Det er en lengre slakk nedoverbakke.

MEN Det var ikke det jeg ville ha en diskusjon på! Så nå holder vi oss til Topic!
Hvor mye vil en kompaktkranke ha og si?
Hva er fordelen med disse ovale krankene jeg ser enkelte sykler med?

Av trafikksikkerhetshensyn kanskje du skulle skifte til 50-34. Da vil du etter mitt regnestykke (usikkert) makse på snaue 80 med 137 i kadens. Da holder du deg innenfor fartsgrensa:-)

Synes egentlig at det du skriver at er på sykkelen i dag ser supert ut. Du spør om det er tungt gira, og 53-11 er vel egentlig det tyngste du får sånn helt uten videre. Med 28 bak og 39 foran ville jeg tru du egentlig var rusta til det meste av bakker.

Ser ut som at det er i en bakke ja..

Er faktisk 60sone på stedet hvor jeg tester farten min. men det er nu så.
Da tror jeg skal klare meg ett par sesonger til med blosmaken i munnen på toppen av de værste bakkene, og satse på at det blir likere når jeg har fått bort 20 ekstra kg som jeg drasser med meg opp.

Siden du nå har lagt ut treningsdataene, kikket jeg litt på kadensen i klatringene dine.
Jeg ser at du ofte ligger godt under 70, og tidvis under 60 (helt nede i 53).
Mulig du liker å stampe på tunge gir, men jeg foretrekker, og synes jeg for mest igjen for, å ligge over 70 i klatringene (helst over 75).

Nå vet jeg ikke om dette er bevisst rolig sykling fra din side eller ikke, men om det ikke er det ville jeg personlig ha foretrukket kompaktkrank.

Nja, den turen der tror jeg faktisk jeg kjørte det jeg hadde i enkelte oppoverbakker. Men på grunn av en av de værste motvindene jeg har syklet i ble det ekstra tungt.
Jeg liker egentlig og trykke tungt i oppoverbakkene. Det hjelper på at jeg ikke får melkesyre så fort.

Pussig, min erfaring (og teorien så langt jeg er bevandret i den) antyder det motsatte. Men greit nok, da har du nok den girgruppen du trenger.

Har kjørt alpint i mange år, så har seige muskler i lår og legger.
De liker seg tydeligvis bedre på seige harde tråkk en lette hurtige tråkk.
Har vel 17/18 med alpint bak meg derav 10 aktivt. Så det har gjort at jeg har lår og legger som tåler en støyt.